AGM-129 ACM

AGM-129 ACM
Imagine ilustrativă a articolului AGM-129 ACM
Prezentare
Tipul de rachetă Rachetă de croazieră nucleară
Constructor Sisteme de rachete Raytheon
Implementare Iunie 1990 - septembrie 2008
Caracteristici
Motoare Motor turbojet Williams International F112-WR-100
( presiune de 3,25  kN )
Liturghie la lansare 1334  kg
Lungime 6,35  m
Diametru 0,705  m
Span 3,1  m
Viteză 800  km / h
Domeniul de aplicare 3.700  km
Încărcătură utilă W80-3 focos nuclear
(între 5 și 150  kT )
Indrumare ghidare inerțială și LIDAR
Precizie 30 ~ 90  m
Detonaţie impact
Platforma de lansare Boeing B-52 Stratofortress

AGM-129 ACM ( avansat cu rachete de croazieră ) este un subsonică și pe furiș rachete de croazieră cu un focos nuclear . A fost proiectat pentru a înlocui AGM-86 ALCM . Este transportat exclusiv de B-52H al Forțelor Aeriene ale SUA (USAF).

Proiecta

În 1982 , USAF a început să studieze o nouă rachetă stealth de croazieră, după ce a constatat că AGM-86B va avea dificultăți în pătrunderea în viitoarele sisteme de apărare aeriană. S-a bazat pe penetrarea la altitudine mică pentru a se sustrage sistemelor sovietice de apărare sol-aer . Cu toate acestea, desfășurarea dispozitivelor avansate de control al traficului aerian ( AWACS ), inclusiv a radarelor capabile să detecteze aeronave de joasă altitudine, a redus posibilitățile AGM-86 de a-și atinge ținta.

În 1983 , divizia Convair a General Dynamics a primit contractul pentru dezvoltarea AGM-129A .

Primul zbor al rachetei a avut loc în iulie 1985, iar primele rachete de producție au fost livrate SUA în 1987 . Programul de dezvoltare a întâmpinat diverse probleme de software, calitate, programare și blocări în timpul testării. Membrul Congresului , Les Aspin, a descris achiziția dezastruoasă a programului ACM, acoperit cu cele mai grave probleme ale celor opt programe de arme strategice pe care comitetul său le-a supravegheat. În 1989 , Congresul Statelor Unite a oprit finanțarea pentru programul ACM. Problemele de proiectare și calitate au forțat SUA să oprească livrările de rachete în 1989 și 1991 . McDonnell Douglas a fost apoi invitat să califice oa doua linie de producție. La începutul anului 1989, Statele Unite au primit aprobarea pentru a testa AGM-129A în Canada .

Planurile de producție prevedeau înlocuirea rachetelor 1.461 AGM-68B la o rată maximă până în 1993 , urmată de producție la o rată de 40 de unități pe an. În ianuarie 1992 , sfârșitul Războiului Rece l-a determinat pe președintele George Bush Sr. să anunțe o reducere a achizițiilor ACM, reducând ordinele la 640 de rachete. Acestea au fost ulterior reduse la 520.

În 1985 , USAF a propus să studieze o variantă a ACM, numită AGM-129B , capabilă să distrugă ținte împotriva cărora AGM-129A a fost considerată ineficientă și a propus modificarea a 120 de rachete pentru această misiune. În 1991 , Congresul SUA a refuzat cererea și USAF a fost forțată să pună capăt programului. În 1992 , Departamentul de Apărare a cerut Forțelor Aeriene să relanseze programul, lucru împotriva căruia Biroul General de Contabilitate s-a opus.

Puține informații specifice s-au filtrat cu privire la diferențele dintre cele două versiuni. Documentul Departamentului Apărării DoD 4120.15-L „  Model Designation of Military Aerospace Vehicles  ” afirmă că AGM-129B este un AGM-129A „modificat structural și software și echipat cu un alt focos nuclear pentru a îndeplini misiuni clasificate devolute rachetelor de croazieră” . Cu toate acestea, unii susțin că AGM-129B este o versiune convențională a rachetei, în același mod în care AGM-86C este o versiune convențională a AGM-86B. Unele rapoarte susțin că AGM-129B a intrat de fapt în producție, altele că a fost anulat înainte de a intra în producție.

În 1997 , a fost oferită o versiune numită rachetă de croazieră armată convențională AGM-129C (CACM), dar în 2000 a fost anulată comanda pentru 20-30 de rachete de testare. Acest model urma să fie echipat cu un cap convențional și o indentare. În plus, trebuia să primească îndrumare GPS . Înlocuirea focosului nuclear cu un focos convențional mai greu ar fi redus autonomia maximă la aproximativ 1.500  km .

În August 1992, General Dynamics și-a vândut afacerea cu rachete către Hughes Aircraft Corporation . Apoi, în 1997 , Hughes a cedat activitățile sale aerospațiale și de apărare lui Raytheon .

În Mai 2007, USAF a anunțat retragerea rachetelor AGM-129A pentru septembrie 2008.

Descriere

AGM-129A include un corp și aripi măturate inversate concepute pentru a reduce suprafața radarului . Admisia de aer a motorului turbojet este încorporată în partea de jos a rachetei, pentru a-i îmbunătăți stealth-ul. Gazele de ardere din reactor sunt mascate de derivă și răcite de un difuzor, pentru a reduce semnătura în infraroșu . Pentru a reduce emisiile electronice provenite de la rachetă, radarul AGM-86B a fost înlocuit pe AGM-129A prin combinația unei unități inerțiale , un Lidar ( Li ght de detectare are nd r anging ) și „a TERCOM ( Ter rain co ntour m VIZIONAREA ), un sistem de navigație compararea deversat de teren și o hartă digitală de pre-înregistrate. Aceste modificări în comparație cu ALCM , fac racheta mai dificil de detectat și îi permit să zboare la altitudine mai mare.

Pentru propulsie, este echipat cu un nou motor turboreactor Williams International F112-WR-100 , mărindu-și autonomia cu aproape 50  % . Sistemul său de ghidare îi conferă o precizie între 30 și 90  m .

AGM-129A este armat, la fel ca AGM-86B, cu un focos nuclear cu putere variabilă W80 , între 5  kT și 150  kT .

Se intenționează să fie transportat de bombardierele strategice B-1 , B-2 și B-52H Stratofortress , dar se pare că numai B-52 este echipat cu acesta. Acesta poate transporta 12 rachete AGM-129A distribuite de șase pe cele două puncte externe de transport sub aripi.

Utilizare operațională

10 decembrie 1997, în timpul unui test, un AGM-129A a avariat două clădiri, temporar și din fericire neocupate, parte a unui observator de raze cosmice situat pe Dugway Proving Ground din armata SUA . Racheta fusese trasă din zona de testare și antrenament din Utah de un B-52H de la baza Forței Aeriene Minot ( Dakota de Nord ). Zburase de aproape 3,30 ore după planul său de zbor și își îndeplinise toate obiectivele în momentul producerii accidentului. Pentru acest test, racheta a purtat o sarcină militară inertă.

Cu aproximativ 5 rachete testate în fiecare an, numărul de rachete rămase este estimat la 415 in august 2006.

În martie 2007 , USAF a anunțat că va retrage din serviciu stocurile de rachete AGM-129 la sfârșitul anului 2008.

30 august 2007, șase ACM-uri montate pe un B-52 au traversat Statele Unite de la Minot AFB până la baza Barksdale Air Force , Louisiana , cu scopul de a fi demontate. Cu toate acestea, focoasele nucleare, care ar fi trebuit eliminate înainte de zbor, erau încă instalate. Astfel, timp de 36 de ore focoase nucleare au survolat țara fără ca nimeni să-și dea seama de dispariția lor. Când aceste informații au ieșit la iveală, au provocat agitație în Statele Unite . O anchetă este în desfășurare pentru a determina circumstanțele acestui incident.

Variante

Operator

Note și referințe

Note

  1. Una dintre principalele surse de detectare prin radar provine din ecourile returnate de părțile rotative ale motoarelor, cum ar fi treptele compresorului și numeroasele lame ale acestora. O intrare de aer inteligent proiectată captează undele de la transmițător și astfel face ca dispozitivul să fie dificil de detectat.

Referințe

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe