Tunelul Saint-Félix

Saint-Félix tunel este un tunel-canal situat în cea mai mare parte din aval a cursului de Erdre , în Nantes .

Locație

Tunelul-canal este situat într-un rând sub zona alcătuită succesiv de la nord la sud de Cours Saint-André , Place Maréchal-Foch , Cours Saint-Pierre , Place Duchesse-Anne , apoi în cele din urmă Cours John-Kennedy . Intrarea sa nordică, arcuită, este situată pe lac la capătul estic al Quai Ceineray , lângă piața Maquis-de-Saffré și se deschide, spre sud, în canalul Saint-Félix , permițând navigația spre Loire , spre la vest de vechiul stadion Marcel-Saupin , printr-o ecluză.

Istorie

Geneză

Construcția tunelului rezultă din realizarea unui vast plan de umplere a brațelor nordice ale Loarei (cele „ale Bursei” și „ale Spitalului”), precum și ale ultimului kilometru al cursului Erdre, hotărât de municipalitate în 1926 . Principalele motive pentru acest lucru sunt, în special, pentru a remedia problemele colmatări sus râului și îngustimea cheiurilor spălate în mod regulat departe de inundații sale, în special cele care sunt situate de-a lungul brațului de Bursa de Valori și care sprijină linie de cale ferată către Saint-Nazaire din gara Nantes .

Umplerea buclei de vest a cursului inferior al Erdre (care lasă astfel loc pentru cursul viitor al Ostașilor 50 ) este necesară în măsura în care punctul de confluență cu Loire este exact la nivelul brațului Stocului Schimb valutar. Pentru a asigura debitul satisfăcător al râului, este, prin urmare, esențial să îl abateți. Am optat apoi pentru săparea unui canal la estul vechiului alb, sub cursul Saint-Pierre și Saint-André, precum și sub locul Duchesse-Anne, constituind cea mai scurtă și mai ieftină distanță. Între cele două râuri, să iasă în canalul Saint-Félix, pe un teren neconstruit. Alegerea unei structuri subterane este dictată de dorința de a păstra configurația inițială a site-ului.

Executarea lucrărilor

În Februarie 1930, s-a decis modificarea proiectului inițial, care prevedea construirea unei ecluze la piața Sully (care a devenit de atunci piața du Maquis-de-Saffré ), pentru a gestiona inundațiile din Erdre. Acest element este înlocuit cu o înălțime de 1 metru a canalului.

Ca parte a planului Dawes , înființat în 1924 pentru soluționarea datoriei de război germane după Primul Război Mondial , lucrările de sub tribunalele Saint-Pierre și Saint-André au fost încredințate companiei Karl Brand , o companie de lucrări publice din Düsseldorf , care le realizeazăAprilie 1930 la Iunie 1933. Cei aflați sub Place Duchesse-Anne sunt conduși de o companie din Nantes, unitățile Ducos, dinAprilie 1930 la Martie 1934.

Întregul sit (inclusiv dezvoltarea canalului Saint-Félix), finalizat, este inaugurat pe 5 aprilie 1934. O broșură publicată cu ocazia ceremoniei de inaugurare indică faptul că „  lucrarea care a necesitat extragerea a 123.000  m 3 de pradă, inclusiv 75.000 de stâncă, și instalarea a 46.000  m 3 de zidărie au prezentat dificultăți în principal din cauza adâncimii mari a lucrări sub nivelul râului și al râului, execuția acestuia în centrul orașului și sub-munca în cadrul memorialelor de război din 1870 și a războiului din 1914-1918 , sub șoseaua din quai de Richebourg și sub liniile de cale ferată din Compagnie d'Orléans  ” .

Inginerul german Karl Hotz este responsabil pentru supravegherea proiectului pentru compania Brand . Acesta se va întoarce 7 ani mai târziu, în timpul celui de- al doilea război mondial , când, devenind ofițer al Wehrmachtului cu gradul de locotenent-colonel ( Oberstleutnant ), va ocupa funcția de Feldkommandant der Stadt Nantes , adică de responsabil pentru trupele de ocupație pentru departamentul Loire-Inférieure, până la asasinarea sa de către rezistență, înOctombrie 1941. Moartea sa va duce la represalii care vor costa viața a 48 de ostatici , împușcați în Nantes , Châteaubriant (inclusiv tânărul Guy Môquet ) și Paris .

Istoria recentă

Tunelul Saint-Félix este puțin utilizat pentru navigația fluvială din cauza unei dimensiuni restrânse care limitează traficul, cu excepția unei perioade cuprinse între 2006 și 2009 , când este parcurs de mai multe ori pe zi de „  Navibus Erdre  ”, un serviciu de transport public pe râu naveta administrată de Semitan . Este, de asemenea, folosit de navigatori care urcă pe cursul Erdre, care este navigabil timp de aproximativ douăzeci de kilometri de încuietoarea Saint-Félix.

Ca parte a proiectului de reamenajare a spațiilor publice din jurul stației de nord SNCF , vor fi întreprinse lucrări de demolare a structurii de peste zece metri întreseptembrie 2018 și martie 2019, pentru a deschide spațiul și vederea canalului Saint-Félix și a turnului LU de pe terasele verzi care vor fi construite pe țărm pe partea stației de nord. O nouă scară și o nouă rampă vor fi, de asemenea, amenajate pentru a facilita accesul la Locul unic .

Caracteristici

Proiectul Tunel a fost aprobat de Ministerul Lucrărilor Publice la 23/12/1927. Este un tunel-canal , lung de 740  m , alcătuit din 2 secțiuni distincte. Primul, la nord, constă dintr-o secțiune boltită situată sub curțile Saint André și Saint Pierre, lungă de 550 de metri. Bolta circulară este din beton armat, cu o rază de 5 metri, cu o grosime de 0,60  m cu cheia, 1,00 m nașteri, acoperind un bol de 8,40  m înălțime pe 7,90  m lățime și o secțiune de 50 m2, săpată în stâncoasă o parte a terenului și acoperită de 3 până la 6  m de terasament. Un trotuar se întinde pe toată lungimea sa pe partea de vest. A doua secțiune, spre sud, în teren mai moale, este alcătuită dintr-o galerie / cadru din beton armat lung de 190  m , situat sub Place Duchesse-Anne cu o secțiune dreptunghiulară de 8,50  m lățime între picioarele de 2,25  m grosime. Acestea sunt întărite cu grămezi de foi la piciorul fundațiilor.

Un trotuar lat de 1  m , cu bară de protecție, parcurge toată lungimea pe partea de vest. Bolta sudică a fost închisă cu grinzi transversale, din beton armat, susținând o grosime subțire a solului adusă, această parte a fost demolată la sfârșitul anului 2018. Lățimea navigabilă este de 7  m, iar înălțimea este variabilă în funcție de sezon: de la 3, 60  m , iarna, la 3,80  m , vara, la ape scăzute. Această galerie se extinde la șinele de cale ferată la ieșirea de vest a stației Nantes și iese în canalul Saint-Félix, care este un bazin plutitor de 3,5  ha închis de un baraj și o încuietoare laterală (încuietoarea nr .  1 de la Nantes la canalul Brest ) 50  m lung de 7  m care permite accesul larg la Loire. Lucrările se vor încheia odată cu umplerea canalului și a tunelului pe 24.03.1934 și inaugurarea va avea loc pe 04.05.1934.

Accesul la canalul subteran este reglementat de 2 lumini, roșu și verde, situate la capete, deoarece traversarea este imposibilă în acest tunel, cu excepția unei zone de cotitură, creată în mijloc în timpul construcției. Traficul în structură este monitorizat în mod constant de la biroul de încuietoare Saint-Félix prin supraveghere video și interfon. Un site de internet oferă indicații precise cu privire la pescaj și aer, sub poduri și tunel, în funcție de oră și sezon; tunelul este luminat permanent și dotat cu o șină de ghidare situată deasupra nivelului apei, pe partea pavajului.

Note și referințe

1. Dominique Bloyet, „  Travaux de remplissage  ” (accesat la 17 mai 2015 ) .
2. Arhivele municipale din Nantes, broșură publicată în 04/04/1934 pentru ceremonia de inaugurare a metroului în 04/05/1934 . Citat în „  Nantes - Diversion & complete of the Erdre  ” , arhiva municipală din Nantes (consultată la 10 martie 2020 ) , p.  10.
3. „  Renovări în jurul stației: tunelul Saint-Félix în construcție  ”, orașul Nantes ,13 septembrie 2018( citiți online , consultat la 14 septembrie 2018 )
4. "  Nantes - Umpluturile - diversiunea Erdre sub curți: construcția tunelului  " , arhiva municipală Nantes (consultată la 7 noiembrie 2016 ) , p.  2; această broșură preia cartea lui Maurice Denizeau, Nantes - Râul, insulele, portul , Nantes, CDNP, col.  „Documente istorice regionale”,1976, 31  p. (această lucrare are anexe nepaginate).

Date de contact ale locurilor menționate

1. Fostul punct de confluență între Loire și Erdre: 47 ° 12 ′ 51 ″ N, 1 ° 33 ′ 19 ″ V

Vezi și tu

Articole similare

• Plombe Nantes
• Planificare urbană în Nantes
• Istoria Nantes

linkuri externe

• Diversiunea și umplerea Erdre
• Deturnarea Erdre-ului pe valderdre.fr (site personal - fără notificări legale)