Policlub

Polyclub este o aeronavă controlat de radio care cantareste in medie 250 de grame.

Creat în 2006 în cadrul clubului interior Saint Vrain din Essonne, desenul original este de William Rohmer (willmodelisme), membru al clubului la acea vreme.

„Am vrut să fac un avion interior rezistent la șocurile inevitabile atunci când începeți. La acea vreme, avioanele interioare erau făcute din balsa sau depron. Nu a fost nimic cu adevărat dovadă de accident.

În același timp, am practicat zborul pe pantă (în Bretania) cu primele avioane din EPP (Combat air Model). Aceste modele au fost concepute pentru combaterea zborului pe pantă.

De ce să nu transpunem acest principiu în interior? "

A fost creat astfel primul avion de interior din EPP.

Numele Polyclub a fost dat de Jacques Rousseaux (în prezent vicepreședinte al FFAM și responsabil cu reglementările), prezent în ziua primului zbor la club. Confruntat cu succesul său imediat, aeronava a fost ulterior copiată de mulți producători.

Model cu propulsie electrică , este alcătuit în întregime din EPP în versiunea sa oficială vândută în principal de Federația Franceză de aeromodelism din Franța și de alte magazine specializate. Lejeritatea și capacitatea sa de a zbura, precum și rezistența sa la accidente îl fac un dispozitiv performant. De asemenea, este în stare bună pentru învățarea modelelor de aer condiționat de interior , se întoarce într-un pătrat de buzunar și nu zboară prea repede dacă greutatea nu este prea mare.

Polyclub a devenit avionul oficial de antrenament de interior al Federației Franceze de Aeromodelism. A permis multor începători să evolueze către modele mai complexe și astfel să se alăture cu succes lumii aeromodelismului.

Dimensiuni

Cu toate acestea, este posibil să zburați modele de 400 de grame, cu o sarcină pe aripă de 24 g / dm 2 .

Descriere

Acest plan este tăiat cu o mașină de control numeric și are puține piese. Este realizat în întregime din EPP, o spumă revoluționară pentru modelare. Acest material este incasabil, elastic și cu memorie de formă: absoarbe șocurile prin deformare, fără ruperea și revenirea la poziția sa inițială.

Elementele radio sunt fie lipite pe fața dublă de pe fuzelaj, fie ușor încorporate în EPP prin golirea carcaselor cu un tăietor.

Bateria este fixată sub fuzelaj cu o bucată de elastic și doi pini. Foarte convenabil pentru a rafina centrarea. Unitățile de coadă sunt realizate din EPP tăiat într-o foaie.

Învelișurile de control sunt lipite pe fuselaj cu epoxidic timp de 5 minute sau altfel încorporate în părți. Fuzelajul este dintr-o singură bucată. Motorul este atașat la o bucată de placaj sau epoxidic lipită de nasul aeronavei.

În funcție de tipul de motor utilizat, accesoriul va fi diferit. Dar principiul rămâne același. Aripile au o densitate EPP de 20 kg / m 3 .

Panourile sunt lipite cu epoxidic 5 min. Iar diedrul este deja prevăzut în timpul tăierii. Un tub de carbon de 5 mm are loc în canelură pentru a rigidiza aripa. Acest tub va fi, de asemenea, lipit cu epoxidic.

Zborurile sunt fără evenimente, avionul alunecă foarte bine. Se rotește într-un pătrat de buzunar și este foarte receptiv la comenzi. Cu un motor fără perii, zborurile sunt mai musculare.

Este un deliciu pentru ochi. Puțin vânt și planează, plus că poate chiar să zboare în jos. Pentru decor, alegerea este vastă, deoarece toate vopselele funcționează pe PPE.

Zborul

Potrivit pentru interior și începători, zborul este lent și stabil, foarte ușor de controlat în ciuda celor 2 axe ale sale. Zidurile care se apropie nu mai sunt înfricoșătoare. Ne place să-l pilotăm pe o rețea de gaz. Tendința sa naturală de a câștiga înălțime la împingerea gazului facilitează decolarea. De asemenea, rămâne drept atunci când rulează (este suficient un rulment simplu din spate). Reglarea corectă a întrerupătorului motorului trebuie să permită nivelarea gazului tăiat cu o ușoară pantă descendentă. Această setare este în mod normal cea a decupării nasului. Nu încercați să compensați tendința sa de creștere.

Când puneți clapeta de accelerație crescând puncția. Este mai bine să-l ridicați la maxim, apăsând puțin. Acest lucru este remarcabil mai ales pentru motoarele mari și dolofane. Policlubul poate zbura și în aer liber, chiar și cu puțin vânt.

Făcând un mic volan în fața vântului este un deliciu. Acrobatia de baza merge bine, se bucura, se răstoarnă. Unele zboară înapoi (nu pentru mult timp) datorită unui motor puternic. Pe scurt, o mașină pentru a te distra fără agitație.

Galerie foto


Vezi și tu

Articole similare