ATS D2

ATS D2 de Hans-Joachim Stuck expus la Muzeul EFA pentru Deutsche Automobilgeschichte din Amerang Prezentare

Echipă	Roata ATS
Constructor	ATS
Modelul anului	1979
Designeri	John Gentry, Giocomo Caliri

Specificatii tehnice

Cadru	Monococ din aluminiu
Suspensie față	Arc / furcă / cabluri Koni (nl)
Suspensie spate	Arc / furcă / cabluri Koni (nl)
Numele motorului	Ford Cosworth DFV
Deplasare	2 993 cm 3
Orientarea motorie	8 cilindri în V la 90 °
Cutie de viteze	Hewland FGA 400
Numărul de rapoarte	5
Sistem de frânare	Frâne cu disc Lockheed
Greutate	590 kg
Dimensiuni	Ampatament: 2.731 mm Cale față: 1.600 mm Cale spate: 1.600 mm
Combustibil	Coajă
Anvelope	An bun
Parteneri	Arawak

Istoria în competiție

Pilotii	9. Hans-Joachim Stuck
start	Marele Premiu al Argentinei din 1979

Statistici

Cursele	Victorii	Stâlp	Cel mai bun tur
10	0	0	0

Rezultate

Cronologia modelelor ( 1979 )

ATS D2 este un Formula 1 monoloc , introdus de echipa Auto Technisches Spezialzubehör , care a participat la 1979 de Formula 1 campionat mondial cu Hans Joachim Stuck .

Istoric

ATS D2 este un ATS D1 îmbunătățit în ceea ce privește efectul la sol , o dezvoltare care nu este suficientă pentru a-și îmbunătăți rezultatele. În Marea Britanie , cu un singur locuri nu a reușit să se califice și apoi nu a luat startul din 1979 argentiniene de automobile Grand Prix și 1979 francez de automobile Grand Prix .

Monopostul este cel mai adesea calificat în spatele grilei, în jurul locului douăzeci, cu excepția Monaco, unde Hans-Joachim Stuck se califică al doisprezecelea. Stuck a terminat doar două curse în acest sezon, în Spania, unde a terminat douăzeci și unu și în Belgia, unde a terminat al optulea. A fost descalificat din Marele Premiu al Automobilelor din Vestul Statelor Unite din 1979 pentru că a primit ajutor din exterior.

Mașina este înlocuită, din Marele Premiu al Germaniei , de ATS D3 care îi permite lui Stuck să înscrie două puncte în ultimul Mare Premiu, în estul Statelor Unite .