Athus-Meuse este o linie de cale ferată belgiană care, așa cum sugerează și numele său, era destinată legăturii Athus , un oraș situat la tripla frontieră franco-belgian-luxemburgheză și valea Meusei (în Dinant) în trecerea Lorenei Belgiene și a Masivul Ardenilor.
Proiectul de linie care leagă Athus de valea Meuse și de Jemelle a existat deja în jurul anului 1870 și a făcut obiectul unei concesii acordate Société des bassins houillers du Hainaut care urma să construiască, de asemenea, o extensie la Tamines ( linia 150 ) care să permită legătura între Luxemburg sau estul Franței până la bazinul Charleroi. Această concesiune, care avea pe Givet și nu pe Dinant ca punct de trecere pentru Meuse, nu a putut fi finalizată, iar compania din bazinul cărbunelui a dat faliment în 1877 .
Se deschide în etape:
Între 1882 și 1895, Căile Ferate de Stat din Belgia au modificat planurile pentru partea dintre Gedinne și Meuse, alegând să termine linia de la Dinant în loc de Givet. Până la 1898-1899, porțiunea liniei din jurul Houyet a fost izolată, iar singurul acces la restul rețelei feroviare a fost prin linia 150 Houyet - Jemelle construită din 1880 până în 1894 și închisă din 1959 până în 1978 .
Până în secolul al XX- lea , a fost numită și eticheta Athus - Sambre, care includea și linia 150 Dinant - Tamines , apoi continuitatea logică marea majoritate a trenurilor de marfă din Athus-Meuse. Naționalizarea Compagnie du Nord - Belge , care opera linia Dinant - Namur, a dus la amânarea trenurilor de marfă pe această linie mai ușoară, în detrimentul liniei 150.
Pentru o lungă perioadă de timp o componentă majoră a industriei siderurgice din bazinul Lorenei , care alimenta Athus-Meuse cu un trafic semnificativ în fiecare direcție (Lorena sau minereu importat, cocs, produse din oțel, vâsle care revin goale ...) nicio persoană electrizată nu a suferit greutatea totală a crizei siderurgice în regiunea Lorena într-o asemenea măsură încât numărul de călătorii zilnice a devenit atât de redus încât SNCB a luat în considerare punerea liniei pe o singură cale și eliminarea traficului de pasageri pe o parte a liniei.
Pentru a avea o axă mai competitivă decât linia luxemburgheză pentru trenurile sale de marfă, SNCB a decis, la sfârșitul anilor 1990, să modernizeze complet Athus-Meuse (electrificare la 25 kV, adaptarea gabaritului, viteza ...). Astăzi este circulat de câteva trenuri omnibus, dar este utilizat în principal de un trafic semnificativ de trenuri internaționale de marfă. De fapt, face parte din coridorul Sibelit .
Aspectul său este acum repetat de următoarele linii:
Porțiunea liniei 165 dintre Bertrix și Libramont este adesea considerată o componentă a Athus-Meuse.