Züst SpA

Züst SpA
Creare	1903
Date cheie	Achiziție 1917 de către OM
Dispariție	1917
Fondatori	Copiii lui Roberto Zust
Forma legala	A EI
Sediul central	Milano Italia
Activitate	Transport Automobile
Produse	mașini
Filiale	Brixia-Züst

Compania Züst SpA a fost un producător auto italian.

Istorie

Roberto Zust a fost un inginer de origine elvețiană , care a creat la sfârșitul XIX - lea  secol un atelier de producție de mașini - unelte de precizie pentru a transforma în intra , o Frazione a orașului de Verbania pe marginea lacului Maggiore în Italia .

După moartea sa, copiii săi au decis să-și continue activitatea și, în plus, au înființat în 1905 o a doua fabrică în Milano pentru fabricarea de mașini și vehicule comerciale. Primele două modele ale mărcii Züst au fost echipate cu motoare cu 4 cilindri cu o deplasare respectabilă de 7.432 cm3 și 11.308 cm3.

În 1906 au deschis o sucursală în Brescia, numită Brixia-Züst (Brixia fiind denumirea latină pentru Brescia), specializată în producția de mașini mai economice. După 14/18 CP echipat cu un motor de 3.770 cm3, Brixia-Züst a prezentat 18/24 CP, echipat cu același motor de 3.770 cm3, și 10 CP, o mașină cu un motor cu 3 cilindri de 1.386 cm3. În 1910, motorul de 10 CP a fost mărit la 1.501 cmc și un lot de 10 dintre aceste mașini a fost achiziționat de o companie de taxi engleză pentru rețeaua londoneză . În 1911, producția de 10 CP, 14/18 CP a cărei cilindrare a motorului fusese mărită la 2297 cm3 și 18/24 CP care a beneficiat de un nou motor de 4942 cm3, a fost oprită.

În 1912, Brixia-Züst s-a confruntat cu dificultăți și a fost preluată de compania-mamă, ZÜST SpA , care deținea întotdeauna controlul deplin. Compania Züst, la rândul său, a devenit un important producător de automobile cunoscut și recunoscut în lume datorită participării sale, cu 28/45 CP, la cursa foarte dificilă New York - Paris din 1908. Această cursă, care a fost lungă și pregătită minuțios de Züst, a văzut mașina americană Thomas câștigând în fața Protosului german și a demonstrat fiabilitatea Züst 28/45 CP pe tot parcursul care a trecut prin deșertul siberian, reluând astfel ruta din 1907 urmată de puternicul Itala 35/45 CP în timpul raidului Beijing - Paris.

Ironia poveștii a fost că acest faimos Züst 28/45 CP, după ce a rezistat acestui periculos test, a fost distrus accidental în stația engleză din Bromley, unde a ars în întregime din cauza unui manipulant care a răsturnat o lampă de acetilenă pe mașină.

La sfârșitul anilor 1900 , gama Züst era formată din 3 modele: 15/25 CP de 2.853 cm3, 35/50 CP Special GS de 6.321 cm3 și 50/60 CP, care a fost redenumit ulterior S 235 și echipat cu un motor de 7432 cc. În 1913, Züst a prezentat noul 25/35 CP S 305, cu un model foarte asemănător cu mașinile cu radiatoare Fiat de atunci, și echipat cu un motor Split de 4712  cm 3 . În anii 1915-1916, în plin război mondial, Züst a comercializat 15/25 CP S 365, cu un motor cu o cilindree de 2 952 cm3.

1 st Septembrie Octombrie Noiembrie 1917Züst SpA a fost achiziționată de Officine Meccaniche din Milano , viitorul OM .