Caen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clădirea pasagerilor în 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locație | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comuna | Caen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abordare | 15 place de la Gare 14000 Caen |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordonatele geografice | 49 ° 10 ′ 36 ″ nord, 0 ° 20 ′ 52 ″ vest | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Management și exploatare | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietar | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cod UIC | 87 44 400 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicii |
TER Normandie Fret SNCF |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linii) |
Mantes-la-Jolie la Cherbourg Caen la Cerisy-Belle-Étoile (HS) Caen la Vire (HS) Caen la Dozulé - Putot (HS) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Benzi | 7 (+ piste de service) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Docuri | 4 (inclusiv 3 centrale) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tranzitul anual | 3.173.011 călători (2019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altitudine | 8 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Istoric | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 1 st luna septembrie 1857 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Corespondenţă | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tramvai |
T1 T3 (stația SNCF Gare)
T2 (stația Gares - Rives de l'Orne) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Twisto Bus | 1 6 10 11 12 12E 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autobuze verzi | Liniile departamentale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diagrama liniei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stația Caen , cunoscută anterior sub numele de Gara de Vest sau stația de stat, este o gară franceză a liniei Mantes-la-Jolie din Cherbourg , situată lângă centrul orașului Caen, în departamentul Calvados , în regiunea Normandia .
Este o stație a Companiei Naționale a Căilor Ferate Franceze (SNCF), deservită de servicii Mainline ( Intercités Normandie ) și numeroase servicii regionale . Conexiuni tipice leagă Caen de Cherbourg , Lisieux , Évreux , Paris , Rouen , Saint-Lô , Rennes , Bayeux , Argentan , Alençon , Le Mans și Tours .
Stabilită la o altitudine de 8 metri, stația Caen este situată la punctul kilometric (PK) 238.908 al liniei de la Mantes-la-Jolie la Cherbourg , între stațiile deschise Frénouville - Cagny și Bretteville - Norrey .
Fostă stație de bifurcație, a fost, de asemenea, originea liniei de la Caen la Cerisy-Belle-Étoile nefuncționată , a liniei de la Caen la Vire scoasă din funcțiune și a liniei de la Caen la Dozulé - Putot, de asemenea, scoasă din funcțiune.
În 1846, s-a acordat construcția unei noi linii care leagă Parisul de Caen de la Mantes-la-Jolie; dar lucrările la această linie, extinse până la Cherbourg, nu au început până în 1853 din cauza crizei financiare din 1847 și apoi a evenimentelor din 1848 . La Caen, o controversă aprinsă s-a opus consilierilor orașului și companiei feroviare de la Paris la Caen și Cherbourg cu privire la locația noii stații care urmează să fie construită. Sunt propuse șase proiecte, dar două opțiuni principale sunt de fapt opuse: una intenționează să construiască gara cât mai aproape de centrul orașului, cealaltă lângă portul Caen . În absența unui acord, primul tren al Compagniei des chemin de fer de fer de l'Ouest (care a absorbit compania feroviară de la Paris la Caen și Cherbourg) ajunge pe18 noiembrie 1855într-o stație temporară construită în Mondeville . După ce a fost inaugurată oficial în 23 decembrie următor, stația a fost deschisă pentru funcționare pe 29 decembrie 1855.
În sfârșit, lângă abatoarele din Vaucelles se construiește stația finală. Clădirile sunt finalizate înIunie 1857. Capătul de doi kilometri al liniei dintre Mondeville și noua stație Caen este deschis pe1 st luna iulie 1857, dar gara nu a fost inaugurată oficial până la 3 august 1858de către împăratul Napoleon al III - lea și împărăteasa Eugenie . Clădirea pentru pasageri are particularitatea de a fi construită „cu spatele la oraș”, forțând astfel utilizatorii să ocolească stația pentru a ajunge în centrul orașului Caen. La nord, de fapt, între Orne și holurile pentru călători, se află stația de marfă. Aceasta este conectată la abatoare, facilitând astfel transportul animalelor , iar un pod îl leagă de cheiul din iulie și de bazinul Saint-Pierre situat pe cealaltă parte a râului.
În anii 1870, stația a făcut obiectul unor noi lucrări. În 1873 , pentru a permite transportul unor trenuri întregi către portul Caen, a fost construit un nou pod feroviar cu structură metalică, la 60 de metri în aval de vechiul pod. În 1876 , clădirea pasagerilor a fost restaurată și, la 5 mai, printr-un decret a fost aprobat proiectul prezentat de Compania de l'Ouest pentru extinderea gării. Au fost construite noi sedii în sud-estul clădirii pentru pasageri ( tehnicentru actual ).
Din 1858 , linia Paris - Caen a fost extinsă până la Cherbourg . În 1873 , linia de la Caen la Cerisy-Belle-Étoile a fost deschisă, permițând legătura Caen - Flers - Laval . În 1877 , o legătură între stația Caen și linia de la Caen la mare permite conexiuni directe către Courseulles-sur-Mer ; stația ia apoi numele de Caen - stația de Vest pentru a o distinge de stația Caen-Saint-Martin , capătul liniei de la Caen la mare. Spre est, linia de la Caen la Dozulé - Putot este deschisă în 1881 . În sfârșit, în 1886 , a fost deschisă prima secțiune a liniei de la Caen la Vire ; linia a fost finalizată în 1891 . Stație Caen devine la sfârșitul XIX - lea secol centrul unei rețele cu adevărat regională. Cele mai multe dintre aceste linii au fost închise în a doua jumătate a XX - lea secol . Cu toate acestea, stația Caen rămâne în centrul unei importante rețele interregionale, grație stelelor feroviare din Mézidon și Lison .
În 1912, municipalitatea a prezentat Administrației Căilor Ferate de Stat , care a cumpărat Compania de Vest în 1908, un proiect de „transformare a stației” spre centrul orașului. Dar proiectul, care necesită mutarea stației de marfă, este considerat prea costisitor. Un proiect de reamenajare a gării a fost prezentat pentru prima dată în februarie 1929 în fața consiliului municipal , dar o dispută financiară între primărie și administrația căilor ferate de stat a întârziat-o. Abia în mai 1931 cele două părți au ajuns la un acord. Lucrările nu au început decât în 1933 sub ordinele lui Henri Pacon . Noua gară a fost inaugurată în 1934 .
Stația a fost deservită de tramvaiul electric de la Caen (1901-1937) și de trenurile cu aburi ale căilor ferate Calvados pentru legături: către Falaise (1902-1932), Dives-sur-Mer (1904-1932) și Luc-sur -Mer (1904–1944).
În timpul celui de-al doilea război mondial , zona gării a fost bombardată în mod repetat de Royal Air Force . Stația face, de asemenea, obiectul mai multor acte de sabotaj din partea Rezistenței Interne . Dar în special în timpul bătăliei de la Caen din 1944 stația a fost grav afectată. Acesta este primul obiectiv vizat de aliați în noaptea de 6 iunie; a fost atacat din nou pe 8 iunie. Chiar și după eliberarea totală a orașului (19 iulie 1944), stația este încă bombardată, dar de Luftwaffe de data aceasta (4 august). De îndată ce orașul a fost preluat de aliați, RTO ( Operațiuni de transport feroviar ) a gestionat stația; această supraveghere durează până la sfârșitul verii lui 1945 . Atelierele, depozitul de locomotive , clădirile de servicii, curtea și cheiurile cu adăposturile lor urmează să fie reconstruite. Prin urmare, este planificată construirea unei noi stații orientate spre centrul orașului, strada General Decaen. Dar, în cele din urmă, clădirea pasagerilor, a cărei coajă nu a suferit, este readusă la starea sa de dinainte de război. Prin urmare, stația își păstrează originalitatea de a da spatele centrului istoric.
În 1953, pe locul vechilor curieri a fost construită o casă rutieră (actuala stație de autobuz). Cu paisprezece platforme, acest centru de schimb este direct legat de clădirea pasagerilor din gară.
Stația este renovată de două ori (1984–1986, 2008–2009). După dezvoltarea districtului de pe malurile Ornei , intrarea nordică în legătură cu centrul orașului este îmbunătățită prin construirea unei edicule mai mari, dar încă nu există planuri de construire a unei noi clădiri de pasageri.
Conform estimărilor SNCF, prezența anuală la stație este prezentată în tabelul de mai jos.
An | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|
Călători singuri | 3.173.011 | 2.835.925 | 3.191.694 | 3.070.891 | 3.256.254 |
Călători și non-călători | 3.837.395 | 3.429.729 | 3 859 991 | 3.713.894 | 3 938 070 |
Prima clădire de pasageri a fost construită în 1857 după modelul stațiilor de primă clasă ale Companiei de Vest. Fațada sa este similară cu cea a gării Le Mans , deschisă în 1854 . Un corp central de cinci golfuri , surmontat de un ceas , este flancat de două aripi încastrate de câte șapte golfuri. Inspirată de neo-clasic , această fațadă cu linii foarte simple este punctată de golfuri în arc de semicerc, încuiate de un entablament elementar. Cheile sunt protejate de două hale mari din metal. În capitalele celor trei piloni care susțin aceste săli sunt decorate cu strat de arme ale orașelor din Paris, Caen, Cherbourg , Lisieux și Saint-Lô .
Piața Gării.
Săli ale stației de vest.
Gravura Franței ilustrate .
În 1933 s-a decis reconstrucția gării; este încredințată lui Henri Pacon . Lucrarea, estimată la acel moment la 35 de milioane de franci, a început în februarie 1933 . Cele două hale mari de metal care acopereau cheiurile sunt demolate și adăposturi metalice sunt stabilite pe chei. Un subteran este săpat sub șine. Sala mare de plecare (20 m pe 12 m ) este reconstruită și depășită de un front monumental. Acest volum mare de 12 m înălțime este iluminat de un baldachin metalic mare în stil art deco . O copertină groasă și largă protejează ușile de intrare sub acoperișul din sticlă. Cele muluri pe fațadă a celor două aripi laterale conservate sunt simplificate și de ferestre cadrele sunt înlocuite cu piese metalice care se potrivesc cu acoperișul de sticlă. La fiecare capăt, această fațadă este decorată cu două sculpturi: Normandia câmpurilor de Paul Dideron și Normandia maritimă de Emmanuel Auricoste . Aceste două statui alegorice au dispărut în timpul celui de-al doilea război mondial. Clădirea pasagerilor, puțin deteriorată în timpul bătăliei de la Caen , a fost restaurată în mod identic.
Gara este reamenajată între Septembrie 1984 și Septembrie 1986. În 2008 - 2009 , a făcut obiectul unei noi campanii de lucru cu scopul de a moderniza zonele de pasageri și de a aduce clădirile în conformitate cu standardele de siguranță și legea cu handicap din11 februarie 2005. Pe fațadă este construită o galerie vitrată pentru a mări gara prin îmbunătățirea conexiunii cu stația de autobuz ( autobuze verzi ) și centrul de schimb Twisto (autobuz și tramvai ). A doua fază a lucrărilor de modernizare a stației a început în ianuarie 2011 pentru a îmbunătăți accesibilitatea la platforme pentru persoanele cu mobilitate redusă , în special prin instalarea de ascensoare.
Intrare în anexă, partea parc-tren, înainte de reconstrucție.
Intrare anexă la stația Caen în iulie 2018.
Stația înainte de renovare în 2003.
Galerie construită în 2008–2009.
Stația are patru platforme :
Are o curte de marfă.
Stația SNCF , are o clădire de pasageri, cu ghișee și sală de așteptare, deschisă în fiecare zi. Este echipat cu mașini automate pentru cumpărarea biletelor. Facilitățile, echipamentele și serviciile sunt disponibile persoanelor cu mobilitate redusă.
Un subteran permite traversarea pistelor și accesul la platforme.
Caen este o stație deservită de linii principale Intercity și trenuri regionale TER Normandie .
Linia principală de servicii se referă la conexiunile Paris-Saint-Lazare - Cherbourg și Caen - Le Mans - Tours . Serviciul regional se referă la relațiile dintre Caen și alte orașe: Cherbourg, Saint-Lô , Coutances , Lisieux , Alençon , Le Mans, Rennes , Rouen .
În jurul său sunt amenajate un parc pentru biciclete și o parcare. Acesta este deservit de autobuze din rețeaua Twisto , de autobuze verzi din Calvados și de linii de autocare pe distanțe lungi .
Stația este deservită și de cele trei linii de tramvai . Pe lângă stația SNCF Gare (liniile T1 și T3 ), situată la mai puțin de 30 m de intrarea principală spre sud, este accesibilă din stația Gare - Rives de l'Orne ( T2 ), situată la mai puțin de 200 m de intrarea secundară spre nord.
Potrivit unui sondaj din 2012, 42% dintre călătorii sau non-călătorii care frecventează stația au mers sau au părăsit stația cu mașina; 42% au ajuns cu mijloacele de transport în comun (30% cu tramvaiul și 12% cu autobuzul sau autocarul); 14% au ajuns pe jos și 2% cu bicicleta.
Stația Caen este deschisă traficului de marfă . Acesta deservește facilitățile portuare și facilitățile terminale ramificate conectate la liniile portuare. Serviciul este limitat la transportul cu trenul la gară. Depinde de centrul vamal regional din Caen și de platforma Sotteville.
Caen găzduiește un mare depozit de locomotive, renumit de ETG și apoi de trenurile RTG care asigurau servicii către Paris - Caen - Cherbourg.
Tip | Numele de familie | Serviciu |
---|---|---|
Locomotive diesel |
BB 63000 A1AA1A 68000 |
În serviciu Reformat |
Locomotive electrice | BB 15000 | În funcțiune |
Vagoane și vehicule autopropulsate |
Vagoane X 4300 Vagoane X 4500 Vagoane X 4900 Turbotrains ETG Turbotrains RTG AGC Z 56600 |
Reformat Reformat Reformat Reformat Reformat În service În service |
18 iulie 1879, o locomotivă explodează la gară. O parte din acoperișul de sticlă care depășea șinele a fost distrus. Părți ale mașinii și ale acoperișului sunt aruncate mai mult de 150 de metri în aer. O placă de zinc cade în curtea călătorilor și rănește mortal un șofer parcat.
3 iulie 1928, frânele unui tren care venea din stația transatlantică din Cherbourg cedează la sosirea în vecinătatea orașului Caen. Deși mecanicul inversase aburul, trenul s-a ciocnit de un alt convoi care era staționat în stația Caen înainte de a pleca spre Laval . Două vagoane atârnate între licitația și vagoanele cu boghiuri ale trenului transatlantic se ridică și se prăbușesc în vagonete, ucigând instant conducătorul .
joi 29 august 1929în jurul orei 9 dimineața, o locomotivă cu aburi 130-625 de tip 130 (rezultată din transformarea locomotivelor de tip 030 din vest), remorcând un tren de marfă de 325 tone format din 21 de vagoane , a pornit de la un pachet de garaj de marfă de la stația Caen la stația Vire . Accelerează până la limita de viteză de 30 km / h pentru a ajunge pe pista principală. Cu toate acestea, acul de la capătul fasciculului este întotdeauna orientat spre glisorul de operare . Inginerul realizând eroarea de comutare a inversat aburul și a blocat frânele, dar trenul a continuat să circule. Mecanicul și șoferul sar de la locomotiva care împinge ciocănitoarea . Zidului de sprijin dă drumul și rambleul delicat sags sub greutatea mașinii. Locomotiva se găsește apoi paralelă cu podul, pe axa sertarului, dar cu 5 metri mai jos. Oferta , care a rămas pe terasament, a fost într - o poziție înclinată și a rupt adăpost de locomotiva. Acesta a pătruns pe 1 metru în cafeneaua „Soleil Levant” (astăzi la ieșirea din strada des Tonneliers care nu exista în acea vreme). Din fericire, nici o victimă nu este de regretat, clienții având timp să fugă în grădină. Rămânând orizontal „ca pe șine”, locomotiva blochează complet strada de la Gare (lățime de doar zece metri în acel moment), blocând astfel nu numai traficul rutier, ci și singura cale metrică a tramvaiului. Caen și cei 60 cm urmări de Chemins de fer du Calvados care leagă stația de Caen-Saint-Pierre către stația de la stația Caen-Ouest. Inginerul Raoul Dautry a fost cel care, prin stabilirea unui plan înclinat, a unei căi provizorii și a ridicărilor, a făcut ca locomotiva și licitația ei să revină la nivelul șinelor.
Origine | Oprire anterioară | Tren | Următoarea oprire | Destinaţie | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Cherbourg sau Terminus |
Bayeux sau Terminus |
TER Normandia |
Lisieux sau Mantes-la-Jolie sau Paris-Saint-Lazare |
Paris-Saint-Lazare | ||
Terminus | Terminus | TER Normandia |
Mézidon sau Argentan |
Tururi | ||
Cherbourg | Bayeux | TER Normandia | Mezidon | Lisieux | ||
Saint-Lo | Bayeux | TER Normandia | Mezidon | Lisieux | ||
Cherbourg | Bretteville - Norrey | TER Normandia | Terminus | Terminus | ||
Ren | Bayeux | TER Normandia | Terminus | Terminus | ||
Granville sau Coutances |
Bretteville - Norrey | TER Normandia | Terminus | Terminus | ||
Terminus | Terminus | TER Normandia | Frénouville - Cagny | Lisieux | ||
Terminus | Terminus | TER Normandia | Mezidon | Alencon | ||
Terminus | Terminus | TER Normandia | Mezidon |
Rouen-Rive-Droite sau Évreux-Normandia |
||
Terminus | Terminus | TER Normandia | Mezidon | Le Mans |