SU-76
| Samokhodnaya Ustanovka 76 SU-76 | |
 Arma autopropulsată SU-76M expusă la Nijni Novgorod ( Rusia ). | |
| Caracteristicile serviciului | |
|---|---|
| Tip |
Armă autopropulsată Armă de asalt Distrugător de tancuri |
| Serviciu | 1942 - 1994 |
| Utilizatori |
Uniunea Sovietică Polonia China Coreea de Nord Iugoslavia Albania Vietnam de Nord România Cuba |
| Conflictele |
Al Doilea Război Mondial Războiul Coreean Războiul din Vietnam |
| Producție | |
| Designer | Semyon Alexandrovich Ginzburg |
| Anul concepției | 1942 |
| Constructor | Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ) Fabrica nr. 38 din Kirov Fabrica nr. 40 din Mytishchi |
| Producție | 1942 - 1945 |
| Unități produse | 14.292 unități produse |
| Variante | OSU-76 SU-76 SU-76B SU-76M SU-76i ZSU-37 |
| Caracteristici principale | |
| Echipaj | 4 (comandant de tanc, tunar, pilot, operator radio) |
| Lungime | 5,00 m |
| Lăţime | 2,70 m |
| Înălţime | 2,10 m |
| Liturghie în luptă | 10,2 t |
| Protecție (grosime / înclinare) | |
| Tip | Plăci de oțel laminate și sudate |
| Frontal (corp) | 35 mm / 30 ° |
| Lateral (corp) | 15 mm / 0 ° |
| Partea de sus (corp) | 10 mm / 25 ° |
| Podea (ladă) | 25 mm / 81-90 ° |
| Frontal (turela) | 25 mm / 60 ° |
| Înalt (turelă) | Deschis |
| Armament | |
| Armamentul principal | 1x Canon ZIS-3SH 76,2 mm (62 runde) |
| Mobilitate | |
| Motor | 2 motoare GAZ-203 răcite cu lichid |
| Putere | 85 + 85 CP (63 + 63 kW) |
| Suspensie | bare de torsiune |
| Viteza drumului | 45 km / h |
| Panta traversabilă | 30% |
| Puterea specifică | 17 CP / tonă |
| Autonomie | 320 km |
SU-76 ( Samokhodnaja Ustanovka 76 ) a fost un sovietic autotun utilizat în timpul al doilea război mondial .
Istorie
SU-76 se baza pe o versiune extinsă a șasiului rezervorului T-70 . Construcția sa rustică l-a făcut cel mai produs vehicul blindat sovietic din al doilea război mondial după tancul T-34 .
Echipajelor nu le plăcea acest tanc din cauza suspensiei sale slabe în cel mai bun caz, deși uneori se refereau la acesta ca „ Cyka (pronunțat suka) ” („cățea”), „ Suchka ” („cățea mică”) sau „ Golozhopiy Ferdinand ” („fundul Ferdinand” -a-aer ”) din cauza subțirii relative a armurii sale din spate. Unul dintre aceste echipaje a fost Rem Nikolaevich Ulanov, un veteran decorat al Marelui Război Patriotic care a debutat ca șofer-mecanic, înainte de a comanda un SU-76. El și câțiva alții și-au numit SU-76 Colombine după personajul din Commedia dell'arte italiană.
Concepție și dezvoltare
Proiectarea SU-76 a început în noiembrie 1942 , când Comitetul de Stat pentru Apărare a ordonat fabricarea, pentru sprijinul infanteriei, a armelor autopropulsate ZiS-3 numite adesea „brațul de rat” de către servitorii lor. zgomot de la focul de armă de 76,2 mm și obuzierul M-30 de 122 mm . Șasiul tancului ușor T-70 a fost ales pentru instalarea pistolului ZiS-3. Cu toate acestea, a fost prea scurt pentru o instalare corectă a butoiului și a fost prelungit prin adăugarea unei roți de drum pe fiecare parte.
În cursa pentru livrarea comenzii, prima versiune de producție a SU-76 a fost echipată cu un propulsor de încredere, format din două motoare auto GAZ-202 unite în paralel. În practică, fiecare omidă avea propriul motor și era dificil pentru șofer să controleze ambele motoare simultan. Vibrațiile mai grave și mai puternice au dus rapid la defecțiuni ale motorului și ale transmisiei. Aceste vehicule erau complet protejate.
După 320 de unități, producția SU-76 a fost oprită de autorități pentru a remedia problemele. Cei doi designeri-șefi ai motorului GAZ , NA Astrov și AA Lipgart, au schimbat rapid blocul motorului cu T-70 mai fiabil. Acoperișul compartimentului de luptă a fost, de asemenea, îndepărtat, pentru o utilizare mai ușoară a pistolului. Această versiune modificată, numită SU-76M, a fost relansată în producție la începutul anului 1943 . Această întrerupere în producție a fost un motiv pentru introducerea SU-76i ca înlocuitor temporar pentru SU-76. După această pauză, GAZ și două fabrici din Kirov și Mytishchi au produs 13.932 SU-76 Ms (majoritatea, peste 9.000 de vehicule, fiind construite doar de GAZ ).
Producția în masă a SU-76M-urilor sa încheiat în a doua jumătate a anului 1945 și au fost retrase din serviciu la scurt timp după sfârșitul războiului. În zilele noastre, SU-76M (datorită numărului lor atât de mare în comparație cu modelul original) sunt adesea citate în texte, emisiuni radio sau de televiziune ca „SU-76”, fără calificativul „M”. SU-76 a fost, de asemenea, baza primului vehicul antiaerian sovietic cu șenile , ZSU-37 .
Variante
- OSU-76 - Model experimental bazat pe un șasiu rezervor T-60 .
- SU-76 - Bazat pe șasiul tancului T-70 , cu cele două motoare deplasate greșit de la începutul T-70. Puține exemplare au fost produse și retrase rapid din primele linii.
- SU-76M - Principalul model de producție
- SU-76B - cu un compartiment de luptă complet închis. Au fost produse doar câteva exemplare.
- SU-76i (1943) se baza pe șasiul german Panzerkampfwagen III și StuG III , re-echipat cu un pistol S-1 de 76,2 mm (derivat din F-34 al tancului T-34). Aproximativ 200 dintre aceste vehicule capturate, majoritatea din Stalingrad , au fost transformate la fabrica nr. 38 Zavod, cu adăugarea unei noi turele fixe. A fost distribuit regimentelor de tancuri și tunuri autopropulsate din toamna anului 1943 .
În luptă
SU-76M a înlocuit practic tancurile de infanterie în rolul de sprijin strâns. Armura sa ușoară și turela descoperită o făceau vulnerabilă la armele antitanc, grenade și arme de calibru mic. Greutatea destul de redusă și presiunea la sol redusă i-au conferit o mobilitate bună.
La fel ca toate armele autopropulsate sovietice, SU-76M-urile au combinat trei roluri pe câmpul de luptă: pistol ușor de asalt, distrugător de tancuri ușoare și baterie de artilerie mobilă pentru foc indirect. Ca pistol ușor de asalt, SU-76M a fost destul de popular printre infanteriștii sovietici (spre deosebire de propriile echipaje). Era mai bine înarmat decât oricare dintre tancurile ușoare care îi veniseră în rolul de sprijin, iar comunicarea dintre infanterie și echipaj era ușoară, datorită absenței unui acoperiș. Acest lucru a fost extrem de util în lupta urbană, unde o bună sinergie între infanterie și vehicule blindate este cheia succesului. Deși compartimentul de luptă a fost extrem de vulnerabil la armele de calibru mic și grenadele de mână, a salvat adesea viața echipajelor într-un impact proiectil de sarcină în formă ca Panzerfaust : într-un vehicul închis, suprapresiunea ar fi ucis imediat totul.
SU-76M a fost un adversar bun pentru toate tancurile ușoare și medii germane. El ar putea, de asemenea, să incapaciteze o Panteră în cazul unui impact asupra armurii laterale, dar tunul ZiS-3 nu a fost suficient împotriva tancurilor Tiger . Manualele sovietice pentru SU-76M recomandau trăgătorilor să țintească spre șinele sau butoiul de butoi al tancurilor Tiger . Pentru a îmbunătăți capacitățile anti-armură ale SU-76M, au fost introduse proiectile de mare viteză ( HVAP: High Velocity Armor Piercing ) și încărcături modelate; au dat SU-76M o șansă mai bună împotriva celor mai blindate tancuri germane.
Alte avantaje ale SU-76M în războiul anti-tanc au fost înălțimea redusă, discreția sunetului și mobilitatea bună. Acestea l-au făcut un instrument ideal pentru ambuscade și atacuri din spate și flancuri, inclusiv lupte la distanță, în care arma ZiS-3 era suficientă împotriva tuturor tipurilor de vehicule blindate germane.
Dar toate aceste operațiuni au necesitat comandanți de tancuri cu experiență tactică și pregătiri defensive serioase. De fapt, nu este corect să clasificăm SU-76M ca un distrugător de tancuri sau JagdPanzer în terminologia militară germană. În realitate, SU-76M era un tun anti-tanc mobil dedicat sprijinului infanteriei și semăna puternic cu vehiculul blindat german Marder II . Ca urmare, ar putea fi considerat un PanzerJäger , în clasificarea armelor autopropulsate germane.
Site- ul cu unghi cu tun maxim ZiS-3 SU-76M a fost cel mai mare dintre armele cu propulsie sovietică. Raza sa maximă de incendiu indirect a fost de 13 kilometri. De asemenea, SU-76M au fost uneori folosite ca vehicule de artilerie ușoară (precum Wespe germană) pentru bombardare sau sprijinire indirectă a focului. Dar, de cele mai multe ori muniția de 76,2 mm nu era suficient de puternică.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că SU-76M a fost singurul vehicul sovietic capabil să circule în mlaștini cu sprijin minim de inginer . În timpul campaniei pentru eliberarea din Belarus în 1944 , a fost extrem de util în organizarea de atacuri surpriza peste bălți, ocolind „uscat-sol“ rute de penetrare puternic apărate de germani. De obicei, numai infanteria ușoară putea trece prin mlaștini (și câteva mitraliere erau suficiente pentru a respinge sau bloca avansul). Cu sprijinul SU-76M, soldații sovietici ar putea distruge efectiv punctele fortificate germane și ar putea asigura victoria. După traversarea mlaștinilor, SU-76M ar putea fi folosit ca artilerie ușoară sau ca pistol antitanc pentru a face față contraatacurilor.
SU-76M avea un număr mare de tipuri de muniție. Aceasta a inclus placare anti-armură (tradițională cu vârf armat sau tip „sabot”, sub-calibru de mare viteză), sarcină în formă, extrem de explozivă, fragmentare, șrapnel și incendiară. Această caracteristică a făcut SU-76M un vehicul blindat ușor cu adevărat multifuncțional.
Este folosit și în luptă în timpul războiului coreean de către Coreea de Nord.
Copii supraviețuitoare
Având în vedere numărul mare de unități produse, multe SU-76M au supraviețuit perioadei postbelice și, ca urmare, majoritatea muzeelor militare rusești majore au expuse SU-76. Ele pot fi văzute în monumente dedicate Marelui Război Patriotic, sau în muzee din al doilea război mondial , în multe orașe rusești , bieloruse și ucrainene și în Dresda . Muzeul Național Militar din București , România are și un exemplar în stare bună.