Viaductul Clécy sau viaductul Lande | ||||
Geografie | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||
Regiune | Normandia | |||
Departament | Calvados | |||
Comuna | Clécy | |||
Coordonatele geografice | 48 ° 54 ′ 34 ″ N, 0 ° 28 ′ 17 ″ W | |||
Funcţie | ||||
Cruci | Orne | |||
Funcţie | Calea ferata | |||
Caracteristici tehnice | ||||
Lungime | 108 m | |||
Înălţime | 30 m | |||
Materiale) | Pierre | |||
Constructie | ||||
Constructie | finalizat în 1866 | |||
Punere in functiune | 1873 | |||
Arhitect (i) | Domnule Verjat | |||
Geolocalizare pe hartă: Calvados
| ||||
Clécy viaduct , de asemenea , cunoscut ca viaduct Lande , este un pod de cale ferată , o operă de artă pentru linia de cale ferată de la Caen la Flers , construit în 1866 pentru a traversa Orne în apropierea cătunului La Lande în Clécy , în Calvados departamentul în regiunea Normandia .
Viaductul este situat între stațiile La Lande Clécy și Clécy-Bourg pe linia de cale ferată de la Caen la Flers, în Normandia elvețiană .
La începutul anilor 1860, Western Railways Company a întreprins construcția unei linii ramificate de la stația Cerisy-Belle-Étoile până la Caen pe linia Paris - Granville . Prima secțiune de la Cerisy-Belle-Étoile la Berjou , inaugurată pe9 noiembrie 1868, precede inaugurarea pe 15 mai 1873secțiunea de la Berjou la Caen , pe care se află viaductul.
Domnul Verjat, arhitectul companiei, a întreprins construcția viaductului, finalizat în 1866 , cu câțiva ani înainte ca linia să fie pusă în circulație.
Viaductul Clécy este un pod feroviar proiectat pentru două șine, dar numai unul dintre acestea este instalat. Construită din piatră, are 9 arcade pentru o lungime de 108 metri.
Încă operațională, pista este întreținută de Amicale pentru îmbunătățirea liniei Caen-Flers care rulează Bike-Rail pe două secțiuni ale liniei și efectuează curse de întreținere în vederea punerii ei în funcțiune. Acest proiect, susținut de diverși actori, a intrat într - o fază activă de la reuniunea4 februarie 2010a comitetului director al studiului dedicat dezvoltării liniei. Regiunea are în vedere circulația unui tren turistic pe întreaga linie după un experiment pe o porțiune sudică și rezolvarea problemelor tehnice ridicate în special de dezvoltarea tunelurilor. Prin urmare, este probabil ca viaductul să vadă că traficul feroviar regulat își folosește puntea.