Măsurarea Tamisei

Thames Măsurarea este un vechi britanic ecartament de curse definit în 1855 de către Royal Thames Yacht Club , în scopul de a stabili un târg clasament între bărci cu pânze de diferite tonaje care participă la o regată. A fost adoptat în 1876 de către Yacht Racing Association, care l-a înlocuit cu alte ecartamente din 1880.

Istoric

Gabaritul adoptat de Royal Thames Yacht Club (RTYC) este un gabarit de volum după gabaritul constructorilor din Tamisa ( constructorii Tamisei ), măsurarea veche a constructorului , folosit pentru a determina tonajul unei nave.

Folosit între anii 1855 și 1886 în asociere cu un tabel de fidelitate a timpului în funcție de tonaj, a fost adoptat în 1876 de Yacht Racing Association , modificat în 1880 de YRA pentru o altă formulă de măsurare a tonajului, apoi înlocuit în 1886 cu un ecartament bazat pe lungime și baldachin creat de Dixon Kemp pentru YRA.

Formula gabaritului

Formula constă în determinarea tonajului unei nave, deci volumul acesteia:

${\ displaystyle Thames \ Tonnage = {\ frac {({Lungime} - {Bau}) \ cdot {Bau} \ cdot {\ frac {Bau} {2}}} {94}}}$ ,

cu următorii parametri:

${\ displaystyle Length}$ este lungimea dintre vârful arcului și partea din spate a stâlpului , măsurată la înălțimea punții,
${\ displaystyle Bau}$ este fasciculul principal , lățimea maximă a navei.

Rezultatul calculului oferă un tonaj dintr-un volum în picioare cubice , divizorul 94 fiind moștenit de la gabaritul de măsurare vechi al constructorului folosind un coeficient de bloc de 0,62 pentru a evalua forma corpului corpului de la dimensiunile sale principale.

Calculul timpului compensat

Faptul de a fi evaluat tonajul ambarcațiunilor, care face posibilă organizarea lor în clase distincte pentru a stabili ordinea de sosire în fiecare clasă, ne permite să luăm în considerare alocarea fiecărui tonaj un „timp returnat” unei alte bărci. tonaj. Această compensare a timpilor reali de cursă printr-o fidelitate a timpului în comparație cu timpul real cronometrat în cursă, alocația de timp în limba engleză, este utilizată pentru prima dată într-o regată RTYC pe29 ianuarie 1849pentru regata Erith la Nore și înapoi: jumătate de minut pe tonă. Un tabel alocațiilor de timp este apoi stabilit de RTYC.

Prin urmare, o barcă de 40 de tone la gabaritul de măsurare vechi al constructorului a plecat cu un handicap de (40 - 20) * 0,5 = 10 minute comparativ cu o barcă de 20 de tone, pe ruta Erith-Nore-Erith, fără a presupune durata efectivă a cursei. care ar depinde de condițiile meteorologice. Cele 40 de tone trebuiau să sosească cu cel puțin 10 minute înainte de cele 20 de tone pentru a fi clasificate înaintea acestuia.

Istoricul nautic Daniel Charles precizează, totuși, că primele curse de navigație cu handicap organizate de Flota Cumberland (Thames Yacht Club în 1823, apoi Royal Thames Yacht Club ) datează din 1775. Gabaritul folosit la acea vreme era o versiune veche a lui Builder's Old Masurarea tonajului vamal .

Note și referințe

(în) John Townsend Bucknill, Thalassa, „ Regulile de curse și regulile de rating ” , Yachting , Longmans, Green,1894(accesat la 15 decembrie 2012 ) ,p. 146-186
(în) Edward Sullivan, The Thames Club and Windermere , Yachting Volume 2, The Badminton Library of Sports and Pastimes , 1894, p. 171
Daniel Charles, Corine Renié, International Conservatory of Yachts , Yachts and Yachtsmen - Les Chasseurs de futur - 1870-1914 , Ed. Maritimes et d'Outre-mer, 1991 ( ISBN 2737305772 ) , p. 33

Vezi și tu

Bibliografie

Daniel Charles, Corine Renié, Conservatorul internațional de iahturi , iahturi și iahturi - Les Chasseurs de futur - 1870-1914 , Ed. Maritimes et d'Outre-mer, 1991 ( ISBN 2737305772 )
Jean Sans, History of gauges since 1835 , UNCL, Arradon, 2006, ( ISBN 2-916688-00-5 )