X4 (barca)
Acest articol este un proiect referitor la mare .
Vă puteți împărtăși cunoștințele îmbunătățindu-le ( cum? ) Conform recomandărilor proiectelor corespunzătoare .
| X4 | |
| Tip | Monohull |
|---|---|
| Funcţie | regata, plăcere |
| Rigging | cat-boat |
| Istorie | |
| Arhitect | Christian Maury |
| de fabricație | fibra de sticla |
| Proiecta | Monotip |
| Lansa | 1977 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 1-2 |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 4,20 m |
| Maestru | 1,35 m |
| Schimbare | 67 kg |
| Apendice | derivat |
| Vele | 8,71 m 2 |
X4 este un solo lotca care datează din 1977 , arhitectul său este Christian Maury, care a finalizat 420 , asistat de Serge Maury, medaliat cu aur la Finn în 1972 și Jean Claude Meyran, director al centrelor de navigație în cadrul „UCPA.
A fost lansat de Federația Franceză de Navigație (FFV).
Proiecta
Este de fapt o copie îmbunătățită teoretic a laserului anglo-saxon.
Destinat să fie fabricat atât de amatori în matrițe distribuite de FFV în cadrul ligilor și cluburilor sale, cât și de șantierele navale profesionale, urma să fie folosit pentru a pune navigația la îndemâna tuturor prin crearea de flotile. Colectiv („Navigarea pentru toți”) Operațiune).
Seria, în ciuda unui început inițial destul de rapid, a fost un eșec grav, din diverse motive.
Competiție de la Laser, bine stabilită la nivel internațional și strict cu un singur design , X4 rămânând aproape exclusiv „franco-francez”.
Are defecte de proiectare:
- cabina de pilotaj, care nu se autodrenează, este prea mare și transportă multă apă; casetele, proiectate de campionul finlandez Serge Maury, sunt proiectate pentru rapelul static cerut de finlandez , care este de două ori mai greu, în timp ce o astfel de corp ușor necesită un rapel mobil și dinamic;
- compozitul folosit de pod este sandvișul de balsa, care în timp absoarbe apa;
- catargul, format din trei tuburi (dintre care două sunt nituite și un al treilea detașabil) nu are o curbură regulată și este de o calitate inegală conform furnizorilor de aluminiu;
- anexele (cârma și cârma, sunt realizate din placaj marin prea flexibil și slab profilat).
Poate fi, de asemenea, afectat de defecte de fabricație: puțul catargului este uneori slab lipit de fundul corpului, ceea ce duce la ruperea acestuia sub stresul velei, cu consecința ruperii întregului arc al punții. ( producătorul Brémaud, cumpărătorul șantierului naval Gouteron, renumit pentru 445 , a dat faliment în 1979, în principal din cauza unor probleme masive de garanție pe X4).
Designul său unic este prea fantezist: datorită multiplicității constructorilor, atât a amatorilor, cât și a profesioniștilor, greutățile și calitatea construcției, precum și tăierea velelor, au fost foarte disparate, ceea ce a împiedicat cursanții să concureze pe o egalitate.
Dimpotrivă, laserul, ai cărui parametri de construcție sunt strâns controlați de un singur constructor și a cărui navă este tăiată de un robot plotter, pe un plan de secțiune unic și neschimbat a atins statutul olimpic datorită designului său strict, când inițial a fost un loc de agrement. ambarcațiuni și o școală de navigație.
Utilizare curentă
În zilele noastre, X4 este retrogradat pentru turism, iar cumpărătorii second-hand ar trebui să verifice cu atenție punctele slabe discutate mai sus.
Canotajul are 4,20 m lungime și 1,35 m lățime. Cântărește aproximativ 67 kg . Pescajul său este de 0,8 m , iar suprafața sa de vela este de 7 m 2 .