Tramvaie din Alpi-Maritimes

Tramvaie din Alpi-Maritimes Rețeaua Companiei des Chemins de Fer du Sud de la France și a TAM-urilor Caracteristicile rețelei

Lungimea rețelei	149 km
dintre care electrificat	149 km
Spațiere	metric

Trafic

Traficul de pasageri	da
Trafic de marfă	da

Actori

Operator	Compania de Căi Ferate Sud

De Tramvaie Alpes-Maritimes ( TAM ) a servit hinterlandul din Nisa și orașele izolate în acest departament muntos și de coastă. Rețeaua a dat corespondență Chemins de fer de Provence .

Istorie

În cadrul creării unei rețele departamentale, concesiunea a 7 linii de tramvai a fost atribuită companiei din sudul Franței. Toate aceste linii sunt declarate de utilitate publică pe10 februarie 1906.

Acestea au fost următoarele rânduri

• La Vésubie (municipiul Levens) - Saint-Martin-Vésubie ,
• Cagnes - Grasse ,
• Cagnes - Vence ,
• La Mescla - Saint-Sauveur-sur-Tinée ,
• Pont-de-Gueydan - Guillaumes ,
• Pont-Charles-Albert - Roquestéron ,
• Halte du Loup - Thorenc, (linie neterminată),

Serviciul TAM a fost de scurtă durată și poate fi explicat prin concurența crescândă a antrenorului. Cu toate acestea, funcționarea acestor linii a fost extrem de costisitoare. Acest lucru a dus la întreținere minimă și accidente regulate (tramvai, cale ferată, terasament etc.). În 1925, compania a făcut obiectul unor mari dificultăți financiare care au determinat-o să închidă mai multe linii. Ultima linie a Văii Tinée se va închide câțiva ani mai târziu și în 1935 niciuna nu va mai supraviețui.

Caracteristici

Toate aceste linii au fost construite cu ecartament metric și electrificate în curent monofazat, la o tensiune de 6600 volți pentru o frecvență de 25 Hz.

Liniile au făcut obiectul unor progrese tehnice reale la acea vreme. Faptul că au fost electrizați a fost o ispravă. De asemenea, au făcut posibilă dezvoltarea unei rețele telefonice.

Reţea

Rețeaua a inclus următoarele linii:

• La Vésubie (municipiul Levens) - Saint-Martin-Vésubie , 34  km , deschidere pe1 st septembrie 1909, închidere 16 aprilie 1929
• Pont-Charles-Albert - Roquestéron , 29  km , deschidere pe20 septembrie 1924, închidere 16 aprilie 1929
• Pont-de-Gueydan - Guillaumes , 19  km , deschidere pe29 iulie 1923, închidere 16 mai 1929
• La Tinée - Saint-Sauveur-sur-Tinée , 27  km , deschidere pe15 aprilie 1912, închizându-se 1 st iulie 1931
• Cagnes - Grasse , 25  km ,

Cagnes - Pré du Lac: deschidere pe 30 decembrie 1911, închidere 16 mai 1929 Pré-du-Lac - Grasse: deschidere pe 1 st martie 1911, închidere 16 mai 1929

• Pré-du-Lac - Le Bar-sur-Loup , la 3  km , ramificat în Cagnes-Grasse, deschizându-se pe1 st octombrie 1912, închidere 16 mai 1929
• Cagnes - Vence , 12  km , deschidere pe30 decembrie 1911, închizându-se 31 decembrie 1932

Stații de plecare

Punctele de plecare erau adesea situate în stațiile Chemins de fer de Provence  :

• pentru linia Nice - Digne  :
  • La Vésubie
  • La Tinée
  • Pont-de-Gueydan
• pentru linia Nisa - Meyrargues  :
  • Vence
  • Bar-sur-Loup
  • Grăsime (numai pasaj)

Tramvaiul a dat o legătură

• la tramvaiele de la Nisa și de la coastă la Cagnes
• la PLM din Grasse și Cagnes.

Depozite

Depozitele erau pe fiecare linie.

Cagnes , pentru liniile Cagnes-Vence și Cagnes-Grasse La Vésubie, pentru linia Saint-Martin-de-Vésubie La Tinée, pentru linia Saint-Sauveur-sur-Tinée Pont-de-Gueydan, pentru linia Guillaumès Podul Charles Albert, pentru linia Roquestéron Le Pré du Lac, pentru linia Bar-sur-Loup

Stoc rulant

Echipamente pentru motoare pe 2 axe

• 1st class cu motor antrenori : A 101-120 (1909)
• locomotive clasa 2 e : B 201 până la 220 (1909)
  • lungime: 7,5 m
  • lățime: 1,9 m
  • ampatament: 1,98 m
  • motoare: 2 x 55 CV
  • hrănire cu arc
  • viteza maximă 46 km / h

Material motor bogie

• unitate de 1 st și 2 e de clasa ABM 151-156 (1912)
  • lungime: 10,3 m
  • lățime: 1,9m
  • distanta centrala boghiului: 5,05 m
  • ampatament: 1,48 m
  • greutate: 24 tone
  • motoare: 4 x 75 CV
  • hrana pantografului
  • viteza maximă 55 km / h

Echipament tractat pe 2 osii

• autoturisme
  • Car 1 st clasa: A 3001 - 3014 (1909)
  • Mașini 2 e clasa B 3101-3118 (1909)

• Vagoane de marfă

Au existat 83 de vagoane de marfă împărțite în trei serii:

• 33 vagoane acoperite
• 31 vagoane cu gondolă
• 19 mașini plate

Note și referințe

Vezi și tu

Bibliografie

• José Banaudo , Le tram des Vallées: rețea de tramvaie departamentale în Alpes-Maritimes , Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, col.  „Istoria căilor ferate din Provence” ( nr .  3),2003, 291  p. ( ISBN  2-914603-08-8 )
• Jean Robert, De la Nisa la Chamonix. Rețele secundare în Alpii francezi , editor Jean Robert, Paris, 1961, 102 p. comentariu la lucrare (consultat la10 iunie 2010)
• Jean Robert, The tramways of Nice and the Côte d'Azur , editor Jean Robert, 1988, 408 p.
• „Tramways des Alpes maritimes (TAM) și Sud-France”, în Magazine des Chemins de fer Régionaux și Urbains , nr. 146, 1978.
• „Tramways des Alpes Maritimes (TAM) and Sud-France - Complements”, în Magazine des Chemins de fer Régionaux și Urbains , nr. 150, 1978.