ARA Santa Cruz | |
Santa Cruz în portul Ushuaia pe5 decembrie 2008. | |
Tip | Atacă submarinul |
---|---|
Clasă | TR 1700 |
Poveste | |
Servit în | Marina argentiniană |
Constructor | Thyssen Nordseewerke |
Şantier naval | Emden , Germania |
Chila pusă | 6 decembrie 1980 |
Lansa | 28 septembrie 1982 |
Comision | 18 octombrie 1984 |
stare | Dezarmat |
Echipaj | |
Echipaj | 29 - 40 de bărbați |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 65,99 m |
Maestru | 7,30 m |
Proiect | 6,49 m |
Schimb | 2.116 t (suprafață) 2.264 t (scufundare) |
Propulsie | 4 × diesel MTU 16V-652-MB81 1 × motor electric Siemens 1HR-4525 1 × helix |
Viteză |
15 noduri (28 km / h) (suprafață) 25 noduri (46 km / h) (scufundare) |
Adâncime | 300 m |
Caracteristici militare | |
Armament | 6 × tuburi de lansare torpilă 533 mm cu 16 × torpile SST.4 fire ghidate și 6 × US Mk.37 34 x mine în loc |
Electronic | |
Intervalul de acțiune | 12.000 mile marine (22.200 km) la 8 noduri (15 km / h) (suprafață) |
Carieră | |
Port de origine | Mar del Plata |
ARA Santa Cruz (S-41) este un diesel - electrice atac submarin, nava de plumb din clasa sa în serviciul cu Marina argentiniană .
Santa Cruz este construit de Nordseewerke șantierul naval din Emden , Germania . Este pus în funcțiune pe18 octombrie 1984.
Între Septembrie 1999și 2001, este modernizat la arsenalul Marinha, pe insula Cobras din Brazilia . Lucrarea a presupus înlocuirea motoarelor, bateriilor și sonarului .
15 iunie 2014după-amiaza, submersibilul s-a prăbușit în Buenos Aires (South Dock) lângă „Cruise n o 3”, care a fost remorcat fără avarii șantierului naval pentru întreținere.
În septembrie 2016a lansat un program de renovare pentru prelungirea duratei de viață a șantierului naval submersibil Tandanor (în) din Buenos Aires, Argentina . Modernizarea include înlocuirea bateriilor 960 , întreținerea periscopului și a tubului de aer , revizia motorului și actualizarea generală a sistemului.
Lucrările de renovare au fost oprite pe 15 noiembrie 2017 ca urmare a scufundării navei sale surori San Juan , pentru a stabili dacă cauza incidentului se datora unui eșec care ar putea fi repetat. Lucrările au fost reluate în cele din urmă în februarie 2019, pentru o revenire la serviciu doi ani mai târziu, în 2021. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2020, repararea din Santa Cruz a fost raportată ca fiind anulată, lăsând marina fără un submarin operațional.