Zborul 122 Hewa Bora Airways | |||
DC-9-51 similar | |||
Caracteristicile accidentului | |||
---|---|---|---|
Datat | 15 aprilie 2008la 14 h 45 UTC | ||
Tip | Problemă cu motorul la decolare, prăbușire în oraș la capătul pistei | ||
Site |
Aeroportul Internațional Goma Republica Democrată Congo |
||
Informații de contact | 1 ° 40 ′ 53 ″ sud, 29 ° 14 ′ 22 ″ est | ||
Caracteristicile dispozitivului | |||
Tip de dispozitiv | Douglas DC-9-51 | ||
Companie | Hewa Bora Airways | ||
N o Identificare | 9Q-CHN | ||
Fază | Ridicare | ||
Pasagerii | 79 | ||
Echipaj | 5 | ||
Mort | 2 (47 la sol) | ||
Rănit | > 146 în total | ||
Supraviețuitori | 83 | ||
Geolocalizare pe hartă: Republica Democrată Congo
| |||
15 aprilie 2008, un Douglas DC-9-51 al companiei congoleze Hewa Bora Airways (HBA) care zboară între Goma și N'Djill, trecând prin aeroportul Bangoka, se prăbușește în timpul decolării în Goma , la est de Republica Democrată Congo , sud a Aeroportului Internațional Goma . Accidentul se datorează unei excursii pe pistă rezultată din avarierea motorului nr . 1 al aparatului.
Uniunea Europeană și- a pus toate companiile aeriene în RDC pe o listă neagră , HBA inclus.
Rețeaua rutieră nu este suficient dezvoltată, astfel încât cea mai mare parte a mișcării se face pe calea aerului.
Piețele sunt de obicei situate în apropierea aeroporturilor. Două precedente ale acestui tip de accident au avut loc în 1996 (în) și în octombrie 2007 (în) pe aeroportul din Kinshasa
În 2002, vulcanul Nyiragongo a erupt și a distrus partea de nord (orientarea 36/18) a pistei de pe aeroportul internațional Goma. Prin urmare, distanța utilizabilă pentru decolări și aterizări este redusă la 1995 m. Această distanță este suficientă pentru a permite decolarea unui DC-9 având o greutate la decolare mai mică de 45t spre deosebire de 55t obișnuit.
Potrivit unui alt raport, distanța reală utilizabilă de aeronavă este cuprinsă între 1600 și 1800 m, ceea ce face ca greutatea maximă a aeronavei la decolare să fie egală cu 42 t.
Avionul s-a aliniat pe pista 18 de pe aeroportul Goma și a fost eliberat pentru decolare. Conform raportului sondajului , motorul 1 ia foc după 300m și explodează. Avionul nu s-a putut opri pe pistă și și-a încheiat cursa pe o piață la sud de pista 36 pe case și magazine din piața Birere situată pe bulevardul 20-Mai la 12:30 UTC. Pe un videoclip difuzat de CNN, este posibil să se vadă că în momentul decolării, inversorul de tracțiune al motorului a fost instalat. Potrivit declarațiilor pilotului aeronavei, acesta din urmă a încercat să întrerupă decolarea aeronavei și apoi a pierdut controlul aeronavei.
Echipele de prim ajutor includ agenții internaționale ( MONUC , Oficiul pentru Coordonarea Afacerilor Umanitare OCHA , UNICEF și Organizația Mondială a Sănătății ), dar și Medici fără frontiere Franța și Crucea Roșie . Membrii batalionului 6 al infanteriei ușoare sikh , armata indiană, staționați în vecinătate și o brigadă MONUC au salvat 6 persoane și au extras 18 cadavre. Aceste echipe au făcut posibilă controlul focului și găsirea celor două cutii negre ale dispozitivului, și anume recorderul de parametri (FDR) și înregistratorul de sunet (CVR) .
Ancheta arată că aeroportul nu avea un serviciu de stingere a incendiilor și că HBA folosea diferite tipuri de aeronave relativ vechi (31 de ani pentru avionul accident).
Primele rapoarte indică faptul că ar fi între 60 și 70 de pasageri la bordul dispozitivului, dar fără a putea da o cifră precisă și unică. Oficialii ajung la concluzia că cei decedați nu sunt pasageri pe avion. De fapt, un singur pasager a murit în timpul acestui accident.
Raportul transmis Ambasadei Statelor Unite indică faptul că aeronava transporta 79 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Întregul echipaj este un supraviețuitor al acestui accident.
Trei zile mai târziu, 42 de persoane au fost găsite moarte și căutarea cadavrelor a continuat.
Mitropolitul Ignatios al Africii Centrale este unul dintre supraviețuitori. Un alt străin care a supraviețuit este un angajat Alcatel , Selami Mordeniz.
În a patra zi, au fost găsite două noi cadavre, aducând numărul victimelor la 44. A crescut la 47, a 19 aprilie, în timpul recuperării unui alt corp și a morții a două persoane din rănile lor la spital.
Clinica Heal Africa a primit răniți.
Medicii fără frontiere anunță că unul dintre membrii lor a murit în urma prăbușirii, deoarece nu au existat știri de la acest individ timp de 48 de ore.
La Kinshasa, Le Phare raportează că aeroporturile din toată țara folosesc încă infrastructuri vechi de peste cincizeci de ani, construite de belgieni.
La două zile după tragedie, guvernul a decis să repare pista, tăiată de vulcanul din ianuarie 2002.
Rețeaua națională a organizațiilor neguvernamentale pentru drepturile omului din Republica Democrată Congo (Renadhoc) acuză guvernul Republicii Congo:
„ Responsabilitatea pentru prăbușirea unui DC 9 al companiei Hewa Bora Airways la 15 aprilie în Goma este atribuită în primul rând guvernului congolez, potrivit Renadhoc, rețeaua națională a organizațiilor neguvernamentale pentru drepturile omului din RDC. "
- Radio Okapi 21-04-2008