Tube Lines Limited | |
![]() | |
Creare | 31 decembrie 2002 |
---|---|
Dispariție | 7 mai 2010 |
Cifre cheie | Dean Finch (președinte), Brian Sedar ( Bechtel ) și Lee Jones ( Ferrovial ) |
Forma legala | Parteneriat public privat |
Sediul central | Londra Marea Britanie |
Acționari |
Amey plc (o filială a Grupului Ferrovial ), |
Activitate | Transport public |
Efectiv | 3.500 |
Site-ul web | http://www.tubelines.com/ www.tubelines.com |
Tube Lines Limited , de asemenea , cunoscut sub numele de Tube Lines JNP, un consorțiu privat a fost creat pentru a oferi servicii de întreținere și de modernizare a anumitor linii de metrou din Londra în parteneriat public-privat . Compania era deținută de Amey plc (o filială a Grupului Ferrovial ) și de Bechtel cu sediul central în Londra . Format pe31 decembrie 2002, Tube Lines a devenit parte a metroului din Londra pe 7 mai 2010 ca urmare a unor probleme financiare.
Contractul de treizeci de ani dintre Tube Lines și Transport pentru Londra a inclus întreținerea, renovarea și modernizarea infrastructurii a trei linii ale metroului londonez: linia Jubilee , linia de nord și linia Piccadilly . Aceasta a inclus 255 de metrou, peste 300 de km de șine, semnalizare, lucrări de inginerie, peste 2.500 de poduri, scări rulante și ascensoare, precum și 100 de stații. Dinianuarie 2003, consorțiul urma să efectueze această lucrare contra cost de la Transport pentru Londra. Restul rețelei londoneze fusese repartizat unui alt consorțiu, Metronet .
Tube Lines a întâmpinat dificultăți în renovarea liniilor și a solicitat Transportului pentru Londra încă 1,75 miliarde de lire sterline . Acesta din urmă a refuzat, iar un arbitru a acordat companiei în cele din urmă 400 de milioane de lire sterline. În timpul revizuirii condițiilor prevăzute în contract, Transport for London a anunțat7 mai 2010că va răscumpăra acțiuni la Bechtel și Amey (Ferrovial) pentru 310 milioane de lire sterline. Personalul și activele au fost integrate în metroul londonez.
Absorbția Tubes Lines urmează cea a Metronet, în urma falimentului acestuia din urmă. Acest lucru înseamnă că parteneriatele public-privat pentru întreținerea metroului londonez s-au încheiat cu eșec și lucrarea este acum revenită în responsabilitatea corporației Crown.