Ayats
Ayats este denumirea comercială a companiei Carrocerías Ayats SA , un culturist industrial cu sediul în provincia Girona , Catalonia (Spania). Compania construiește o gamă largă de caroserii pentru autocare și GT de lux pe șasiu de la producători de renume sau pe propriul șasiu. Modelele caroserizate de Ayats sunt distribuite în toate țările europene.
Istorie
Compania a fost înființată în 1905 de domnul Juan Ayats în Arbúcies , un mic sat din județul Selva din provincia Girona , Catalonia , Spania. Acest mic oraș a oferit avantajul de a fi situat în mijlocul unei zone foarte împădurite („Selva” înseamnă „pădure” în catalană) , un material esențial deoarece, la acea vreme, toate corpurile erau din lemn.
Ayats este unul dintre mulți culturisti cu sediul în Arbúcies, celelalte includ Indcar, cel mai vechi dintre ei, Beulas , Noge și Boari.
Histograma companiei
- 1905 - Joan Ayats Casas, în vârstă de 24 de ani , își înființează mica afacere de tâmplărie și construiește primul său vehicul motorizat pentru transportul cărbunelui între minele Montseny și gara Hostalric. Cincisprezece angajați lucrau în companie în 1911.
- 1914 - perioadă de expansiune în industria lemnului. Cantitatea și calitatea lemnului din pădurile din Montseny este utilizată pentru construcția vehiculelor construite de AYATS. Stăpânirea modelării tablelor și aplicarea vopselelor flexibile fac posibilă încorporarea suprafețelor din tablă în finisajele exterioare ale caroseriei.
- 1936 - Începutul războiului civil spaniol. AYATS are 48 de angajați . Atelierele sunt colectivizate și toate vehiculele sunt confiscate, ceea ce determină oprirea comenzilor. Sunt construiți transportatori de personal militar, ambulanțe și materiale de război. La sfârșitul războiului, Joan Ayats Casas se află în închisoare, iar fiul ei Joaquim este încă în serviciul militar. Joan Vilá Carré preia conducerea generală până la eliberarea fondatorului.
- 1949 - Spania este lovită de sancțiuni internaționale și nu poate beneficia de ajutorul planului Marschall. Țara este într-o recesiune.
- 1955 - AYATS rafinează stilul caroseriei sale cu contribuția marilor culturisti italieni și prezența puternică a Fiat și crearea Seat . AYATS funcționează pe baza șasiului Pegaso .
- 1969 - AYATS se angajează într-o inovație structurală în proiectarea vehiculelor sale, prin plasarea motorului în spate,
- 1977 - În iunie, au loc primele alegeri libere și democratice în Spania. AYATS trece printr-o criză severă care aproape a distrus compania. Directorul Juan Vilá Cumalls reușește să salveze compania.
- 1982 - Sfârșitul monopolurilor de stat din mai multe sectoare ale economiei spaniole, în special construcția șasiului motorizat Pegaso , va permite o revizuire majoră a politicii comerciale a companiei, singura companie spaniolă care produce și comercializează propriul său șasiu. Carrocerías AYATS SA devine un adevărat constructor de autocare.
- 1986 - Spania intră oficial în Comunitatea Europeană și autocarele AYATS pot fi exportate fără a penaliza impozitele către toate țările CEE. Devin repede un reper al producției spaniole. Pentru a satisface cererea în creștere, o nouă fabrică este construită în Can Cali, Arbúcies, care are peste 200 de angajați și asigură o producție anuală de 200 de unități. Primele vehicule în două etape au fost construite pe șasiu AYATS.
- 2000 - Vehiculele caroserizate de AYATS sunt acum exportate în întreaga lume.
- 2004 - AYATS este acum gestionat în totalitate de familia Vilá. Compania are o producție anuală de 450 de vehicule.
- 2010 - Scăderea accentuată a cererii în Europa, cauzată de criza economică și financiară severă din 2008, obligă AYATS să caute noi piețe de export. În octombrie, primul antrenor AYATS ajunge în Mexic.
Modelele
- Atlantida
- Atlas 2
- bine făcut
- Bravo 1
- Bravo 2
- Bravo 3 (numele neoficial al Bravo 1 Megaloader).
- Bravo City / Urbis
- Platină
- Eclipsă
- Jupiter
- Olympia
Referințe
Anexe
Bibliografie
-
Istoria transportului în orașele Franței , de Jean Robert în numele autorului.
linkuri externe