Pantaloni scurți S. 14 Sarafand

Pantaloni scurți S. 14 Sarafand
Vedere din avion.
Prototipul și singura copie a lui Sarafand din Felixstowe , în 1932.
Constructor Short Brothers
Rol Hidroavion pentru recunoaștere
stare A rămas ca prototip
Primul zbor 30 iunie 1932
Data retragerii 1936
Număr construit 1 prototip
Echipaj
9 membri:
2 piloți + 1 navigator + 1 operator radio + 1 inginer + 4 mitralieri
Motorizare
Motor Rolls-Royce Buzzard
Număr 6
Tip Motoare V12 răcite cu lichid
Puterea unității 825  CP sau 615  kW
Dimensiuni
Span 36,59  m
Lungime 27,26  m
Înălţime 9,25  m
Suprafața aripii 322  m 2
Liturghii
Gol 20.342  kg
Cu armament 31.820  kg
Spectacole
Viteza maxima 246  km / h
Tavan 3.960  m
Viteza de urcare 228  m / min
Intervalul de acțiune 1.165  km
Sarcina aripii 63,17 kg / m 2
Armament
Intern • 4  mitraliere defensive Lewis Lewis Gun de 7,7  mm (calibru .303 britanic ) instalate pe vagoanele Scarff
• Posibilitatea de a instala un pistol COW 37 mm pe partea din față a avionului

Scurt S.14 Sarafand a fost un britanic cu mai multe - motor biplan hidroavion din 1930 . Proiectat de producătorul irlandez Short Brothers , urma să servească drept avion de recunoaștere pentru uz militar.

Când a fost construit, în 1932 , era cel mai mare avion existent din inventarul britanic

Concepție și dezvoltare

Sarafand a fost propus pentru prima dată de Oswald scurt  (in) în 1928 ca o dezvoltare mărită a Singapore II , pentru a asigura capacitatea transatlantică armatei britanice. Short a reușit să-l convingă pe designerul său șef, Arthur Gouge , pe atunci șeful Statului Major al Sirului Hugh Trenchard (mai târziu vicomte Trenchard) de fezabilitatea unei aeronave de asemenea dimensiuni și Specificația R.6 / 28 a Departamentului Air UK. ( Ministerul Aerian ) a fost publicat pentru a defini proiectul. A fost realizată atât ca inițiativă privată, cât și ca inițiativă publică, Ministerul Aerului oferind un fond de 60.000 de  lire sterline, iar compania Short Brothers asigură restul. Aeronava a fost inițial denumită Short R6 / 28 , numită după specificațiile ministerului, dar mai târziu a fost numită Sarafand .

Caracteristici

Sarafand a fost o zboară barca biplan șase motoare, echipate cu aripi de dimensiuni egale. Din cauza sarcinilor ridicate aplicate aripi, Gouge proiectat ondulat scondrii pentru aripa înaltă și aripa joasă. Cele șase motoare, instalate în tandem într-o configurație „  push-pull  ” (în aceeași nacelă, un motor trage și cealaltă împinge), au fost instalate în trei nacele monocuf montate între aripi pe grinzi integrale. Nacela centrală era susținută și de două perechi de stâlpi evazați atașați la rădăcina aripii inferioare.

Coca, construită în mare parte din Alclad anodizat , avea o suprafață de ridicare din oțel inoxidabil . Avionul avea o secțiune de coadă monoplan, cu o aripă mare și două aripioare auxiliare mici instalate pe lift.

Istoria operațională

Primul zbor, cu pilotul principal de testare John Lankester Parker la comenzi și copilotul Oswald Short, a avut loc la Rochester pe râul Medway pe30 iunie 1932. Doar unul a fost construit S.14 ( S1589 ) și a fost folosit ulterior pentru zboruri experimentale Unitatea experimentală de avioane marine  (în) la baza Felixstowe . Sarafand a fost apoi distrus acolo în 1936 .

Utilizator

Note și referințe

  1. (în) „  Scurtul„ Sarafand ”  ” , revista Flight International , Flight Global / Archives, Vol.  27, nr .  138113 iunie 1935, p.  631-634 ( citiți online [PDF] ).
  2. (în) Barnes și James 1989 , p.  257.
  3. (ro) William Pearce, „  Short S. 14 Sarafand Flying Boat  ” , pe oldmachinepress.com , Old Machine Press,9 februarie 2015(accesat la 27 septembrie 2017 ) .
  4. (în) Barnes și James 1989 , p.  257-260.
  5. (în) Barnes și James 1989 , p.  259.

Vezi și tu

Articole similare

Bibliografie

Reviste

Link extern