În inima Europei de Vest, Rinul European este unul dintre locurile de putere din lume și cea mai dinamică zonă a Europei, care corespunde geografic bazinelor Rinului , Meusei și Scheldt, unite prin delta lor comună și conectate la comerțul mondial din zona de nord a Europei .
Constituie partea centrală a unui spațiu mai mare: megalopola europeană care se întinde de la Londra la Milano . Dinamica Europei Rinului a fost construită de-a lungul istoriei de-a lungul a două axe majore, punctate de orașe puternice: o axă continentală, axa Rinului , una dintre cele mai importante axe continentale din lume și axa maritimă a Mării Nordului , una dintre cele mai importante interfețe maritime din lume .
Miza principală a conflictelor europene de la căderea Imperiului Roman , Europa Rinului este astăzi în mare parte integrată în Uniunea Europeană (cu excepția Elveției și Liechtensteinului ). În comun, axele comunicării și orașele sunt originea și consecința puterii Rinului Europei. Prin orașele situate de-a lungul acestor axe a avut loc acumularea de capital necesară dezvoltării economice. Printr-un efect sinergic, dezvoltarea a fost menținută de-a lungul istoriei.
Axa Rinului este inclusă în Rinul Europei, ea însăși inclusă în megalopola europeană, ea însăși inclusă în subcontinentul european.
Axa Rinului este partea din zona Rinului care cuprinde Rinul și zonele sale apropiate, cu căile sale de comunicație paralele și orașele din apropiere (aproximativ 30 de kilometri de ambele părți ale râului).
Europa Rinului, numită și zona Rinului, este ansamblul de regiuni cu densități mari de populație, din Elveția până în Olanda , traversate de o vastă rețea de căi de comunicații, care prezintă un set de orașe de toate dimensiunile legate de Rin și afluenții săi. Acest spațiu are puternice industriale și terțiare regiuni (30% din UE PIB ), conectate la restul lumii de către axa maritimă a Mării Nordului , sau intervalul de Nord , care este unul dintre principalele maritime globale interfețe. ( De la Hamburg la Le Havre ).
Coloana vertebrală europeană, numită și " banană albastră " sau megalopole europeană , desemnează inima economică a Europei , cea mai puternică zonă economică a Europei geografice, din sud-estul Angliei până în nordul Italiei, trecând prin Olanda , Belgia , Germania de Vest , Franța de Nord-Est și Elveția .
Europa Rinului are aproape 100 de milioane de locuitori (13% din Europa geografică), acoperind o suprafață de aproximativ 350.000 km 2 . Prin urmare, densitățile populației sunt foarte mari, de exemplu în Renania de Nord-Westfalia cu 516 locuitori. pe km², în medie 280 locuitori. pe km 2 , dar , de asemenea , mai mici și în alte regiuni , cum ar fi Alsacia : 212. Aceste densități mari ale populației sunt legate de prezența orașelor și căi de comunicație, dar densitatea populației rurale sunt foarte mari din cauza unei intense vechi agricultura , dezvoltarea peri- urbanizarea și dezvoltarea industriei . Puterea economică a acestei regiuni este deci o cauză și o consecință a acestor densități mari de populație. PIB - ul pe cap de locuitor este mai mare decât media europeană (peste indicele 100), mai ales în Luxemburg , una dintre cele mai dezvoltate state ale lumii (indicele 196) și Elveția ( 4 - lea mai ridicat PIB pe cap de locuitor din lume ), cu excepția în Lorena și Nord-Pas-de-Calais (indicii 86 și 84), regiuni industriale vechi în reconversie dificilă, cu mulți muncitori și șomeri. Populația din Europa Rinului este, prin urmare, destul de bogată, bine educată, ceea ce constituie un atu pentru dezvoltarea economică: forța de muncă și piața de consum.
De la sud la nord, Rinul Europei include peisaje variate: Alpi , Mittelland și Jura , masive antice de pădure („Wälder” în germană) , Tăiat de Rin . Lângă aceste masive, există zăcăminte importante de cărbune , care sunt acum în declin. În nord, este marea câmpie europeană care se întinde de la bazinul Parisului până la Rusia .
În urma furtunii violente din 1953 (1.835 de victime, 6% din terenurile agricole ale țării devastate), foarte scumpul Plan Delta , realizat între 1958 și 2000 , constă în construirea de noi diguri la gurile marilor râuri ( Rin , Meuse). , Scheldt ). Olandezii încep să ridice toate digurile pentru a face față încălzirii globale, ceea ce va duce la o creștere a nivelului mării. Barajele planului Delta se află la 3,20 m deasupra celei mai mari maree. Un baraj pe Scheldt a costat peste 8 miliarde de florini (3,8 miliarde de euro) ...
Termenul de metropolizare desemnează o mișcare accentuată de concentrare a populației, activități economice și, prin urmare, bogăție în principalele zone urbane care, ca urmare, continuă să se extindă în detrimentul altor orașe.
Caracteristici generale: multe orașe, dar nici un oraș uriaș : Densitatea rețelei urbane din Rinul Europei este considerabilă, de la aglomerări izolate la vaste regiuni urbane, formând megalopola europeană . Prin urmare, orașele nu sunt niciodată departe de niciun punct al Europei Rinului, ceea ce are două consecințe: metropole , prea numeroase și bine transmise de marile orașe, iar orașele mijlocii nu organizează un spațiu mare în jurul lor. Niciuna dintre aceste metropole nu a reușit să ocupe primul loc: metropolele globale ale Europei sunt așadar situate în afara Rinului Europei ( Londra și Paris ).
Mare urbană : De la nuclee urbane vechi puțin îndepărtate, mai multe conurbații au apărut la sfârșitul XIX - lea secol și începutul XX - lea secol , o consecință a dezvoltării economice asociate cu Revoluția Industrială. Șase aglomerații mari sunt situate în Europa renană: de la sud la nord, găsim succesiv:
Aspectul orașelor renane : orașele din Europa Rinul au o structură în " inele " (inele) spații concentrice de separare care s-au dezvoltat pe măsură ce cresc. Cazul este foarte clar la Köln sau Amsterdam . Numeroasele lor monumente mărturisesc trecutul lor istoric bogat. După distrugerea războaielor, multe orașe sunt reconstruite identic. La Frankfurt, de exemplu, puteți admira locul de naștere al lui Goethe , reconstruit identic după 1945!
Hub-uri : „Hub-uri” sunt aeroporturi hub care oferă conexiuni între liniile externe și interne. Acestea permit transportul rapid pe calea aerului către restul lumii: Frankfurt ( 9 - lea în lume), Amsterdam ( 11 - lea în lume) și Bruxelles ( 14 - lea în lume).
Axele de comunicare ale Europei Rinului, cu o densitate aproape unică în lume, au o componentă duală: Nord - Sud și Est - Vest.
Axa nord - sud : Componenta axei Comerț cu ridicata axa nord - sud este Rinul, ax complet cu o cale navigabilă mare, Rinul , mai multe drumuri, autostrăzi și căi ferate paralele (unele la viteză mare), precum și conducte subterane: o conductă de petrol conectează portul petrolier Fos-sur-Mer de Strasbourg și Karlsruhe ; alta merge de la Rotterdam la Frankfurt . De-a lungul traseului lor, aceste două conducte au rafinării fixe și complexe petrochimice. Această axă se lărgește către diferitele porturi din "zona de nord " din nordul, limita deschisă a Europei renane, se îngustează într-o parte centrală lungă, apoi se lărgește din nou spre diferitele treceri alpine care se alătură Italiei. De la nord, la sud de megalopola europeană. Rin canalele sale paralele și (în Alsacia ) , sunt folosite mai ales pentru traficul de materii prime grele , cum ar fi cărbunele , lemnul, pietre de construcție etc. Traficul pe Rin , care este de 324 Mt la granița dintre Germania și Olanda , scade în amonte de râu. Este foarte important în ceea ce privește Duisburg , portul din Ruhr și primul râu portul din Europa (100 Mt). În Basel , portul de intrare al Elveției , traficul este de 26 Mt. Din 1959 , șlepurile cu gabarit european (adică peste 1.500 t) au reușit să ajungă la acesta. Celelalte porturi principale de pe Rin sunt Köln , Mannheim și Strasbourg .
Axele Est - Vest : Din această axă Nord - Sud, rețelele Vest - Est sunt altoite, paralele cu coasta, mai mult sau mai puțin îndepărtate, și care leagă această regiune centrală de restul Europei printr-o serie de drumuri, căi ferate și autostrăzi cât și pe căi navigabile. În Germania , „ Mittellandkanal ” se alătură Rinului și Ruhrului din Hamburg și Berlin din 1938, iar Canalul Rin-Main-Dunăre leagă Main , un afluent al Rinului , de Dunăre și Marea Neagră din 25 septembrie 1992 , permițând o legătură directă între cele două mari râuri europene. Proiectul canalului Rin - ecartament larg Rhône a fost abandonat de guvernul francez la 19 iunie 1997 din două motive principale: neplăcerile aduse mediului și lipsa traficului previzibil. La intersecțiile principalelor axe Nord - Sud și Est - Vest, se află principalele aglomerații ale Axei Rinului.
Axa maritimă a Mării Nordului : De la Havre la Hamburg , „ gama de Nord ” include o serie de porturi foarte importante la scara Europei și a lumii.
| Porturi | 1938 | 1957 | 1970 | 1980 | 2002 |
|---|---|---|---|---|---|
| Amsterdam | 5.5 | ? | 21.3 | 22.0 | 70.0 |
| Rotterdam | 42.0 | 72.0 | 226,0 | 278,0 | 330,0 |
| Anvers | 23.0 | 37.0 | 78,0 | 82,0 | 135,0 |
Termenul de spațiu transfrontalier desemnează un spațiu geografic în care relațiile sunt intense, în ciuda prezenței frontierelor, care tind astfel să-și piardă rolul de barieră.
Cazul regiunii Basel : cel mai caracteristic caz al acestor spații transfrontaliere este regiunea Basel , în contact cu Elveția , Franța și Germania , formând un Regio Basiliensis ):
Cooperare de lungă durată în întreaga Europă a Rinului : Chiar dacă puterile politice din Rinul Europei au fost adversare, chiar și inamice, populațiile din Rin au fost întotdeauna în contact una cu cealaltă, ceea ce face din Europa Rinului un spațiu transfrontalier:
Aspecte recente ale faptului transfrontalier : După cel de- al doilea război mondial , crearea CECO (18 aprilie 1951), apoi a CEE ( 25 martie 1957 ) este în mare măsură legată de reni, precum Konrad Adenauer (primarul orașului Köln ) sau Robert Schuman (născut în Metz ). Împărtășirea producției de cărbune și oțel a stimulat industriile Rinului atunci la vârf, înainte de criza industriilor tradiționale care a început în anii 1960. Statele și regiunile administrative din Rin Europa au încercat să dezvolte cooperarea transfrontalieră. Prin „euroregiuni” în scopul pentru a dezvolta economia și a efectua o restructurare a vechilor regiuni industriale: „Regio Basiliensis”, „Sar - Lor - Lux” ( Sarre , Lorena , Luxemburg ), Flandra - Kent - Nord-Pas-de-Calais . În plus, turismul se dezvoltă datorită bogăției orașelor istorice și atractivității siturilor. Este în esență un turism cultural și nu un turism de masă ca în Europa mediteraneană. Activitățile de agrement se dezvoltă, de asemenea, în special prin parcuri de agrement.
O industrie omniprezentă : industria este prezentă în toată Europa Rinului, în special în Axa Rinului, atât în orașe, cât și în mediul rural. Aproape toate ramurile industriale sunt reprezentate acolo. Prin urmare, zonele de ocupare a forței de muncă sunt legate în mare parte din cauza navetei, adică a migrațiilor zilnice între locurile de reședință și locul de muncă.
Explicații generale : Europa Rinului a trecut prin toate revoluțiile industriale și se modernizează constant datorită inovațiilor tehnice și a investiției profiturilor realizate de companii:
Linia ramurilor industriale : Din meșteșuguri tradiționale sau dintr-o industrie mai recentă, derivă alte industrii , din cauza și utilizarea cunoștințelor forței de muncă:
Criza din vechile regiuni industriale : Din 1960 si mai ales 1970, industriile cele mai vechi ( minerit , textile , metalurgie, construcții navale), născut în XIX - lea secol , nu mai sunt competitive:
Exemplul Ruhrului : în Renania-Westfalia ( Germania ), Ruhrul ( Ruhrgebiet în germană) a fost mult timp cea mai puternică regiune din Europa până în anii 1970. Puterea sa se baza pe extragerea unui depozit imens de cărbune (se putea exploatați cărbunele încă 100-120 de ani!) și industria siderurgică , cu „ Konzerne ” mari , precum Krupp sau Thyssen.
Pentru a face față șomajului , Ruhr economia , prin urmare , a trebuit să fie transformat profund prin politici de reciclare. În anii 1960, statul a construit o rețea de autostrăzi și a încurajat înființarea industriilor auto, care erau atunci puternici creatori de locuri de muncă. S-au depus eforturi pentru dezvoltarea locurilor de muncă terțiare și a locurilor de muncă în noile tehnologii (crearea unei universități în Bochum în 1965 ), pentru a permite turismul și recreerea pe fostele situri industriale și pentru a îmbunătăți mediul pe atunci foarte poluat.
Termenul terțiar superior se referă la sectorul terțiar cu valoare adăugată foarte mare: management, mari companii bancare sau de asigurări, inginerie, servicii de afaceri. Este prezent în toate metropole din Europa Rinului, în special la Frankfurt ( 411 bănci! ), la Amsterdam și Zurich , capitala economică a Elveției . Finanțele reprezintă 37% în Luxemburg (220 de bănci) . Luxemburg , The Liechtenstein și Elveția au fost cunoscute pentru garantarea secretului bancar. În plus, Liechtenstein emite timbre foarte căutate.
Chiar dacă Rinul a fost mult timp o frontieră și Europa Rinului un spațiu divizat politic, Axa Rinului a fost întotdeauna o axă de mișcare a oamenilor, a mărfurilor și a capitalului.
Evoluție geopolitică : Sub Imperiul Roman , Axa Rinului este granița dintre „barbari” (germani) și „civilizați” (galo-romani), această graniță se concretizează prin „limes”, fortificații de linie destinate prevenirii jefuirea. Sub Imperiul lui Carol cel Mare, între 800 și 843, a fost unificată axa Rinului.
În august 843 , Tratatul de la Verdun a împărțit Imperiul Carolingian . Europa renană aparține în mare măsură Franței mediane , un vast imperiu alungit între viitoarea Franță („Francia de Vest”) și Germania („Francie de Est”), din Italia centrală (sudul Romei) până în Țările de Jos .
Acest spațiu este apoi împărțit într-o multitudine de state, între Regatul Franței în Occident și Imperiul Austriei în Est, din 1519 până în 1806 care luptă pentru influența lor. Apoi, Germania se constituie definitiv în 1871 până în 1945, trei războaie aveau ca pretext problema granițelor franco-germane (probleme ale Renaniei, Saarului și Alsace-Lorena ). Această poveste geopolitică explică:
Din 1618 , începutul războiului de treizeci de ani, până în 1945, sfârșitul celui de- al doilea război mondial , războaiele din Europa de Vest au urmărit să domine această ex- Lotharingia (R. Grousset, 1945). Din 1951 , crearea CECO , CEE ( 1957 ) apoi Uniunea Europeană ( 1993 ) a făcut posibilă rezolvarea problemei frontierelor Europei de Vest născută în 843 și crearea unui spațiu funcțional, adică spune un spațiu care trăiește în relații intense.
Dezvoltarea urbană și economică în funcție de transport : mai multe generații de orașe sau de dezvoltare a orașelor s-au succedat în acest Rin din Europa:
În jurul anului 1225 , deschiderea drumului spre pasul Saint-Gothard , între Zurich (viitoarea Elveție) și Milano (Lombardia) a permis dezvoltarea Rinului Europei, între cele două mari centre economice din Evul Mediu care sunt Flandra. (Inclusiv Bruges ) și nordul Italiei ( Veneția , Florența și Milano), în detrimentul istmului francez .
Din Evul Mediu , nașterea Elveției ( 1291 ) este parțial legată de voința locuitorilor celor trei cantoane primitive ( Uri , Unterwald și Schwyz , care vor da numele țării) de a controla trecerea trecerii și a obține profit. Orașul Zurich , care s-a alăturat Confederației în 1351, captează traficul diferitelor trecători, profită de acesta (aprovizionare cu mijloace de transport, bănci, companii de asigurări, bursă) și reinvesteste acest capital în industria textilă . Dinamismul burgheziei este o caracteristică comună pentru toată Europa Rinului.
În XIX - lea secol , rețelele de transport moderne se dezvolta. Din 1815 , Rinul a fost considerat un braț al mării: navigația acolo a fost liberă, independentă de statele riverane și fără taxe, ceea ce a lansat lucrările de dezvoltare a navelor moderne, din 1831. Convențiile internaționale au fost semnate din nou la Mainz ( 1831 ) și Mannheim ( 1868 ) unde s-a născut Comisia Centrală pentru Navigația pe Rin , cu sediul la Mannheim din 1868 până în 1919 , apoi la Strasbourg : este cea mai veche organizație internațională.
Capitalismul din Rin s-a format în Evul Mediu printr-o rețea puternică de bănci, companii de asigurări, târguri și apoi burse. Dezvoltarea protestantismului din Renaștere o favorizează, deoarece pentru protestanți, câștigarea de bani ar fi o dovadă a iubirii lui Dumnezeu. După 1945, s-a dezvoltat economia socială de piață, caracteristică capitalismului din Rin, unde căutarea productivității a fost realizată prin reconcilierea căutării profitului și a păcii sociale:
Putem observa că unele dintre aceste regiuni aparțin și megalopolei europene .
Londra și Paris : În Regatul Unit și în Franța , s-au făcut încercări de descentralizare economică pe teritoriile marcate de predominanța economică a Londrei și Parisului în anii 1950-1980. Apoi, din anii 1990, aceste două state abandonează această politică pentru ca pentru a crea poli de putere într-o Europă care se adaptează la globalizare . Fără a domina Europa Rinului, aceste două megalopoluri au propria lor logică de acumulare de capital, populație, producție și cultură. De la începutul XX - lea secol , Paris , capitala economică și politică a Franței tinde să recupereze toate sediile provinciale: sediul central al Peugeot este de la Paris . Concentrarea corporativă tinde, de asemenea, să consolideze sediile centrale în orașele globale.
Italia Nord : a Italia Nord (și în special triunghiul Genova - Torino - Milano ) este cea mai dezvoltată regiune din Italia , a șasea putere mondială. Cu toate acestea, Italia suferă de o lipsă de firme transnaționale și de o anumită întârziere a noilor tehnologii . O asociere cu companii din Rin ar putea fi o soluție.
Berlin : După reunificarea Germaniei ( Septembrie Octombrie Noiembrie cu 3, 1990 de ), Berlin (3,5 milioanelocuitori)fost ales drept capitala noii Germania , în detrimentul Bonn , The Rin„ Bundesdorf “, chiar dacă câteva ministererămas acolo.. Berlin este descentrat în Germania și are puține birouri cap față deRin Germania , dar este situatapropiere de țările din Europa Centrală șiEst, integrate în Uniunea Europeană în 2004 și 2007 și Germania operează acolo. Investiții începând cu 1990 .
În Rinul European, regiunile în criză sunt mai presus de toate vechile regiuni industriale, născute în timpul Revoluției Industriale:
Cu toate acestea, în contextul geografic și economic al Europei din Rin foarte dinamice, aceste regiuni suferă mai puțin decât altele mai periferice ( Scoția , Țara Galilor , Asturia etc.) deoarece beneficiază de locația lor favorabilă: infrastructuri de transport și comunicații, capital și industrie modernă mediu inconjurator.
Între Mannheim și Ruhr , în inima Axei Rinului, traficul zilnic este de 70.000 de autovehicule, 200 de trenuri de călători și 200 de mărfuri și 82 de bărci pe Rin . Majoritatea axelor terestre, în special a drumurilor, sunt saturate, ceea ce necesită noi dezvoltări costisitoare care sunt imediat saturate, în timp ce locuitorii protestează din ce în ce mai mult împotriva neplăcerilor pe care le cauzează („NIMBY” sau „ Nu în spatele meu ” curte ”). Elvețian Limita de taxe camioanele prin teritoriul său și a lansat proiectul, aprobat prin referendum în 1994, noile linii de cale ferată prin Alpi , printre care :
Mediul este amenințat de creșterea industrială. 1 st noiembrie 1986 , The arderea fabrici „Sandoz“ în Basel toarnă 1500 t de produse chimice în Rin , care provoacă o poluare gravă. Cele cinci state de bazin au stabilit apoi gestionarea comună a mediului râului. După mai bine de 20 de ani, Rinul este cel mai curat râu din Europa din punct de vedere fizico-chimic, dar încă nu conform standardelor bacteriologice, deși somonul a fost reintrodus acolo.
Ca și în „Centura Soarelui” americană, periferiile europene s-au trezit din anii 1970. Industriile s-au stabilit acolo din cauza costurilor mai mici ale forței de muncă. Axa Rinului se confruntă, prin urmare, cu concurența din:
În plus, odată cu deschiderea Europei de Est , axa Rinului se poate confrunta cu concurența axelor paralele mai estice (în special axa Hamburg - Berlin - Praga - Viena ) sau a axelor Est - Vest care cunosc o renaștere clară.
Dezvoltarea noilor tehnologii are loc în toată zona Rinului, dar puțin mai puțin decât în periferiile europene.
Puterea economiei germane înainte de 1990 : Până la sfârșitul XIX - lea secol , băncile sunt companii foarte puternice și controlate. Germania este a doua cea mai mare economie de la începutul XX - lea secol . FRG a cunoscut o creștere puternică după al doilea război mondial : economiști evoca „miracolul german“. Konzerne mari precum Siemens, Thyssen sau Bayeriche Motoren Werke au activități variate și controlează numeroase filiale și IMM-uri subcontractante. În plus, statul a favorizat o monedă puternică, marca Deutsch : exporturile sunt împiedicate, astfel încât companiile sunt obligate să rămână competitive. Germania a acceptat euro , dar a impus Frankfurt , ca sediu al BCE către statele membre ale Uniunii Europene .
Criză și reînnoire : Din 1990, Germania era în criză; creșterea sa a fost scăzută și rata șomajului a fost ridicată. Costul semnificativ al reunificării nu este singurul factor explicativ. Realegit în 2002 , cancelarul Schröder ( SPD ) a lansat două domenii prioritare pentru politica sa economică:
Alegerile din 2005 aduc la putere o alianță CDU - SPD (6 miniștri în dreapta, 8 în stânga), cu cancelarul Angela Merkel (din fosta RDG ), ilustrează bine contradicția Germaniei care dorește atât să își mențină modelul social, cât și să se dezvolte modernizare care este în mod necesar costisitoare pentru societatea sa.
Datorită acestor reforme ale pieței muncii ( reformele Hartz ) ale cancelarului Schröder, performanțelor puternice ale companiilor, în special în ceea ce privește exporturile, și, de asemenea, din cauza demografiei (mai mulți pensionari noi decât începători pe piața muncii), rata șomajului a scăzut brusc din 2005 conform Eurostat în mai 2015, acesta era de doar 4,7%. Aceasta este cea mai mică rată din toate cele 28 de state membre ale Uniunii Europene, înaintea Regatului Unit (5,4%). Rata șomajului pentru tinerii sub 25 de ani este de numai 7,1% - este, de asemenea, cea mai mică rată din Uniunea Europeană, înaintea Danemarcei (10,0%) și a Austriei (10,1%).
În 2006, PIB-ul german a crescut cu 2,9%, după câțiva ani de stagnare. Companiile beneficiază de o competitivitate care a fost recâștigată de zece ani prin forța restructurării și moderarea salariilor. Din 2006, producția a crescut în fiecare an, carnetele de comenzi rămân pline. După o scădere accentuată a PIB-ului în timpul crizei economice din 2008/09, Germania a crescut puternic în 2010 (4,1%) și 2011 (3,6%) și mai ușor în 2012 (0,4%) și 2013 (0,1%). În 2014, creșterea a accelerat la 1,6%.
La fel, creșterea economică a stagnat în Elveția în anii 1990, iar olandezii au trebuit să renunțe la o parte din câștigurile lor sociale. În iunie 2005 , la fel ca francezii, au votat cu o largă majoritate împotriva TEC ( Tratatul constituțional european ), considerând acest text prea liberal.
În multe părți din Europa Rinului, asistăm la avansarea drepturilor capitaliste liberale și a occidentaliștilor suverani. Aceste voturi reflectă neîncrederea unei părți sau a majorității popoarelor din aceste teritorii în ceea ce privește supranaționalitățile europene sau mondiale și, de asemenea, față de idealul multiculturalist, „ melting pot ” triumfător.