Autostrada spaniolă M-30
| Șoseaua de centură Madrid M-30 | |
| Caracteristici | |
|---|---|
| Lungime | 32,5 km |
| De | Banda circulară |
| Intersecții | A-1 , A-2 , A-3 , A-4 , A-5 , A-6 , A-42 , M-607 , M-11 , M-23 , M-500 , M-40 |
| Către | Banda circulară |
| Reţea | Autostrada Spaniei |
M-30 , de asemenea , numit Circunvalacion de Madrid , este un culoar circular , care are caracteristici de autostradă, cu excepția cazului în nordul orașului , pe Avenida de la Ilustracion , și care cercurile capitala spaniolă .
Aproximativ 32,5 km lungime, este cea mai aglomerată autovie din Spania, cu peste 300.000 de vehicule pe zi.
De obicei, are trei benzi de circulație în fiecare direcție și poate alinia până la 9 benzi, în special în estul orașului. Aici pleacă majoritatea autostrăzilor radiale ale țării către diferitele puncte cardinale ale Spaniei :
- A-1 : Coridorul Nord
- A-2 : Coridorul de nord-est
- A-3 : Coridorul estic
- A-4 : Coridorul Sud
- A-5 : Coridorul de sud-vest
- A-6 : Coridorul de Nord-Vest
M-30 , faimos pentru blocajele de trafic ale acestuia, înconjoară centrul de la Madrid și trece aproape de structuri impresionante , cum ar fi IBM sediul național , The Cuatro Torres zona de afaceri , și trece pe sub stadionul Vicente Calderón .
Madrid Calle 30
În 2004 a început proiectul Madrid Calle 30 , care a constat în remodelarea șoselei de centură și îngroparea unei părți a acesteia în sudul orașului. A fost un proiect foarte contestat de locuitori, în special din cauza costului său și a neplăcerilor cauzate în timpul lucrărilor.
Construcția tunelului By Pass Sur , care leagă direct autostrada A-5 din sud-vestul orașului de autostrada A-3 , a necesitat utilizarea celor mai mari 2 mașini de forat tunel din lume.
Proiectul Madrid Calle 30 este împărțit în mai multe sectoare:
- Îmbunătățirea joncțiunii M-30 și M-607 la Avenida de la Ilustracion
- Lărgirea la 3 șine și instalarea unui drum de service.
- Proiect curent: Prin tunelul Pass Norte care va lega A-1 de M-30 pentru a evita Avenida de la Ilustracion .
- Înmormântarea M-30 la marginea râului Manzanares , cu excepția pasajului de sub tribunele stadionului Vicente Calderon care se face la suprafață.
- Înmormântare de pe Avenida de Portugal ( A-5 ) până la Paseo de Extramadura
- Înmormântarea M-30 între Avenida de Portugal A-5 și gura de vest a tunelului By Pass Sur
- Construcția tunelului By Pass Sur care va face legătura între A-5 și A-3 pentru a descărca sectorul sudic al șoselei de centură și a-l lăsa exclusiv către vehiculul care se îndreaptă spre suburbiile sudice și Andaluzia .
- Îmbunătățirea joncțiunii M-30 ( Nudo Sur ) A-5 și conexiunea Calle Embajadores .
- Îmbunătățirea joncțiunii dintre M-30 și A-3
- Îmbunătățirea joncțiunii dintre M-30 și M-23
- Îmbunătățirea joncțiunii dintre M-30 și A-2
- Intersecție îmbunătățită între M-30 și Calle de Costa Rica
Tuneluri
Proprietarul și operatorul autostrăzii M30 este compania Calle 30.
Tunelul este deschis din 2007, are două secțiuni: o secțiune lungă de 3.600 de metri săpată cu un aparat de forat tunel și o secțiune de 2.000 de metri săpată într-o tranșee deschisă. Este 5% înclinare / rampă
Împreună, M30 Rio și M30 bypass oferă o lungime totală de 40 de kilometri.
Tunelul oferă trei benzi de gabarit pe autostradă: trei metri și jumătate în lățime și patru metri și jumătate în înălțime.
Galeria de evacuare a aerului învechit este situată pe tavan, în timp ce sub podea este galeria de evacuare și galeria de admisie a aerului proaspăt.
Traficul anual mediu zilnic este de 67.750 de vehicule / zi în 2012 pentru cele două tuburi de trafic.
Ventilația este asigurată transversal pentru funcțiile de ventilație curentă, pentru a controla fluxul de aer în caz de incendiu și pentru a preveni răspândirea fumului.
Patru arbori de ventilație permit ventilația pe o secțiune de 600 de metri.
Urmă
Debitul care ajunge din nord-vest prin A-6 face legătura cu M-30 nord - vestul orașului care înconjoară centrul urban. Acesta rulează de-a lungul parcului Puerta de Hierro înainte de a se conecta la M-40 pentru prima dată . Serveste toate districtele de nord ale orașului ( Antonio Machado și Lacoma ).
M-30 își pierde statutul de autostradă pentru a deveni Avenida de la Ilustracion în timp ce așteaptă de ocolire Norte Tunelul din care M-607 pentru Colmenar Viejo detaseaza privind extinderea bulevardul principal din Madrid , Paseo de la Castellana până la „ , la intersecție cu A-1 și M-11 în nord-estul orașului.
Este un sector foarte aglomerat, deoarece recuperează fluxul care vine din nordul Spaniei din Burgos , Barcelona sau Zaragoza . M-30 servește cartierele orașului în care vin de pe autostrada Nord - Est , care se poate ajunge la 2 - lea cel mai mare oraș din țară: Barcelona .
În acest sector, șoseaua de centură este deosebit de largă și aglomerată și include până la 8 benzi de circulație, separate în funcție de destinație în fiecare direcție. La Calle de O'Donnel , șoseaua de centură traversează M-23, care face legătura cu autostrada R-3 Radiale East spre Est. Apoi, în sud-estul orașului, veniți să deconectați A-3 care permite aderarea la Levantul spaniol . În această intersecție apare tunelul By Pass Sur , care se alătură direct A-5 spre vestul orașului.
Este o secțiune dublă a șoselei de centură, în primul rând cu tunelul By Pass Sur care leagă sud-estul de sud-vestul orașului. Cele A-4 întrerupătoarele spre sud la Manzanares râu pentru a servi Andaluzia ( Cordoba , Seville , ...). La această birfurare i se alătură tunelul Embajadores care leagă Autostrada Sud direct de Calle de Embajadores lângă stația Atocha din Madrid .
Cele M-30 ramifică cu A-42 legat de Toledo înainte de a merge de-a lungul îngropat parțial Manzanares râu , aderarea la By Pass Sur tunel . Trece pe sub tribunele de vest ale stadionului Vicente Calderon . Câțiva kilometri mai departe, Avenida de Portugal se desprinde pentru a deservi suburbiile sud-vestice ale Madridului ( Alcorcon , Mostoles ...)
M-30 traversează M-500 și se termină rândul său , la intersecția cu A-6
Ieșiri
Plecare de la Universitatea Autonomă din Madrid la nord de Madrid (traversând M-30 / A-1 / M-11 ) în sensul acelor de ceasornic
02
Note și referințe
- PIARC WG5 „Rețele de drumuri subterane complexe” - Raportul partea A „Analiza cazurilor” - anexe