Severinsbrücke

Severinsbrücke
Severinsbrücke în 2013
Severinsbrücke în 2013
Geografie
Țară Germania
Renania de Nord-Westfalia
Comuna Koln
Coordonatele geografice 50 ° 55 ′ 50,88 ″ N, 6 ° 58 ′ 04,37 ″ E
Funcţie
Funcţie Pod rutier
Caracteristici tehnice
Lungime 691  m
Personalul principal 302  m
Înălţime 77,20  m
Constructie
Inaugurare 7 noiembrie 1959
Arhitect (i) Gerd Lohmer  (de la)
Inginer (i) Fritz Leonhardt
Manageri de proiect) Karl Schüßler
Autoritatea contractanta Orașul Köln
Companii Gutehoffnungshütte
Geolocalizare pe hartă: [[ Model: Geolocation / Köln ]]
[[Fișier: Model: Geolocation / Cologne | 280px | (A se vedea situația de pe hartă: [[ Model: Geolocation / Köln ]]) | class = noviewer]] Severinsbrücke
Geolocalizare pe hartă: Renania de Nord-Westfalia
(Vedeți locația pe hartă: Renania de Nord-Westfalia) Severinsbrücke
Geolocalizare pe hartă: Germania
(A se vedea situația de pe hartă: Germania) Severinsbrücke

Severinsbrücke este un pod rutier situat în Köln , Renania de Nord-Westfalia , Germania . Pus în funcțiune în 1959 , este primul pod construit în Köln după cel de-al doilea război mondial . Își datorează numele Sfântului Séverin de Köln , al treilea episcop cunoscut al orașului, al cărui nume a fost dat unui district din Köln, în jurul bazilicii Saint-Séverin , una dintre cele douăsprezece bazilice romanice din Köln .

Severinsbrücke, accesibil atât șoferilor și pietonilor, cât și tramvaielor și bicicliștilor, este situat în apropiere - de la vest la est - de piața lemnului de pe Uferstraße, clădirile cartierului Rheinauhafen , construite pe vechile facilități portuare din partea de sud a oraș, inclusiv cele ale vamilor portuare, în amonte de intrarea în portul fluvial Deutz  (de) și Siegburger Straße. Două muzee sunt situate lângă pod, în cartierul Rheinauhafen  : Muzeul Deutsches Sport & Olympia ( Muzeul German al Sporturilor și Jocurilor Olimpice ) și Muzeul Ciocolatei .

Este un pod fixat pe o lungime totală de 691 metri care face legătura deasupra districtului Rin Deutz , pe malul drept al Rinului cu Severin și cartierele Rheinauhafen , în partea de sud de oraș, în districtul Altstadt-Süd  (de) și nu numai în centrul orașului, în districtul Altstadt-Nord  (de) . Astfel, facilitează traficul auto între centrul orașului și șoselele de centură ( în principal Gotenring ) și drumul federal B 55 și autostrada A 59 . Datorită rigidității speciale a construcției, tramvaiele o pot folosi. Liniile de tramvai 3 și 4, care merg de la Neumarkt la Deutz / Messe, o folosesc alături de traficul auto și circulă pe o pistă separată marcată de un pietriș special între cele două stații Severinstraße și Suevenstraße .

Istoric

Pe baza planurilor pentru Nord-Süd-Durchbruch ( Trecerea Nord-Sud ), deja planificate înainte de război, „planul general de trafic” ( Generalverkehrsplan ) adoptat de oraș în 1956 a prevăzut, ca parte a dezvoltării actuală Nord-Sud Pătrunzător ( Nord-Süd-Fahrt ), construcția a două poduri noi peste Rin. După reconstrucția a cinci poduri peste Rin din Köln, Severinsbrücke a fost primul loc ales pentru construirea unui nou pod.

Ca parte a pregătirii pentru construcție, a avut loc un accident pe 21 septembrie 1956când un cheson pentru fundațiile unui stâlp de pod, dezechilibrat, a căzut provocând moartea a cinci muncitori.

Severinsbrücke a fost construit în 1958-1959 conform planurilor arhitectului german Gerd Lohmer  (de) (1909-1981), originar din Köln, cunoscut pentru implicarea sa în construcția de poduri și compania de inginerie minieră Gutehoffnungshütte , care au fost modificate în ia în calcul propunerile celebrului inginer de poduri Fritz Leonhardt (1909-1999).

Podul a fost inaugurat pe 7 noiembrie 1959, în prezența cancelarului Konrad Adenauer , fost primar al orașului.

A fost renovat în 2012-2013 sub conducerea companiei de inginerie Pirlet & Partner Baukonstruktionen Ingenieurgesellschaft mbH.

Caracteristici

Severinsbrücke este un pod cu cablu cu o lungime de 691 metri și o lățime de 29,50 metri. Cea mai mare întindere are o lungime de 302 metri. Pilonul se ridică cu 77,20  m deasupra fundațiilor podului. Au fost necesare un total de 8.300 de tone de oțel. Costul construcției s-a ridicat la D- 25,3 milioane . Când s-a deschis, era podul cu cablu cu cea mai lungă distanță principală din lume și primul cu un pilon asimetric în formă de „A”. Un pod similară, a cărui construcție este o reminiscență a Severinsbrücke, The Podul octombrie , peste Cheksna , un afluent al malul stâng al Volga , la Cherepovets , în Regiunea Vologda , Rusia , a fost finalizat. În 1979 .

Particularitatea podului este că are nevoie doar de un stâlp pe care corpul podului este suspendat cu cabluri de oțel. Doar în acest mod portul fluvial Deutz  (de) ar putea continua să fie folosit de coastă . În plus, poziția stâlpului, aproape de malul drept, permite ca vederea catedralei și a orașului vechi de pe malul stâng să rămână în mare parte intactă . La fel ca patru dintre cele opt poduri urbane ale orașului peste Rin, este vopsit într-o culoare „verde de colonie”  (de) , un termen pentru oxid de crom verde , un compus chimic cu formula Cr 2 O 3., ai căror pigmenți anorganici sunt considerați deosebit de rezistenți la lumină și intemperii.

Severinsbrücke a primit Premiul de Arhitectură al Orașului Köln  (de) în 1967, în special pentru construcția sa inovatoare.

Detalii tehnice

Distanțele centrale ale deschiderilor corespunzătoare sunt 49,11  m , 89,13  m , 47,81  m , 301,67  m , 150,68 m și  52,46  m . Podul este delimitat de bonturi din piatră naturală înconjurate de scări în spirală. Pe ambele părți, o rampă mai lungă conectează culoarele respective.

Puntea podului, cu lățimea de 29,50  m , este situată între barele de protecție și este împărțită în două părți: calea ferată pentru cele două căi de tramvai, cele două căi și căile pentru biciclete de 2,25  m și 3,00  m lățime. Măsurată de la margine exterioară la margine, puntea podului are o lățime totală de 30,10  m .

Suprastructura este alcătuită din două grinzi de oțel cu lățime de 3,20  m , a căror înălțime scade de la maxim 4,57  m la 3,00  m la nivelul bonturilor. Acestea sunt rigidizate de discuri transversale. Între grinzile goale este o placă ortotropă cu o nervură longitudinală centrală și nervuri transversale regulate. Grinzile cutiei sunt suspendate deasupra celor două deschideri principale ale cablurilor tip; pe deschiderile laterale, acestea sunt susținute de stâlpi rotunzi, înguste.

Cele nituite Pilonii sunt mărginite de profile din motive arhitecturale și acoperite cu un panou de acoperiș. Au o distanță de 42,12  m una peste alta pe placa lor de fundație. În vederea laterală a podului, stâlpii se îngustează de la 4,17  m la 3,36  m în partea superioară a stâlpului în timp ce se lărgesc în vederea longitudinală de la 3,72  m la picior la 4,60  m la capul stâlpului.

Cablurile de suspensie 4 × 3 au, spre deosebire de practica obișnuită, o secțiune dreptunghiulară, care face posibilă realizarea faptului că sunt formate din 4 sau 12 sau 16 cabluri care sunt complet interblocate. Pentru cablurile de suspensie exterioare mai puternice, cablurile superioare sunt ancorate în capul pilonului, în timp ce cablurile inferioare sunt susținute de o șa care trece prin capul pilonului.

Galerie foto

Arta pe pod

22 martie 1997, artistul conceptual german contemporan HA Schult , cunoscut în principal pentru performanțele sale artistice, a creat o instalație intitulată Weltkugel , compusă din lumini de neon, amenajată pe stâlpul Severinsbrücke. A fost un glob, a cărui structură de rețea a făcut posibilă evocarea globului terestru cu lumini de neon în formă de continente de diferite culori, poziționate în funcție de coordonatele de latitudine și longitudine, pe care iese în evidență la locația orașului Köln , o figură umană supradimensionată strălucitoare într-o postură euforică, cu brațele întinse, reprezentând cetățeanul pământesc, ca o creștere a globului. Structura metalică a globului are un diametru de opt metri și trebuia instalată pe punte cu elicopterul.

Această instalație artistică, planificată inițial să rămână în vigoare doar câteva luni, a fost extinsă de autoritățile orașului, în ciuda unei dezbateri publice controversate, iar din 1997 până în 2000 , globul luminat a fost, așadar, intronizat pe stâlpul de 70 de metri al Severinsbrücke .

15 octombrie 2000lucrarea a fost transportată cu elicopterul de la Severinsbrücke la locația actuală, pe acoperișul clădirii sediului societății de asigurări mutuale DEVK  (de) , pe malul stâng al Rinului, lângă Zoobrücke  (de) .

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe

Note și referințe

  1. (de) Chris Merting, Wie viele Tote liegen hier noch? în Express.de , 9 septembrie 2016
  2. Fritz Leonhardt, Baumeister in einer umwälzenden Zeit - Erinnerungen. 2. , edițiile Aufl. Dt. Verl.-Anst., Stuttgart, 1998, ( ISBN  3-42102-815-X ) , p. 130
  3. Sven Ewert, Brücken - die Entwicklung der Spannweiten und Systeme , ediții Wilhelm Ernst & Sohn GmbH, Berlin , 2003, p. 167, ( ISBN  3-43301-612-7 ) ( un extras online la books.google.de )
  4. (ru) Октябрьский мост в Череповце , pe architectureguru.ru
  5. Heinrich Heß, Die Severinsbrücke Köln , în Der Stahlbau , august 1960, vol. 29, nr. 8, pagina 225
  6. (de) Ariane Goschkowski, Weltkugel des Kölner Künstlers HA Schult zieht zur Zentrale der DEVK , pe presseservice.pressrelations.de, 22 septembrie 2000

Sursa de traducere