Aeronautica Umbra
AUT 18
| |
| Constructor | Aeronautica Umbra |
|---|---|
| Rol | Vânător |
| Primul zbor | 22 aprilie 1939 |
| Număr construit | 1 |
| Echipaj | |
| 1 | |
| Motorizare | |
| Motor | Fiat A.80 RC41 |
| Număr | 1 |
| Tip | 14 cilindri de stea |
| Puterea unității | 1.045 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 8,56 m |
| Lungime | 11,50 m |
| Înălţime | 2,88 m |
| Suprafața aripii | 18,70 m 2 |
| Liturghii | |
| Gol | 2320 kg |
| Maxim | 2.975 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maxima | 480 km / h |
| Tavan | 10.000 m |
| Intervalul de acțiune | 800 km |
| Armament | |
| Intern | 2 mitraliere Breda-SAFAT 12,7 mm |
Aeronautica Umbra SA este o companie italiană de aeronautică dispărută.
Istorie
Aeronautica Umbra SA (AUSA) a fost fondată în 1935 la Foligno , în provincia Perugia , Umbria , de către Muzio Macchi pentru a produce avioane de la alți producători sub licență. AUSA construit în serie în timpul celui de-al treilea război - motor Savoia-Marchetti SM.79 , SM.81 și SM.84 . Fabrica din Foligno avea 2.400 de angajați când a fost demolată de bombardamentul aliaților.
Un mic birou de proiectare a dezvoltat și dispozitive interesante sub conducerea lui Felice Trojani, colaborator al lui Umberto Nobile în timpul expedițiilor polare ale dirijabilelor Norge și Italia , apoi ale inginerului Giovanni Bellomo din 1941.
- AUT 18 : ( A eronautica U mbra T rojani 18 m²) Acest luptător cu un singur loc, aripă monoplană în consolă joasă și retracturi vectoriale desenate de Felice Trojani s-a remarcat printr-o structură metalică, dar un strat de duralumin și arme Breda-SAFAT 12, 7 mm montat în aripă, luptătorii italieni de atunci concentrându-și armele în fuselaj. Prototipul [MM363] și-a făcut primul zbor pe 22 aprilie 1939 . Transferat la Guidonia pe20 iuliepentru teste comparative cu ceilalți participanți la Proiectul R ( Fiat G.50 , Reggiane Re.2000 , IMAM Ro.51 (ro) , Macchi MC.200 Saetta și Caproni Vizzola F.5 (ro) ), a fost demis pe23 februarie 1940la Foligno pentru modificări. S-a întors la Guidonia pe21 iunie, singura diferență aparentă fiind un nou capac al motorului. Acest prototip a fost predat oficial Regiei Aeronautica pe5 noiembrie 1940, în timp ce Macchi MC.200 Saetta era deja în funcțiune. Soarta acestui prototip rămâne obscură. Potrivit lui Felice Trojani, acesta a fost confiscat de germani după8 septembrie 1943și transferat în Germania , unele surse susțin că a fost confiscat de aliați și testat la zbor. Este mai probabil ca acesta să fi fost distrus de un raid aerian aliat după ce a fost transferat la Orvieto .
- AUT 45 : Proiect de monoplan bimotor de recunoaștere proiectat de Felice Trojani pe un program oficial din 1938. Programul a fost abandonat în 1940 după producerea unui model din lemn de dimensiuni mari.
- MB.902 : luptător cu două motoare grele a cărui dezvoltare a fost lansată în 1941 de inginerul Giovanni Bellomo. Acest monoplaz s-a remarcat prin motorul său, 2 Daimler-Benz DB-605 de 1250 CP montate în fuzelaj, acționând două elice rotative montate în volan. Acest dispozitiv sprijinit pe un tren cu triciclu urma să primească 4 tunuri de 20 mm și 2 mitraliere de 12,7 mm . Viteza maximă este estimată la 690 km / h pentru un interval de 1.700 km . Prototipul a fost distrus de un bombardament aliat înainte de a avea loc primul zbor.
Bibliografie
- F. Trojani, La coda di Minosse, Mursia , Milano, 1964
- Lanfranco Cesari, AUSA - Una fabbrica una storia , Pro Foligno, Foligno, 2004
- R. Gentilli, L'aviazione da caccia italiana 1918-1939 . Volumul 2o: tecnica, stemmi, esportazioni, Ed.AI srl, Florența, 1982