XR 7100, 7300, 7800 și 8100

XR 7300
XR 7800
XR 8100 (SNCF)

Două XR 8100 în 1994 Identificare

Operator (i)	SNCF
Desemnare	XR 7100 XR 7300 XR 7800 XR 8100
Tip	mașină regională
Cuplare	mai ales cu X 2400 , X 3700 , X 3800 , X 2400 , X 2800 și RGP
Ordonat	12 281 218 193
Constructie	1950 - 1962
Producător (i)	Decauville Compagnie Générale de constructii (CGC) franceză Railway Equipment Company (CMCF) Soule
Punere in functiune	1951 - 1962
Departamentul de vanzari	Trenuri regionale (vagoane)
Misiune	Trenuri regionale
utilizare	Trenuri regionale (remorcate de vagoane, ocazional locomotive)

Caracteristici tehnice

Spațiere	standard (1.435 mm )
Șablon	UIC
Liturghie în slujbă	17,5 - 20 t
Lungime HT	21.192 m
Boghii	Y 145 XR 7300 Y 188 XR 7100, 7800 și 8100
Locuri 1 st cl.	54 XR 7100 20 apoi 12 XR 7300 0 XR 7800 și 8100 pl.
Scaune 2 e cl.	0 XR 7100 55 apoi 65 XR 7300 66 XR 7800 81 XR 8100 pl. + 21 de locuri rabatabile
Capacitate van	6.7 XR 7100, 7300 și 8100 15,3 XR 7800 m 3
Aer condiționat	Nu
Viteza maxima	120 km / h

XR 7300, 7100, 7800 și 8100 , sunt remorci de automotoare construite în 1948 de către Decauville pe același model ca și XR 6000 remorci puse în funcțiune înainte de al doilea război mondial și 7200s XR . Ele reprezintă generația unificată de remorci care a succedat primelor echipamente Decauvilles și dinainte de război (uneori transformate mașini și vagoane).

Destinate să formeze trenuri reale, înlocuind anumite trenuri remorcate de locomotive cu aburi, acestea au fost anulate între sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1990.

Istorie

XR 7300 au fost puse în primul rând, între 1950 și 1958. În plus față de scaunele 2 e de clasă, ei au o cameră mică de 1 st clasă în centru și un compartiment pentru bagaje , pe de o parte.

XR 7100 sunt derivate, dar numai cu un interior 1 st clasă. XR 7307, 62, 73-74 și 84 au fost transformate cu același număr de locuri 1 st clasa.

XR 7800 este o variantă ulterioară cu un portbagaj mare care înlocuiește un vestibul și camera de primă clasă. Acestea includ, în ambele clase, o parte din îmbunătățirile XR 7100.

Autovehiculul răspândit în diverse relații și schimbări a crescut cererea de locuri pentru clasa 2 e , ceea ce a dus la crearea de remorci pur clasa I în afara portbagajului: 8100 XR.

Caracteristici

Aceste patru serii au un corp comun, ușor revizuit comparativ cu modelele XR 6000 și 7200. Cazanul este identic, cu excepția modelului XR 7800 care are mai multe golfuri ascunse datorită portbagajului mai mare.

Sunt echipate inițial cu încălzire cu apă caldă și cazan Thermo-Pull.

XR 8232 păstrat de calea ferată Charente-Limousine .
Remorcă restaurată de calea ferată turistică Aa Valley , încadrată de două X 3800 .
Mai multe XR 7100 au purtat livrea verde și bej asociată cu X 2800 „ Aunis ”.

Modelarea

Note și referințe

Bibliografie

: sursă utilizată pentru scrierea acestui articol.

Frédéric Didelot, Portretul șinei: Decauville și XR-urile unificate ,2007, p. 40-51
Departamentul de echipamente SNCF: Departamentul MC, Echipamentul principal studiat și construit din 1945 , Paris, SNCF,1 st octombrie 1974, 41 p. ( citiți online ) , p. 18-19