Afacerea Cherbourg Vedettes este o operațiune militară israeliană care a avut loc între 24 și 2431 decembrie 1969, implicând furtul a cinci nave de clasa Sa'ar III din portul francez Cherbourg ( Cherbourg-Octeville din 2000, Cherbourg-en-Cotentin din 2016). Stelele fuseseră plătite de guvernul israelian, dar reținute din cauza embargoului asupra armelor decretat de Charles de Gaulle în 1967 și încă în vigoare. Operațiunea este organizată de Marina israeliană și poartă numele de cod Operațiunea Noa , după numele fiicei căpitanului Benjamin Telem .
În 1965, Franța a semnat un contract (format din două contracte semnate26 iulie 1965 și 14 martie 1966) Cu Statul Israel , pentru vânzarea de douăsprezece bărci cu motor sau mai degrabă de rachete canonierele destinate pentru marina israeliană (de Sa'ar III clasa de patrulare bărci capabile de a sta până la canonierele livrate de sovietici la marina egipteană a Nasser). Cu toate acestea, contractul acoperă doar livrarea navelor fără sistemul lor de arme, care este instalat de Israel. Este un șantier naval din Cherbourg, construcțiile mecanice din Normandia (CMN) fondat de Félix Amiot, care se ocupă de executarea ordinului. Cu exceptia2 iunie 1967, cu câteva zile înainte de izbucnirea războiului de șase zile , generalul de Gaulle , având în vedere iminența conflictului, a decretat un embargo asupra vânzării armelor către Israel. Cu toate acestea, acest embargou selectiv afectează doar armele ofensive și salvează stelele pentru moment înainte de o prelungire a acestui embargou decisă după raidul israelian asupra aeroportului din BeirutDecembrie 1968.
Prima barcă cu motor este lansată pe 11 aprilie 1967. Cinci dintre aceste stele sunt livrate înainte de embargou; doi, în procesele din momentul embargoului, au profitat de aceste procese pentru a aduna Israelul; Vice amiralul Bouillaut, prefectul de 1 st regiune maritimă, este Moor celelalte cinci în portul comercial, o stație de andocare civilă aparținând CMN, vizavi de birourile Felix Amiot. În afara portului militar, atunci evadarea lor devine posibilă.
Se dezvoltă apoi o șiretlic: o companie cu aspect „norvegian” (reprezentantul său este Martin Siem (ro) ), Starboat and Oil Drilling Company, creată în Panama pentru ocazia15 octombrie 1969, cere Franței și Israelului să recupereze stelele pentru că aceste nave, fără armament, îl interesează, presupus să caute petrol în Marea Nordului . Statul ebraic acceptă cu atât mai ușor cu cât se află la originea manevrei prin serviciile sale secrete : răpirea navelor destinate statului evreu este o operațiune numită „arca lui Noe”. El aprovizionează chiar și echipajele. În noaptea de 24 până la25 decembrie, în jurul orei 2 dimineața , bărcile cu motor au pornit în ciuda vremii nefavorabile, cu 150 de marinari și ofițeri israelieni la bord (au participat la dezvoltarea acestor bărci cu motor cu CMN-urile) supravegheați de amiralul Mordechai Limon , șeful misiunii de cumpărare israeliene în Franța. După ce au fost realimentate de două ori pe mare, ajung triumfător la Haifa , unde sunt întâmpinați de ministrul apărării Moshe Dayan în ziua de Anul Nou.
Potrivit istoricului Pierre Razoux , guvernul francez este informat despre intențiile israeliene prin serviciile sale de informații, dar îl lasă să plece (o treime din plată fiind deja efectuată, restul de două treimi fiind plătite la livrare, adică cinci miliarde de franci , care ar fi lăsat fluxul de numerar al șantierelor navale Amiot fără sânge în cazul nelivrării), apucând acest pretext pentru a formaliza contractele de armament încheiate anterior cu anumite state arabe.
Mordechai Limon, arhitect al operației, afirmă, la rândul său, că Michel Debré a căutat, dimpotrivă, să oprească stelele cu orice preț și a dat ordinul de a le scufunda, reculându-se doar în fața amenințării cu demisia șefului său de Stat Major .
Cazul este dezvăluit, 26 decembrie 1969, prin trimiterea de la Agenția Centrală de Presă (ACP), la inițiativa jurnalistului din Cherbourg Guy Mabire de la La Presse de la Manche al cărui director, un prieten personal al lui Félix Amiot , i-a interzis zilele precedente să dezvăluie susținătorii caz. Informațiile au un impact mondial. Ministrul francez al apărării , Michel Debre , într - o grabă de a găsi pe cei responsabili, pedepseºte viceamiralul Bouillaut (maritim Prefectul Cherbourg), generalul Cazelles (Secretar General al Apărării Naționale) și inginerul General Louis Bonte (director al afacerilor internaționale către delegație militară pentru armament ), președinte și raportor al comisiei interministeriale pentru studiul exporturilor de material de război (CIEEMG), responsabilă de garantarea regularității acestor exporturi. Acest lucru nu împiedică Franța să fie râsul cancelariilor.
Politica de neutralitate pusă în aplicare de De Gaulle și urmărită de Pompidou a fost astfel protejată, armata israeliană și armatele arabe fiind toate aprovizionate cu material francez. Ca urmare a acestei afaceri, israelienii se îndreaptă către Statele Unite pentru a-și importa armele (înainte ca Franța să furnizeze 90% din avioanele de luptă israeliene) și să-și dezvolte industria armamentelor . Șantierele navale Amiot, grație acestei acoperiri media, au primit în următorii ani comenzi pentru acest tip de navă de patrulare din Grecia , Malaezia , RFG , Iran sau Libia .
Filtru de distribuție cu 5 prize pentru alimentarea lansatoarelor de rachete instalate pe MV Lea
Sistem de alimentare MV Lea
MV Netanya , una dintre navele responsabile de escortarea stelelor