Pantaloni scurți S. 14 Sarafand | |
Prototipul și singura copie a lui Sarafand din Felixstowe , în 1932. | |
Constructor | Short Brothers |
---|---|
Rol | Hidroavion pentru recunoaștere |
stare | A rămas ca prototip |
Primul zbor | 30 iunie 1932 |
Data retragerii | 1936 |
Număr construit | 1 prototip |
Echipaj | |
9 membri: 2 piloți + 1 navigator + 1 operator radio + 1 inginer + 4 mitralieri |
|
Motorizare | |
Motor | Rolls-Royce Buzzard |
Număr | 6 |
Tip | Motoare V12 răcite cu lichid |
Puterea unității | 825 CP sau 615 kW |
Dimensiuni | |
Span | 36,59 m |
Lungime | 27,26 m |
Înălţime | 9,25 m |
Suprafața aripii | 322 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 20.342 kg |
Cu armament | 31.820 kg |
Spectacole | |
Viteza maxima | 246 km / h |
Tavan | 3.960 m |
Viteza de urcare | 228 m / min |
Intervalul de acțiune | 1.165 km |
Sarcina aripii | 63,17 kg / m 2 |
Armament | |
Intern | • 4 mitraliere defensive Lewis Lewis Gun de 7,7 mm (calibru .303 britanic ) instalate pe vagoanele Scarff • Posibilitatea de a instala un pistol COW 37 mm pe partea din față a avionului |
Scurt S.14 Sarafand a fost un britanic cu mai multe - motor biplan hidroavion din 1930 . Proiectat de producătorul irlandez Short Brothers , urma să servească drept avion de recunoaștere pentru uz militar.
Când a fost construit, în 1932 , era cel mai mare avion existent din inventarul britanic
Sarafand a fost propus pentru prima dată de Oswald scurt (in) în 1928 ca o dezvoltare mărită a Singapore II , pentru a asigura capacitatea transatlantică armatei britanice. Short a reușit să-l convingă pe designerul său șef, Arthur Gouge , pe atunci șeful Statului Major al Sirului Hugh Trenchard (mai târziu vicomte Trenchard) de fezabilitatea unei aeronave de asemenea dimensiuni și Specificația R.6 / 28 a Departamentului Air UK. ( Ministerul Aerian ) a fost publicat pentru a defini proiectul. A fost realizată atât ca inițiativă privată, cât și ca inițiativă publică, Ministerul Aerului oferind un fond de 60.000 de lire sterline, iar compania Short Brothers asigură restul. Aeronava a fost inițial denumită Short R6 / 28 , numită după specificațiile ministerului, dar mai târziu a fost numită Sarafand .
Sarafand a fost o zboară barca biplan șase motoare, echipate cu aripi de dimensiuni egale. Din cauza sarcinilor ridicate aplicate aripi, Gouge proiectat ondulat scondrii pentru aripa înaltă și aripa joasă. Cele șase motoare, instalate în tandem într-o configurație „ push-pull ” (în aceeași nacelă, un motor trage și cealaltă împinge), au fost instalate în trei nacele monocuf montate între aripi pe grinzi integrale. Nacela centrală era susținută și de două perechi de stâlpi evazați atașați la rădăcina aripii inferioare.
Coca, construită în mare parte din Alclad anodizat , avea o suprafață de ridicare din oțel inoxidabil . Avionul avea o secțiune de coadă monoplan, cu o aripă mare și două aripioare auxiliare mici instalate pe lift.
Primul zbor, cu pilotul principal de testare John Lankester Parker la comenzi și copilotul Oswald Short, a avut loc la Rochester pe râul Medway pe30 iunie 1932. Doar unul a fost construit S.14 ( S1589 ) și a fost folosit ulterior pentru zboruri experimentale Unitatea experimentală de avioane marine (în) la baza Felixstowe . Sarafand a fost apoi distrus acolo în 1936 .