Aero A.300
![]() | ||
![]() Vedere din avion. | ||
Constructor | Aero , továrna letadel Dr. Kabeš | |
---|---|---|
Rol | Bombardier mediu | |
Primul zbor | 1938 | |
Număr construit | 1 | |
Echipaj | ||
4 | ||
Motorizare | ||
Motor | Bristol Mercury IX | |
Număr | 2 | |
Tip | Motor stea | |
Puterea unității | 830 CP | |
Dimensiuni | ||
![]() | ||
Span | 19,20 m | |
Lungime | 13,50 m | |
Înălţime | 3,40 m | |
Suprafața aripii | 45,5 m 2 | |
Liturghii | ||
Gol | 3.955 kg | |
Maxim | 6.040 kg | |
Spectacole | ||
Viteza maxima | 470 km / h | |
Tavan | 8.300 m | |
Intervalul de acțiune | 900 km | |
Armament | ||
Intern | 3 mitraliere vz30 de 7,92 mm | |
Extern | 1.000 kg de bombe | |
Aero A.300 este un patru locuri mediu bombardier ceh al doilea război mondial .
În 1936, Ministerul Apărării Naționale (MNO) din Cehoslovacia a lansat un program de modernizare a Československeho Vojenskeho Letectva (ČSVL). Pentru a răspunde la tipul IV, un bombardier mediu foarte rapid, Aero a oferit A. 206, un fuselaj modificat A.204 , cu o structură armată pentru a accepta motoarele Bristol Mercury construite sub licență de Walter . Programul a atras toți producătorii din țară, Letov oferind Š-43 , Avia B-36 și B-158 (en) , BRC-Praga E-48 . După alte modificări, în special adoptarea unei unități de coadă cu două cozi, A.206 a devenit A.300 și un prototip a fost început în 1937. Dar nu a luat aerul până în 1938, pilotat de Karel Vaněk. Acest motor dublu a atins 456 km / h la sarcină maximă și o serie de 15 dispozitive au fost comandate de la ČKD-Praga sub denumirea B-72 , în timp ce Grecia a negociat o licență de producție pentru 12 - 20 de unități . ÎnMartie 1939prototipul a fost confiscat de germani și transferat la Focke-Wulf pentru testare. Îi pierdem apoi urma.