Adolph Malan

Adolph Malan Imagine în Infobox. Goup căpitanul Adolph Malan. Biografie
Naștere 24 martie 1910
Wellington
Moarte 17 septembrie 1963(53 de ani)
Kimberley
Naţionalitate Sud-african
Loialitate Regatul Unit
Activități Politician , pilot de vânătoare , as zburător
Alte informații
Armat Royal Air Force
Grad militar Căpitan de grup
Conflictele Al Doilea Război Mondial
Bătălia din Marea Britanie
Premii

Adolph Gysbert Malan , născut pe3 octombrie 1910în Wellington , provincia Cape din Uniunea Africii de Sud și a murit pe17 septembrie 1963, Mai bine cunoscut sub numele de Sailor Malan , este un pilot de luptă sud - african RAF în timpul al doilea război mondial , care a participat inclusiv Bătălia Angliei . Sub comanda sa, escadrila n o  74 a devenit una dintre cele mai bune unități ale RAF. Malan a câștigat aproximativ treizeci de victorii în lupta aeriană, inclusiv 27 aprobate, 7 în colaborare, 3 neconfirmate și 3 probabile.

La întoarcerea în Africa de Sud, s-a implicat în Comandamentul Torței împotriva politicii de apartheid .

Origini

Fiul lui Willem Malan și Evelyn, Gysbert Adolph Malan s-a născut la Wellington, în provincia Cape . Descendenții huguenoților francezi , ramura familiei Malan din care provine Adolph Malan este loială coroanei britanice spre deosebire de mulți alți malani din Africa de Sud, care sunt foarte implicați în promovarea particularismului și a naționalismului afrikaner .

Carieră în marina comercială

La vârsta de paisprezece ani, Adolph Malan era cadet pe generalul Botha , o navă de la școala de pregătire maritimă, o unitate cu educație spartană unde era înscris.

Și- a început cariera în marinei comerciale , unde a câștigat porecla lui Sailor Malan și angajează Linia Uniunii Castelul a International Marine Co. Mercantile . Profesia sa l-a adus în mod regulat în porturile din Hamburg și Kiel, unde s-a frământat cu marinarii germani și a asistat la apariția celui de-al treilea Reich .

Cariera militară

Convins foarte devreme de iminența unui nou război în Europa, s-a înrolat în RAF în 1935 și, rapid promovat, a fost repartizat în 74 de escadrile .

Al doilea război mondial nu începe sub cele mai bune auspicii pentru el:6 septembrie 1939La trei zile după declarația de război, radarul a lanțului Acasă detecta apropie de aeronave. Royal Air Force se așteaptă de la un atac german bombardiere , și patru escadrile decolare: Hurricanes de la Escadrila 56 de la North Weald , Spitfire de la Squadrons 54, 65 și 74 din Hornchurch . Malan comandă zborul A al escadronului 74. Două aeronave sunt văzute de Malan, care dă ordinul de atac. Este o greșeală tragică. Erau doi uragani din escadrila 56. Unul dintre piloți a fost ucis instantaneu, celălalt a reușit să parașuteze . Prima luptă aeriană a RAF din război intră în cărțile de istorie drept „Bătălia de la Barking Creek”. Malan și piloții săi sunt condamnați la curte marțială . În cele din urmă, acuzațiile sunt renunțate, acest accident dezvăluind mai ales confuzia care domnea în unități fără experiență de luptă. Numai comandantul escadrilei 56 a fost rupt pentru că nu și-a condus unitatea în mod corespunzător.

În calitate de șef de escadrilă , a participat la sfârșitul campaniei franceze și la bătălia din Marea Britanie , zburând de la victorie la victorie împotriva piloților Luftwaffe. În august, Malan a preluat comanda întregii escadrile 74. În timpul liber, a elaborat un set de reguli simple pentru piloții de vânătoare care urmau să fie produși și distribuiți de Comandamentul de luptă pentru a fi cuie pe perete în majoritatea locațiilor.

În timpul toamnei, la bordul Spitfires , Malan s-a remarcat prin câștigarea unui număr mare de victorii în lupta sa aeriană. Lista s-a prelungit și în 1941 , permițându-i lui Malan să-și dubleze scorul în 3 luni, cu 34 de victorii, inclusiv 27 individuale și la mijloc.August 1941, este numit instructor șef.

În Octombrie 1941, Malan este trimis în Statele Unite împreună cu alți 5 piloți pentru a-și extinde și împărtăși experiența în cadrul USAAC . S-a întors în Marea BritanieDecembrie 1941iar în octombrie 1942 a fost promovat la căpitan. El a comandat baza Biggin Hill din ianuarie până în octombrie 1943 . Apoi a luat șeful diferitelor unități responsabile cu pregătirea debarcărilor din Normandia . În martie 1944 , a preluat șeful unităților de vânătoare care regrupează forțele franceze libere și a rămas în fruntea acestei escadrile până în vara anului 1944.

După alte câteva comenzi, a părăsit RAF în 1946 , nedorind să continue o carieră militară în timp de pace, și s-a întors în Africa de Sud, unde s-a dedicat reproducerii în nordul provinciei Cape și lucrează pentru companii de extracție a diamantelor.

Angajament politic

Admirator al lui Jan Smuts , a fost copleșit de victoria electorală a Partidului Național din iunie 1948 . Ostil politicii de apartheid care începe să fie pusă în aplicare de către guvernul Malan , el se implică cu adevărat atunci când încearcă să elimine coloratul de pe listele electorale comune din provincia Cape Town . A participat alături de Louis Kane-Berman la crearea comando Torch (flamă comando), o organizație rezultată din voința comună a Legiunii Springbok și a asociației de veterani de a organiza demonstrații împotriva guvernului. Timp de 5 ani, comanda torței a făcut campanie împotriva guvernului și a atins, la vârf, aproape 250.000 de membri. La unul dintre cele mai mari proteste ale sale, în afara Primăriei din Johannesburg , Malan susține un discurs public în care se referă la idealurile pentru care a luptat în al doilea război mondial . Dar, având probleme de sănătate, Malan trebuie să se retragă treptat din viața publică. Suferind de boala Parkinson , a plecat în Marea Britanie pentru ultima dată în 1959 .

A murit pe 17 septembrie 1963 la 53 de ani.

Cele 10 reguli ale luptei aeriene de către Sailor Malan

Sailor Malan la filme

Viata privata

Marinarul Malan era căsătorit cu doi copii.

Premii

Bibliografie

Referințe

  1. Alexis Rocher, „  În acea zi .. 6 septembrie 1939.„ Spitfire ”vs.„ Hurricane ”. O greșeală tragică  ”, Le Fana de l'Aviation , nr .  598,septembrie 2019, p.  78-79.

linkuri externe