Fabrica La Macérienne

Fabrica La Macérienne este o fostă fabrică din Charleville-Mézières , o fabrică care fabrică în special piese pentru ciclurile Clément-Gladiator și apoi pentru automobilele Clément-Bayard. Astăzi este o clădire înregistrată la monumentele istorice.

Istorie

Orașul Mézières a fost o fortăreață până în 1870. A fost dezarmat după conflictul franco-german din 1870 . Marie-Georges Mialaret, primarul orașului Mézières, este fost inginer. Este convins că viitorul Mézières depinde de comerț și industrie. El a cumpărat înapoi terenuri militare ieftine pe malurile Meusei și lângă vechile metereze. A construit acolo un iaz și un canal care să poată furniza energie unei posibile fabrici.

• Emblema Bayard,

• Clement-Bayard.

În 1894, Adolphe Clément , principalul producător de cicluri franceze, și-a dezvoltat locațiile de producție. A mirosit mult cu această ofertă de teren, cu putere motrice ieftină, și a decis să construiască acolo o fabrică numită La Macérienne. Acest site produce piese de schimb pentru aceste cicluri. În 1897, acest producător a apelat la o nouă piață, automobilul, și și-a unit forțele cu compania Gladiator pentru a lansa vehiculele Clément-Gladiator . În 1903, s-a retras din compania Gladiator și a pierdut drepturile de utilizare a mărcii Clément pentru mașinile sale. Apoi l-a adoptat pe cel al lui Bayard, ales pentru statuia cavalerului Bayard situat în fața fabricii sale din Mézières. În 1904, compania sa a devenit firma Bayard-Clément, apoi Clément-Bayard.

Fabrica a suferit din cauza ocupației germane în timpul primului război mondial . Mașinile sunt trimise în Germania, atelierul mecanic este transformat într-un spital militar și turnătoria într-o arenă de echitație pentru personalul inamic.

În 1919, firma a devenit Société Anonyme des Etablissements Clément Bayard. Situl Mézières își schimbă treptat activitatea pentru a se dedica turnătoriei, construcției mecanice a vehiculelor autorizate (tractoare și excavatoare în special), tratării suprafeței metalelor și rafturilor. Adolphe Clément, care a vândut o parte din instalațiile sale industriale din regiunea Paris către Citroën , în special fabrica Levallois , dar a păstrat încă această fabrică, a murit în 1928. Descendenții săi au deținut fabrica până în 1975. Fabrica este apoi preluată de directori. Dar s-a închis în 1984.

În prezent, site-ul este dezafectat. Cu toate acestea, partea dedicată birourilor a găzduit servicii municipale din orașul Charleville-Mézières încă din anii 2000 . Pustiul din jurul vechii fabrici găzduiește un festival anual, Cabaret Vert . Cumpărat de orașul Charleville-Mézières, a fost lansat un proiect de reabilitare pentru această zonă, oferindu-i o vocație economică și culturală, cu clădiri dedicate activităților terțiare și o scenă muzicală contemporană (SMAC). Clădirea este listată ca monument istoric în 2012 și 2014.

Descriere

Adolphe Clément nu a neglijat estetica la construirea fabricii: utilizarea pietrelor galbene Dom, golfuri largi, coloane cu lanț de harpă, frontoane ornamentate, balustrade de piatră care învecinează acoperișurile terasate  etc. .

Construcția acestui complex industrial a avut loc într-o duzină de etape. Cea mai mare parte a fost construită într-un mod destul de continuu până în 1914 (primele nouă secțiuni). Un atelier a fost construit în 1921-1922, în perioada interbelică . Iar construcțiile de după cel de-al doilea război mondial constau în anexe mai modeste.

Una dintre primele clădiri care a fost construită a fost marele atelier mecanic, de 67 metri pe 17 metri, pe trei niveluri. Aspectul său general este îngrijit, cu acoperișurile terasate, ferestrele sale clasice, dărâmăturile și pereții din piatră. Aspectul pe trei niveluri este, de asemenea, datat. Pe de altă parte, pardoselile sunt realizate cu grinzi metalice umplute cu beton și susținute de stâlpi din fontă. Și un ascensor electric de marfă a fost instalat în 1898. Clădirea cu turbină, de 10 metri pe 10 metri, pe două niveluri, care este atașată de ea, aparține și primei faze de construcție și se bazează pe o structură similară.

Unitatea de îngrijire din stânga intrării, dotată cu o cabină de supraveghere, este partea laterală a străzii vechii turnătorii, parțial distrusă de incendiu în 1908. Între locuința portarului și marele atelier mecanic se află birourile dintr-o clădire de 12 persoane. metri pe 12 metri, asemănător unei locuințe, în ziduri de moloz și piatră, cu un etaj, acoperit de un acoperiș cu patru fețe acoperit cu ardezie.

Atelierul de placare cu nichel este o clădire care ocupă un spațiu trapezoidal între vechea turnătorie și marele atelier mecanic, în spatele birourilor. Pereții sunt încă în dărâmături și piatră liberă, dar cu un umplutură de cărămidă. Lintelele ferestrelor sunt grinzi metalice. Are doar un etaj.

În spatele marelui atelier mecanic se află așa-numitul atelier Eiffel sau noul atelier mecanic. Adolphe Clément a înțeles că o fabrică de la parter simplifică organizarea și logistica. Acest atelier constă dintr-o juxtapunere de 16 deschideri (40 m sau 60 mx 5 m), acoperite cu șoproane (acoperiș din dinte de ferăstrău, cu o pantă vitrată cu o pantă verticală orientată spre nord și o pantă mai puțin înclinată care transportă țiglă mecanică și luminatoare pentru ventilație) . Acest acoperiș se sprijină pe un cadru metalic. Numărul stâlpilor care susțin acest cadru este redus, eliberând un maxim de spațiu liber pe sol. Fundațiile sunt alcătuite din socluri din beton armat îngropate pe care se sprijină stâlpii metalici, acoperindu-se într-un sol care a suferit o compresie mecanică. Acest atelier a fost construit în trei etape: 12 deschideri în 1903, 12 deschideri în 1907 și 16 deschideri în 1930. Au fost instalate acolo mașini-unelte de peste Atlantic și sprijinite pe pavaj din lemn.

Un magazin general a fost construit în 1909 și a înlocuit parțial vechea turnătorie distrusă de incendiu cu un an mai devreme. Este o clădire de 12 metri pe 44. Structura sa este pentru prima dată în beton armat, dar, astfel încât să se încadreze în primele clădiri, betonul este acoperit cu fațade din piatră și este acoperit cu o terasă pe acoperiș.

Alte ateliere ocupă spațiul, precum și o reședință a angajatorului în apropiere.

Note și referințe

Note

1. Mézières nu va fuziona cu Charleville pentru a da Charleville-Mézières până în secolul următor.
2. Marie-Georges Mialaret a fost primar al orașului Mézières în perioada 1878-1903, adică timp de 25 de ani.

Referințe

1. Colinet L'Union 16 octombrie 2011
2. Bennani și colab. 2009 , p.  75
3. Louis 1985 , p.  67
4. „  Fabrica  ” , aviz nr .  PA08000014, baza Mérimée , Ministerul Culturii din Franța
5. Lista clădirilor protejate ca monumente istorice în 2012 , jurnal oficial din 3 aprilie 2013 ( citiți online )
6. Louis 1985 , p.  80
7. Louis 1985 , p.  84
8. Louis 1985 , p.  85
9. Louis 1985 , p.  86
10. Colinet 2009 , p.  93.
11. Louis 1985 , p.  91
12. Louis 1985 , p.  95

Vezi și tu

Bibliografie

• Franck Louis , „  La Macérienne  ”, Revue historique ardennaise , vol.  XX,1985, p.  67-100.
• Maya Bennani , Bruno Decrock , François Griot și Julien Marasi , Patrimoniul industrial al Ardenilor , Langres, Éditions Dominique Guéniot,2009, 288  p. ( ISBN  978-2-87825-458-7 , citit online ) , „Fabrica de cicluri Clément et Cie cunoscută sub numele de La Macérienne, apoi fabrica de automobile Clément-Bayard, apoi fabrica metalurgică Etablissements Clément Bayard”, p.  75-77.
• René Colinet, „  La Macérienne, o fabrică emblematică chemată către un alt destin  ”, Historiens et Géographes , nr .  405,Ianuarie-februarie 2009, p.  91-94 ( citește online ).
• "  Tur ghidat de René Colinet: Macerian cu inima deschisă  ", L'Union ,16 octombrie 2011( citește online ).
• "  La Macérienne: un pustiu de curățat  ", L'Union ,27 septembrie 2012( citește online ).

Articole similare

• Adolphe Clément-Bayard
• Cabaretul Verde

linkuri externe

• Resursă arhitecturală  :
  • Merimee
• Prezentarea fabricii La Macérienne .
• Trailer pentru documentarul scris și regizat de Myona Rimoldi Guichaoua: "La Macérienne, Anciens Etablissements Clément-Bayard: un entre-deux"
• Asociația La Macérienne .