Suspensia Christie este o suspensie de sistem dezvoltat de american inginerul Walter Christie pentru sale rezervor de modele . Acest sistem permite mișcări de amplitudine mai mare decât arcurile cu frunze mai tradiționale , utilizate până acum în mod obișnuit, care făceau rezervoarele sale mult mai rapide în off-road pentru o înălțime mai mică. Sistemul a fost introdus mai întâi pe modelul său M1928 și apoi pe toate tancurile pe care le-a proiectat până la moartea sa în 1944.
Christie a apărat interesul utilizării tancurilor ușoare, dotat cu o rază lungă de acțiune și o viteză mare, concepute pentru a pătrunde în profunzime liniile inamice și să atace apoi infrastructurile și mijloacele. Logistică . Modelele sale anterioare, în anii 1920 , erau încă penalizate pentru performanțele lor slabe în off-road și a luat mult timp pentru a rezolva această problemă. Principala dificultate rezidă în spațiul vertical limitat disponibil pentru a pune în joc arcurile. Într-adevăr, pentru o mișcare de 25 cm avea nevoie între 50 și 75 cm de spațiu vertical liber pentru arc și ponton. Acest tip de vehicul mic nu avea un astfel de spațiu.
Soluția consta în adăugarea unei pârghii unghiulare ( „ Bellcrank ” în engleză) pentru a schimba direcția de mișcare pe orizontală. Roțile trenului de rulare sunt apoi montate pe o țeavă care se poate mișca numai vertical, în partea de sus a căreia pârghia îndoită transmite mișcarea înapoi. Arcurile sunt montate pe capătul pârghiei, de lungimea necesară, adăpostite în interiorul corpului. În cele din urmă, obținem astfel o creștere substanțială a cursei disponibile, de la puțin mai puțin de 10 cm în primele modele la 25 cm pe M1928, 35 cm pe M1930 și chiar 60 cm pentru M1932. Cu toate acestea, tancurile sovietice BT , probabil cea mai faimoasă serie de tancuri bazate pe modelele lui Christie, precum și T-34 , au primit arcuri elicoidale montate fie vertical (pe BT), fie la o ușoară înclinare (pentru T-34).
Împreună cu suspensiile și pentru a beneficia la maximum de ele, una dintre celelalte caracteristici speciale ale modelelor Christie a fost unitatea decapotabilă : a fost posibil să scoateți șinele atunci când călătoriți pe drumuri, permițându-vă să câștigați viteză și autonomie și prevenind uzura și ruperea șinelor fragile din anii 1930 . Pentru a face acest lucru posibil, Christie a folosit roți foarte mari pentru trenul de rulare, acoperite cu cauciuc, fără tambur de întoarcere pentru șine. La fel ca în cazul multor modele de șenile cu dinți de ghidare centrale, a folosit roți duble, permițând trecerea dinților de ghidare între ei. În 1939, sovieticii au ajuns la concluzia că instruirea cu tancuri convertibile BT a fost o complicație inutilă, care a ocupat inutil spațiu pe tanc. Această posibilitate a fost eliminată pe T-34.
Trenul de rulare cu roți cauciucate a fost adoptat ulterior de aproape toate tancurile, deoarece a crescut considerabil durata de viață a șinelor. Cu toate acestea, unele tancuri sovietice au primit doar roți cu grosime redusă de cauciuc, din cauza lipsei timpului de război . Dar aceste roți cu margini de oțel, având doar mici discuri interne de absorbție a șocurilor din cauciuc, au fost foarte puțin apreciate de echipaje, contactul lor cu șinele metalice provocând vibrații armonice foarte neplăcute la viteză mare sau chiar și daune mai grave la anumite T -34 . Când cauciucul a devenit din nou disponibil, roțile cu cauciuc au fost plasate preferențial pe cele mai încărcate roți, în prima și a cincea poziție pentru T-34. Din 1943, producția roților cu oțel a fost oprită, dar unele au rămas în funcțiune până la predarea germană.
Deoarece roțile de șasiu mari și șenile libere (fără tambur de întoarcere) sunt caracteristice utilizării suspensiei Christie, unele modele sunt uneori identificate greșit ca având aceste sisteme. Lămpia de pandantiv Chritstie autentică a fost utilizată doar pe câteva modele, dar nu în ultimul rând. Pe lângă tancurile sovietice BT și T-34, unele dintre tancurile British Cruiser ( Cruiser Mk III , Cruiser Mk IV , Covenanter , Crusader , Cromwell și în cele din urmă Cometa ) au fost echipate cu ele , precum și câteva prototipuri italiene.
Ați putea spune că sistemul de suspensie Christie este opus celui de la Vickers care echipează tancurile americane.