| Autostrada M62 din Marea Britanie | |
| Alte nume | Autostrada M62 |
|---|---|
| Istoric | |
| Deschidere | 1960 - 1976 |
| Caracteristici | |
| Lungime | 172 km |
| Capăt Vest | Knotty Ash |
| Capătul estic | Peștera de Nord |
| Teritoriile traversate | |
| Județe | Merseyside , Cheshire , Greater Manchester , West Yorkshire , North Yorkshire , East Riding of Yorkshire |
| Regiune | Anglia |
| Principalele orașe | Liverpool , Salford , Manchester , Bradford , Leeds , Wakefield , Kingston-upon-Hull |
Autostrada M62 britanic ( autostrada M62 ) este o autostradă de trecere vest - est a Pennines în nordul Angliei , care leagă orașele Liverpool și Kingston upon Hull via Manchester și Leeds . Traseul face parte din rutele europene E20 (care leagă Shannon de Saint Petersburg ) și E22 (care leagă Holyhead de Ichim ). Are o lungime de 172 km . Peste 11 km intersectează M60 în jurul Manchester. Primul proiect de construcție al M62 a fost prezentat în anii 1930 și a fost conceput inițial ca cel al două drumuri separate. Autostrada a fost construită în etape între 1971 și 1976; lucrările au început la Pole Moor și s-au încheiat la Tarbock, la periferia orașului Liverpool. M62 a inclus capătul nordic al ocolirii Stretford-Eccles , un drum construit între 1957 și 1960. Ținând cont de inflație în 2007, construcția a costat aproximativ 765 milioane GBP . Autostrada este relativ aglomerată, cu un trafic zilnic mediu de 100.000 de mașini în Yorkshire; unele puncte de pe traseu sunt predispuse la blocaje de trafic , în special între Leeds și Huddersfield din West Yorkshire .
Istoria autostrăzii a fost marcată de explozia unei bombe într-un autocar pe 4 februarie 1974 și de un accident de tren în Selby pe 28 februarie 2011. Autostrada este, de asemenea, cunoscută pentru o caracteristică specială: ferma Stott Hall , o fermă, este situată între cele două părți ale autostrăzii, care au fost separate în timpul construcției datorită naturii terenului din această locație, păstrând clădirea și terenurile acesteia. Ferma este acum un sit bine-cunoscut în West Yorkshire.
Autostrada trece prin orașele Salford, Manchester, Bradford și Leeds. Între Liverpool și Manchester și la est de Leeds, se află pe un teren relativ plat, în timp ce între Manchester și Leeds, traversează Munții Pennine. Acesta atinge o altitudine de 372 m deasupra nivelului mării (cea mai mare altitudine pentru o autostradă din Marea Britanie ) pe Windy Hill lângă Saddleworth Moor ( 53 ° 37 ′ 47 ″ N, 2 ° 01 ′ 07 ″ W ).
În anii 1930 , autoritățile de gestionare a drumurilor din județele Lancashire și Yorkshire au convenit asupra necesității unui drum care să le conecteze. În același timp, a fost prevăzută și construcția unui alt drum între Liverpool și Hull pentru conectarea celor două porturi la industriile Yorkshire.
După cel de-al doilea război mondial , secretarul de stat pentru transport a numit ingineri pentru a examina standardele rutiere între A580 la Swinton (Greater Manchester) și A1 lângă Selby . În 1949 , planul rutier anual pentru South Lancashire a specificat necesitatea de a transforma A580 într-o autostradă , de a implementa o trecere verticală și de a face ocoliri la Huyton și Cadishead . În 1952 a fost pusă în circulație o rută prin Pennines, numită Autostrada Lancashire - Yorkshire , iar Ferrybridge a fost ales ca terminusul de est, mai degrabă decât Selby. La sfârșitul anilor 1960, propunerea de a transforma A580 într-o autostradă în Lancashire a fost considerată inadecvată, în timp ce conectarea Liverpool la rețeaua de autostrăzi a devenit o prioritate urgentă. Traseul autostrăzii Lancashire-Yorkshire a fost, de asemenea, pus în discuție, deoarece nu deservea suficient câteva orașe industriale din Yorkshire. Când James Drake a vizitat Statele Unite în 1962 , observația sa asupra sistemului autostrăzii interstatale l-a determinat să decidă că Merseyside Expressway , planificată să se alăture Liverpool și autostrada britanică M6 , va avea nevoie de o prelungire la Stretford-Eccles Bypass. (M63) , care ar constitui o autostradă continuă de la Liverpool la Ferrybridge (legătura dintre Ferrybridge și Hull nu a fost luată în considerare decât în 1964). La început, aceste planuri erau nepopulare și nu erau susținute de Departamentul Transporturilor ; au fost totuși adăugate la Planul rutier în 1963 .
La început, Liverpool urma să aibă o autostradă urbană, precum Manchester, Leeds și Newcastle, care avea A57 (M), A58 (M), A64 (M) și respectiv A167. (M). M62 urma să se termine la Autostrada Interioară, dar din moment ce Autostrada Interioară nu a fost construită, nici conexiunea cu M62 nu a fost construită. Traseul propus a urmat calea ferată din Liverpool până la stația Edge Hill și a inclus intersecții cu Rathbone Road și Durning Road, cu un terminal pe Islington Radial.
La vest de ManchesterInițial, secțiunea M62 la vest de Manchester urma să formeze o autostradă separată care leagă Liverpool de Salford ; cu toate acestea, sa considerat că o autostradă continuă între Leeds și Liverpool era mai fezabilă. Construcția autostrăzii dintre Liverpool și Manchester a început în 1971, odată cu construirea unei legături între M57 și M6 . În același timp, a fost prevăzută o conexiune a M6 cu Manchester, care a necesitat drenarea terenului. Această secțiune a fost finalizată în august 1974; legătura dintre Ferrybridge și Tarbock era completă.
Tronsonul dintre Tarbock și Liverpool a fost ultimul finalizat, în 1976, din cauza dificultăților puse de construcția unei autostrăzi urbane. În total, două viaducte , zece poduri și șapte tuneluri urmau să fie construite pentru a asigura integritatea structurală a zonelor rezidențiale adiacente. Autostrada a fost construită doar până la Queens Drive (A5058) (intersecția 4); primele trei joncțiuni nu au fost construite.
În Greater ManchesterPrima secțiune a M62 care a fost construită a fost ocolirea Stretford-Eccles, care astăzi acoperă joncțiunile 7 până la 13 ale M60 . Lucrările au început în 1957 și secțiunea a fost deschisă în 1960.
Au fost planificate două autostrăzi separate: M52 de la Liverpool la Salford; M62 de la Pole Moor la ocolirea Stretford-Eccles. Secțiunea dintre joncțiune, ocolirea Stretford-Eccles și Salford este acum ocupată de M602 .
Secțiunea Eccles-Pole Moor a fost deschisă în 1971. Între Eccles și Pole Moor, erau necesare 67 de treceri de autostradă, inclusiv șapte viaducte și opt intersecții.
Între Windy Hill și LofthousePrima parte a secțiunii Yorkshire a autostrăzii a fost finalizată în 1970, între granița județului la Windy Hill și Outlane . Construcția secțiunii dintre Windy Hill și Pole Moor a fost îngreunată de terenul accidentat, numeroase turbării și condițiile meteorologice proaste. Pentru a-l construi, au fost mutate 9.200.000 m 3 de teren, din care 6.100.000 m 3 au fost realizate din rocă solidă; 500.000 m 3 erau compuși din turbă care trebuia separată de straturile stâncoase (era depusă pe versanții de la marginea autostrăzii). În plus, geologia mașinilor traversate a forțat inginerii să separe benzile autostrăzii pentru 1,2 km în mijlocul acestei secțiuni (ceea ce a dus la conservarea fermei Stott Hall). Două lucrări de artă notabile au fost podul care transportă Pennine Way , care cade pe o curbă de peste 26 m , și podul Scammonden , adesea considerat a avea cel mai lung spațiu unic pe un pod care nu are suspensie în Marea Britanie care poartă un B drum la 37 m deasupra autostrăzii. Construcția secțiunii de 1,6 km dintre Pole Moor și Outlane a întâmpinat mai puține probleme, având loc în vară, cu un climat mai favorabil. În același timp, se construia o secțiune între Gildersome și Lofthouse; construcția unui joncțiune a necesitat demolarea unei părți semnificative a satului Tingley .
La est de LofthouseDouă contracte au fost atribuite pentru secțiunea M62 între Lofthouse și Ferrybridge în 1972; ambele au fost finalizate în 1974. Pentru primul contract, au fost necesare precauții în cadrul traversării râului Calder din cauza aluviunilor din subsolul acestuia; pentru al doilea contract, a fost necesară prudență, deoarece autostrada a fost construită pe vechi mine de cărbune .
Secțiunile dintre Ferrybridge și North Cave au fost ultimele secțiuni ale autostrăzii care au fost proiectate și construite. O remarcă deosebită este podul care traversează râul Ouse la vest de Goole : structura, construită din ianuarie 1973, se întinde pe o lungime de aproape 1,6 km și se ridică la 30 m deasupra nivelului mării . Construcția sa a fost complicată de problemele de livrare: „furnizarea de oțel [a provocat] dureri de cap cronice” și de prăbușirea parțială a structurii, datorită șuruburilor care unesc o traversă la un picior. Aceste dificultăți au întârziat deschiderea întregii secțiuni la est de Goole până în mai 1976.
În 1987, Departamentul Transporturilor a propus crearea unei rute de relief paralelă cu cea a M62 pentru a reduce congestia în jurul Manchester. Acest nou drum ar fi fost limitat la traficul pe distanțe lungi, în timp ce axa actuală, care făcea parte din șoseaua de centură exterioară Manchester (acum M60 ), ar fi fost rezervată traficului local. De asemenea, a fost sugerată închiderea Junction 13. Aceste măsuri au fost văzute ca o îmbunătățire pe termen lung în 1994; acestea au fost însă anulate la 23 noiembrie 1995.
În 2000, secțiunea M62 între intersecțiile Eccles și Simister (joncțiunile 12-18) a fost reatribuită M60. De atunci, au fost deschise două noi joncțiuni: în decembrie 2002, joncțiunea 8, care până atunci nu exista, a fost deschisă pentru a oferi acces la drumul A574 și la site-ul de dezvoltare Omega; în ianuarie 2006, intersecția 32a a fost deschisă pentru a conecta autostrada la drumul A1 (M). Marea Britanie primul culoar vehicul multi-ocupare pe o autostradă a fost , ulterior , deschis la joncțiunea 26; este accesibil vehiculelor cu mai mulți pasageri care merg spre est de M606 .
S-a propus în 2009 lărgirea autostrăzii între joncțiunile 25 și 28 pentru a reduce blocajele de trafic care sunt frecvente acolo.
Stott Hall Farm ( 53 ° 38 '30 "N, 1 ° 57 '08" W ) este o fermă din secolul al XVIII- lea situată pe dealul Windy, între cele două căi ale autostrăzii între joncțiunile 22 și 23. Drumul se bifurcă în jurul fermă din motive de inginerie din cauza geologiei terenului, deși persistă o legendă urbană conform căreia autostrada a fost împărțită în două din cauza refuzului proprietarilor de a-și vinde terenul în timpul construcției. Datorită izolației sale în Pennines, ferma este adesea denumită Mică Casă de pe Prairie ; este numită astfel la radio, de exemplu de Sally Boazman la știrile de trafic BBC Radio 2 . Ferma este acum separată de autostradă prin balustrade și o barieră mare, pentru a împiedica bovinele să meargă pe autostradă și pentru a face ferma accesibilă din aceasta. Ferma, care a fost ocupată de Ken și Beth Wild când s-a deschis autostrada, este acum administrată de Paul Thorp. Este unul dintre cele mai cunoscute zece locuri din rețeaua de autostrăzi a țării și unul dintre cele mai cunoscute locuri din West Yorkshire . Ferma a fost folosită ca locație pentru unul dintre primele episoade din seria Unde este inima pentru ITV1 ; a făcut obiectul unui scurt documentar de televiziune.
Porțiunea dintre Halifax și Gildersome este una dintre cele mai aglomerate din Marea Britanie; atinge în mod regulat punctul de saturație la intersecția 27.
Traficul zilnic mediu anual a fost de 100.000 de mașini la est de Pennines (joncțiunea 22) și 78.000 de mașini la est de munți în 2006 . În 1990, era de 90.000 și respectiv 70.000. Prin comparație, M25 , cea mai utilizată autostradă din Marea Britanie, avea 144.000 de vehicule între joncțiunile 7 și 23 în 2006 .
Autostrada trece prin Warrington, Manchester, Huddersfield, Halifax, Bradford, Leeds și Wakefield; orașele Huyton, St Helens, Widnes, Bury, Rochdale, Dewsbury, Pontefract, Selby și Goole sunt, de asemenea, considerate destinații principale pe traseu. M62 este capătul a două autostrăzi: M57 , lângă Prescot și M18 , lângă Rawcliffe. Are patru drumuri ramificate : M602 , care deserveste Manchester, A627 (M), care deserveste Oldham si Rochdale, M606 , care deserveste Braford si M621 , care deserveste Leeds. Deși Hull este listată ca destinație principală, autostrada se retrogradează în apropiere de North Cave, la 26 km vest de Hull.
Autostrada începe la Queen's Drive , pe Centura de Centură din Liverpool ; apoi se întoarce spre est spre șoseaua de centură exterioară a Liverpool, M57 . Există patru ieșiri spre Warrington : joncțiunea 7, o intersecție cu A57, joncțiunea 8, în apropierea căreia se află un magazin IKEA , joncțiunea 9, o intersecție cu A49 , care în sine ar fi trebuit să fie o autostradă către „origine” și joncțiunea 11. Joncțiunea 10 este un schimb cu M6 . M62 traversează apoi Chat Moss înainte de a întâlni M60 .
În zona urbană Manchester , M62 împarte șapte joncțiuni (12-18) cu M60. Junction 13 este situat la doar 0,5 mile de Junction 13. Intercambiul împletit Worsley servește intersecțiile 14 și 15, precum și intersecțiile 1 și 3 ale M61, care se termină în Preston .
Lângă joncțiunea 22, autostrada câștigă o bandă suplimentară pentru a urca Windy Hill înainte de a intra în Yorkshire și de a traversa A672; aici atinge cea mai mare altitudine pentru o autostradă engleză, la 372 m . M62 continuă prin Pennines timp de 7 mile până la următoarea ieșire, trecând peste Scammonden Water și Stott Hall Farm . Intersecția 23 este apoi accesibilă numai circulației spre vest; autostrada urmează apoi o vale până la intersecția 24 înainte de a coborî ușor la intersecția cu A644 la intersecția 25. Între intersecțiile 22 și 25, drumul servește ca graniță între districtele Calderdale și Kirklees .
La intersecția 26, Chain Bar, autostrada întâlnește alte câteva drumuri: M606 , care leagă Bradford , A58, care se întoarce spre Prescot și Wetherby , și A638, care merge spre Doncaster , apoi urmează vechiul traseu de la A1 prin Bawtry și Retford până la Markham Moor unde se alătură autostrăzii A1. M62 continuă spre est; se întâlnește la următoarea intersecție cu M621 înainte de a ocoli Leeds prin sud spre intersecția cu M1, Lofthouse Interchange , la intersecția 29. La est de Leeds, M62 servește Wakefield la intersecția 30 și traversează râul Calder . La joncțiunea 32a, este traversat de A1 (M). Următoarea intersecție servește A162, fosta A1, apoi traversează Ouse printr-un pod lung de 1,6 km , înainte de a continua pentru 16 km spre Hull. Acesta servește Howden , North Cave și apoi retrogradat la A63.