Aeroportul Cherbourg - Manche
| Cherbourg - Manche | ||||||||||
| ||||||||||
| Locație | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | |||||||||
| Departament | Mâner | |||||||||
| Oraș | Cherbourg-en-Cotentin | |||||||||
| Data deschiderii | 1939 | |||||||||
| Detalii de contact | 49 ° 39 ′ 03 ″ nord, 1 ° 28 ′ 31 ″ vest | |||||||||
| Zonă | 225 ha | |||||||||
| Altitudine | 140 m (459 ft ) | |||||||||
Geolocalizare pe hartă: Manche
| ||||||||||
|
||||||||||
| Informații aeronautice | ||||||||||
| Cod IATA | CER | |||||||||
| Codul OACI | LFRC | |||||||||
| Numele hărții | CHERBOURG | |||||||||
| Tipul aeroportului | Civil, deschis către CAP | |||||||||
| Administrator | Edeis | |||||||||
| Site-ul aeroportului | Consulta | |||||||||
Aeroportul din Cherbourg - Manche anterior Cherbourg-Maupertus ( cod IATA : REC • Cod ICAO : LFRC ) este un aeroport civil, deschis traficului aerian public (PAC), situate în comunele Maupertus-sur-Mer și Gonneville 11 de km est din Cherbourg-en-Cotentin în Manche , regiunea Normandia , Franța .
Este utilizat pentru transportul aerian (național și internațional), misiunile de serviciu public (SP) ale flotilei 33F și pentru practicarea activităților de agrement și turism ( aviație ușoară ).
Poveste
În 1930, Air Union a furnizat conexiuni aeriene de 1 oră și 45 de minute la aerodromul Paris-Le Bourget de pe fostul aerodrom Cherbourg- Querqueville (care a devenit ulterior Baza Aeriană Navală Querqueville).
A început construcția aeroportului Cherbourg - Maupertus 6 noiembrie 1937iar primul avion a aterizat acolo înMai 1939. În timpul celui de-al doilea război mondial , aeroportul va fi folosit ca bază de către Luftwaffe , o parte din aceste facilități fiind încă vizibile în nord-estul pistei. Terminalul a fost inaugurat în 1967 .
Au fost operate conexiuni regulate și charter.
În 1970, serviciul aerian Aurigny a oferit zboruri charter și, în 1975, legături regulate către Insulele Canalului Mânecii.
În 1975, Brymon Airways a oferit legături către Plymouth .
În 1989, Air Atlantique a operat legăturile cu Paris-Orly , preluate de Chalair Aviation până înAugust 1999, apoi în Septembrie 1999de către Air Normandie , de Twinjet în 2002 și Chalair Aviation în 2008 (sfârșitul înoctombrie 2009).
În 1990, în timpul principalului șantier COGEMA, Chalair a asigurat conexiuni cu aerodromul Toussus-le-Noble (de 5 ori pe zi în 1995) și aeroportul din Avignon între 1995 și 1999.
Proprietatea Consiliului General din La Manche de la legile de descentralizare, aeroportul a fost administrat până30 septembrie 2009de Camera de Comerț și Industrie din Cherbourg-Cotentin . Delegația serviciului public a fost apoi încredințată SNC-Lavalin și apoi lui Edeis .
26 septembrie 2019, Consiliul departamental din Manche decide în unanimitate că numele său va fi de acum înainte „Aeroportul Cherbourg-Manche”.
Situatie
Facilităţi
Melodii)
Aeroportul are o pistă de beton de tip NATO (rezistență 40 / R / B / W / T) orientată est-vest (10/28), 2.440 metri lungime și 45 lățime. Este echipat cu:
- iluminat de zi și de noapte (lumini controlabile pilot de înaltă intensitate ( PCL ));
- un indicator al planului de apropiere ( PAPI ) pentru direcția de aterizare 10;
- un sistem de aterizare a instrumentelor ( ILS / DME ) pentru direcția de aterizare 28.
Beneficii
Aerodromul nu mai este controlat de atunci31 martie 2016. Comunicațiile se efectuează pe frecvențele de 120.350 MHz pentru abordare și 119.625 MHz pentru AFIS . Este aprobat pentru zborul vizual nocturn ( VFR ) și zborul instrumental ( IFR ).
În plus:
- o zonă de parcare de 14.350 m 2 ;
- un terminal de 1.200 m 2 de pasageri (capacitate de manipulare de 150.000 de pasageri pe an);
- un terminal de marfă de 1.375 m 2 ;
- de depozite ;
- o stație de alimentare ( 100LL și Jet A1 ).
Activități
Transport
DestinațiiAeroportul nu este conectat în mod regulat la niciun alt aeroport.
Cu toate acestea, Camera de Comerț a Industriei din Morbihan (CCI Morbihan), managerul aeroportului Lorient-Bretagne Sud, dorește să deschidă o legătură între Lorient și Cherbourg (cerere de la Naval Group și Marina).
Compania Chalair se gândea deja în 2015 să se mute la Cherbourg, la cererea Naval Group.
Platforma găzduiește câteva zboruri sezoniere de vacanță către Grecia, Spania și Italia, în special.
Forțele armate franceze
- Un Caiman marin , detașat de flotila 33F .
Timp liber și turism
- Aeroclubul Jean-Piquenot
Statistici
Vedeți interogarea brută și sursele de pe Wikidata .
| An | Pasagerii | Transport de marfă | Loc de munca | Mișcări |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 0 | 0 | 0 | 9.594 |
| 2017 | 0 | 0 | 0 | 10.754 |
| 2016 | 0 | 0 | 0 | 10 383 |
| 2015 | 4 768 | 0 | 0 | 9 229 |
| 2014 | 5 239 | 0 | 0 | 10.694 |
| 2013 | 4 812 | 0 | 0 | 10 957 |
| 2012 | 5 231 | 0 | 0 | 11.274 |
| 2011 | 3,334 | 0 | 0 | 12,122 |
| 2010 | 3.464 | 5 | 0 | 10.981 |
| 2009 | 7.801 | 0 | 0 | 11 346 |
| 2008 | 9.359 | 0 | 0 | 12.517 |
| 2007 | 11 920 | 0 | 0 | 14 499 |
| 2006 | 17,016 | 500 | 0 | 14 671 |
| 2005 | 12.593 | 0 | 0 | 15,664 |
| 2004 | 12,442 | 0 | 0 | 16.976 |
| 2003 | 10 253 | 0 | 0 | 14.615 |
| 2002 | 8.724 | 0 | 0 | 10.070 |
| 2001 | 7 889 | 0 | 0 | 12 588 |
| 2000 | 21.219 | 0 | 0 | 15.775 |
| 1999 | 27 744 | 0 | 0 | nu este specificat |
| 1998 | 29.575 | 0 | 0 | nu este specificat |
| 1997 | 35.563 | 0 | 0 | nu este specificat |
| Trafic | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| Pasageri din Paris | 8 522 | 7.576 | 7.208 | 2 105 | 2.554 |
| Pasagerii Jersey | 2.082 | 1.956 | 2.000 | 566 | 0 |
| Alți pasageri comerciali | 3.464 | 7 484 | 2.656 | 6.608 | 5.247 |
| Subtotal pasageri | 14.068 | 17,016 | 11 920 | 9.359 | 7.801 |
| Diferiti pasageri | 32.129 | 29.021 | 28 656 | 24.430 | 26,097 |
| Pasageri în tranzit | 3.033 | 3 316 | 3 484 | 2 208 | 72 |
| Total | 46.197 | 46.037 | 40.575 | 33 789 | 33 898 |
Note și referințe
- Jean Rioufol, „ Manche. Lucrări, schimbare de nume, relansare ... Aeroportul Cherbourg-Maupertus continuă să evolueze ” , pe lamanchelibre.fr ,15 mai 2020(accesat la 18 octombrie 2020 ) .
- Lista aeroporturilor a căror creare și punere în funcțiune au fost autorizate lista nr . 1: Aerodromuri deschise traficului aerian public (JORF nr . 0043 din 20 februarie 2015, pp. 3148)
- „ Air Union ” , pe calendarulimages.com (accesat la 10 mai 2021 ) .
- „ Querqueville Aerodrome - Wikimanche ” , pe wikimanche.fr (accesat la 10 mai 2021 ) .
- „ Viitorul serviciilor aeriene regionale și funcționarea fondurilor de investiții în aeroporturi și transporturi aeriene (FIATA) ” , pe www.senat.fr (accesat la 20 februarie 2021 )
- „ Istorie - Aeroportul Cherbourg Maupertus / Edeis ” , pe aeroport.fr (accesat la 10 august 2020 ) .
- „ Jacques Pageix Memories: The Chalair Airline to Toussus-le-Noble ” pe blogspot.com (accesat la 10 august 2020 ) .
- „ Manche: aeroportul Maupertus este acum numit Cherbourg-Manche ” , pe lamanchelibre.fr (accesat pe 29 septembrie 2019 )
- " Ordinul din 29 ianuarie 2016 de eliminare a zonei de control asociate cu aerodromul Cherbourg-Maupertus (Manche) din regiunea de informații de zbor Brest | Legifrance ” , pe www.legifrance.gouv.fr (consultat la 9 mai 2016 )
- NB : informațiile aeronautice conținute în această secțiune sunt citate fără garanția actualizărilor periodice. Doar informațiile publicate de serviciul de informații aeronautice (AIS) și / sau de managerul aerodromului pot fi utilizate pentru navigația aeriană.
- „ Morbihan: cifrele bune ale aeroportului (Lorient) ” , pe Ouest Franța , Quotidien ,22 mai 2019
- „ Chalair, specialist în zboruri de afaceri, împlinește 30 de ani ”
- „ Statistici anuale ” , privind uniunea aeroporturilor franceze
- Memorandumul economic din Cotentin 2007 , CCI din Cherbourg-Cotentin , 2007