Sabanilla (Columbia)

Sabanilla

Stema

Steag

Administrare

Țară

Columbia

Departament

Atlantico

Geografie

Informații de contact

11 ° 01 ′ 54 ″ nord, 74 ° 55 ′ 21 ″ vest

Locație

Geolocalizare pe hartă: Columbia

Sabanilla

Sabanilla este un corregimient situat în departamentul de Atlántico , Columbia . A fost un port comercial important în XIX - lea secol.

Istorie

În perioada colonială, activitatea comercială majoră a Barranquilla a fost contrabanda, ilicită, dar profitabilă. Acest lucru atrage mulți oameni din encomiendas din apropiere, nativi din Malambo , fermieri, fermieri, artizani, oficiali regali și toate tipurile de comercianți. Sabanilla devine portul de intrare în Barranquilla, dar nu este recunoscut de coroana spaniolă ca port oficial; englezii au profitat de acest lucru pentru a introduce articole de contrabandă pe teritoriul columbian în încercarea de a-și dezvolta comerțul în țară. Cu toate acestea, datorită unui post de pază în Sabanilla și a unei patrule mobile cu sediul în Barranquilla, activitatea de contrabandă în creștere este parțial controlată.

Din moment ce 17 ianuarie 1811, guvernul statului Cartagena de Indii acordă franciză pentru export în portul Sabanilla și înființează acolo o colonie cu beneficii speciale pentru rezidenți. Întrucât portul Cartagena de Indias era încă sub controlul spaniolilor în 1820, Simón Bolívar a sfătuit, în acel an, să folosească Sabanilla pentru transportul producțiilor țării. Legea4 iunie 1833, semnat de președintele statului Francisco de Paula Santander , confirmă statutul de port de export pentru Sabanilla, cu anumite restricții, dar îi refuză cel de port de import. Deoarece Santa Marta, principalul port al țării la acea vreme, își pierde preeminența, liderii de afaceri din Barranquilla și grupurile străine care lucrează în comerț și transporturi doresc ca portul Sabanilla să fie autorizat pentru import. Legea1 st iulie 1842acordă această autorizație și dispune construirea unei clădiri vamale necesare pentru acest tip de comerț, Castelul Salgar . Dezvoltarea stației vamale a început la sfârșitul anului 1847 pe ruinele fortului Santa Barbara construit în secolul al XVIII- lea de către spanioli. Lucrările sunt finanțate prin resurse naționale gestionate de președintele de atunci, generalul Tomás Cipriano de Mosquera , de bancherul Esteban Márquez printr-un împrumut acordat de Banco Márquez al cărui proprietar este și prin diferite donații de la comercianții Barranquilla.

Pentru a compensa încetineala transportului de mărfuri de pe mare prin canalul La Piña până la îmbarcarea lor pe râul Magdalena , geograful francez Élisée Reclus a propus , în 1855, ideea construirii unei linii de cale ferată între Sabanilla și Barranquilla . Legea4 mai 1865din Convenția constitutivă a statului suveran Bolívar , semnată de președintele său, Amador Fierro (s) , acordă autorizația oricărei persoane și a unei companii naționale sau străine pentru a construi o „linie de cale ferată deservită de locomotive cu aburi Pentru a conecta Barranquilla la portul Sabanilla. Lucrările pentru construcția unei linii de cale ferată au fost efectuate în 1869 între aceste două localități și s-au încheiat în1 st ianuarie 1871. Cu toate acestea, portul de coastă se confruntă, de asemenea, cu probleme permanente de încastrare , ancorare dificilă pentru nave, sedimentare grea și o evoluție naturală a mediului înconjurător. Acesta este motivul pentru care Compania de Căi Ferate Barranquilla decide să studieze posibilitatea construirii unui alt port mai sigur pentru comerțul internațional în altă parte decât în Sabanilla. O nouă locație se găsește în Golful Cupino. Lucrările pentru construcția portului încep în continuare31 decembrie 1888iar inaugurarea digului Puerto Colombia are loc pe15 iunie 1896.

Demografie

Conform recensământului din 1777, Sabanilla are 43 de locuitori pentru 5 case.

Note și referințe

Minski și Stevenson, Itinerario histórico de Barranquilla (2009) , p. 66-67
Minski și Stevenson, Itinerario histórico de Barranquilla (2009) , p. 70
(es) Francisco Alvarez Yguarán , " El castillo de Salgar " , El Tiempo ,26 februarie 1996( citește online )
(Es) Adelaida Sourdis Nájera , " Barranquilla: Ciudad emblemática de la república " , Revista Credencial Historia , n o 232,aprilie 2009( citește online )
(es) Helkin Alberto Núñez Cabarcas și Adelaida Sourdis Nájera , „ Historia gráfica de Barranquilla: La aduana de Sabanilla - un castillo con historia ” , Latitud , El Heraldo ,31 august 2013( citește online )
Minski și Stevenson, Itinerario histórico de Barranquilla (2009) , p. 124
(es) Jimena Montaña Cuéllar, " Estación Montoya " [ arhiva din16 octombrie 2013] , Biblioteca Luis Ángel Arango (accesat la 7 octombrie 2013 )
(es) Helkin Alberto Núñez Cabarcas , " Historia gráfica de Barranquilla: El ferrocarril de Bolívar " , Latitud , El Heraldo ,16 martie 2013( citește online )
Minski și Stevenson, Itinerario histórico de Barranquilla (2009) , p. 109
Minski și Stevenson, Itinerario histórico de Barranquilla (2009) , p. 156-158
Villalón Donoso și Vega Lugo 2011 , p. 149

Anexe

Bibliografie

: document utilizat ca sursă pentru acest articol.