Zborul 222 al TransAsia Airways | ||||
![]() Avionul implicat, fotografiat pe 18 iulie. | ||||
Caracteristicile accidentului | ||||
---|---|---|---|---|
Datat | 23 iulie 2014 | |||
Tip | Nu a reușit încercarea de aterizare | |||
Cauze | Lipsa antrenamentului pilotului, oboseala intensă a pilotului, vremea rea și erori grave de pilotaj | |||
Site | Penghu , Taiwan | |||
Informații de contact | 23 ° 34 ′ 48 ″ nord, 119 ° 38 ′ 24 ″ est | |||
Caracteristicile dispozitivului | ||||
Tip de dispozitiv | ATR 72 -500 | |||
Companie | TransAsia Airways | |||
N o Identificare | B-22810 | |||
Fază | Aterizare | |||
Pasagerii | 54 | |||
Echipaj | 4 | |||
Mort | 48 | |||
Rănit | 15 (inclusiv 5 la sol) | |||
Supraviețuitori | 10 | |||
Geolocalizare pe hartă: Asia
| ||||
Zbor TransAsia Airways 222 de23 iulie 2014, închiriat de TransAsia Airways , de la Aeroportul Internațional Kaohsiung din Taiwan la Aeroportul Regional Magong operat de un ATR 72 , s-a prăbușit cu câteva momente înainte de aterizare.
Avionul urma să decoleze în jurul orei 17:00, ora locală, de pe Aeroportul Internațional Kaohsiung și să aterizeze aproximativ 35 de minute mai târziu pe Aeroportul Regional Magong . Dar, din cauza Typhoon Matmo , a decolat cu 45 de minute târziu.
Aeronava a făcut o primă încercare de a ateriza pe o ploaie puternică și pe o pistă umedă, dar a depășit pentru a-și reveni, apoi a cerut permisiunea suplimentară de aterizare la ora 19:00. Dar la apropierea pistei 20, aeronava a început brusc să devieze spre stânga. Piloții explică că le-ar plăcea să facă o viraj de 360 de grade pentru a se alinia din nou. Acesta a fost ultimul mesaj trimis de echipajul zborului 222. Avionul s-a prăbușit în două case nouă secunde mai târziu.
Aeronava a fost un ATR 72-212A, numărul de identificare B-22810 și numărul de serie 642 care au zburat mai întâi14 iunie 2000sub înregistrarea F-WWED. Motoarele sale sunt 2 Pratt & Whitney PW127F. Aeronava a fost livrată către TransAsia Airways pe20 iulie 2000.
La bord erau 58 de persoane, inclusiv 4 copii și 4 membri ai echipajului. Conform ultimului raport, au existat 48 de victime, dintre care 46 erau taiwanezi și 2 francezi. Cele două victime franceze erau studenți la medicină la Lille . Se pregăteau să se întoarcă în Franța după un stagiu de spital în Taiwan .
Victime după naționalitate | ||
---|---|---|
Naţionalitate | Pasagerii | Echipaj |
Taiwan | 52 | 4 |
Franţa | 2 | - |
Total la bord | 54 | 4 |
Ancheta a concluzionat că principala cauză a dezastrului a fost eroarea pilotului din partea piloților aeronavei ATR 72 -212A care s-a prăbușit în timpul unei încercări de aterizare în timpul Tifonului Matmo.
Aeronava zbura prea jos în timpul apropierii, un comportament comun pentru compania aeriană TransAsia Airways căreia i sa cerut să pună capăt acestor practici. În plus, procedura ar fi impus piloților să se deplaseze, deoarece nu au văzut nici pista, nici iluminatul acesteia și au fost deviați. Căpitanul a decis apoi să-și continue abordarea, dar ATR 72-212A nu a fost corect aliniată cu linia centrală a pistei, avionul a lovit mai multe case din micul oraș Magong.
Pe baza analizei celor două cutii negre, căpitanul a decis să continue abordarea atunci când copilotul său a răspuns de două ori „nu” la întrebarea dacă poate vedea pista. Controlorii de pe Aeroportul Magong au fost, de asemenea, acuzați că nu au avertizat piloții și au insistat asupra condițiilor meteorologice dure. În plus, investigația evidențiază oboseala intensă a piloților și, în special, a căpitanului, care, din cauza dezvoltării foarte rapide a companiei, a văzut brusc programul său supraîncărcat până la punctul în care era în curs de finalizare al nouălea zbor în doar 29 de ore.
TransAsia a fost acuzat de încălcări grave în materie de siguranță și pregătire pentru piloți și a depus falimentul și a încetat toate operațiunile în noiembrie 2016.
Accidentul a făcut obiectul unui episod din seria TV Air Crash numit „Gone by the Wind” (sezonul 18 - episodul 2).