Viaductul Gokteik
| Viaductul Gokteik | ||
.jpg) Viaductul Gokteik. | ||
| Geografie | ||
|---|---|---|
| Țară | Birmania | |
| Statul Shan | ||
| Comuna | Nawnghkio | |
| Coordonatele geografice | 22 ° 20 ′ 35 ″ N, 96 ° 51 ′ 35 ″ E | |
| Funcţie | ||
| Cruci | râul Chungzoune | |
| Funcţie | Pod de cale ferata | |
| Caracteristici tehnice | ||
| Tip | Pod cu cavaler | |
| Lungime | 688 m | |
| Înălţime | 97 m | |
| Materiale) | Oţel | |
| Constructie | ||
| Constructie | Octombrie 1899 - noiembrie 1900 | |
| Inaugurare | 1 st luna iunie 1901 | |
| Arhitect (i) | Alexander Rendel | |
Geolocalizare pe hartă: Myanmar
| ||
Gokteik Viaductul , de asemenea , cunoscut sub numele de Gohteik Viaduct ( Birmanii : ဂုတ် ထိပ် တံတား ) este o cale ferată pod situat în Nawnghkio, statul Shan din Myanmar .
Viaductul, situat la aproximativ o sută de kilometri nord de Mandalay , leagă orașul Pyin Oo Lwin , fosta capitală de vară din epoca colonială, de Lashio , principalul oraș din nordul Shan . Lungă de 688 de metri și 97 de înălțime, era, când s-a deschis în 1901, cel mai mare pod cu picior și al doilea cel mai lung pod din lume; rămâne astăzi cel mai înalt pod din Birmania .
Construcția podului a început în Octombrie 1899 și s-a încheiat în Noiembrie 1900. Piesele au fost fabricate mai întâi în Statele Unite de către Pennsylvania Steel Company, apoi expediate de la New York la Rangoon și asamblate la fața locului de către compania Pennsylvania și Maryland Bridge Construction , făcând din acest pod singurul fabricat de o companie americană pentru Imperiul Indian. .
Podul este susținut de 15 turnuri (inclusiv un turn dublu) și greutatea sa totală este de 4.308 tone. Există o singură linie de cale ferată care este utilizată de două ori pe zi de trenul de la Mandalay la Lashio.
Note și referințe
- ( fr ) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul Wikipedia în limba engleză intitulat „ Goteik viaduct ” (a se vedea lista autorilor ) .