SMS Von der Tann | |
SMS-ul Von der Tann , primul „crucișător de luptă” al Marinei Imperiale Germane, a fost mult mai bine protejat decât omologii săi britanici. | |
Tip | crucișător de luptă |
---|---|
Istorie | |
Servit în | Kaiserliche Marine |
Şantier naval | Blohm & Voss - Imperiul German din Hamburg |
Chila pusă | 21 martie 1908 |
Lansa | 20 martie 1909 |
Armat | 1 st luna septembrie anul 1910 |
stare | dărâmând 21 iunie 1919la Scapa Flow |
Echipaj | |
Echipaj | 913 (ofițeri, subofițeri, maeștri și ratinguri) |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 171,70 metri |
Maestru | 26,60 metri |
Proiect | 9,17 metri (complet încărcat) |
Schimbare | 19.370 tone (planificate) 21.300 tone la sarcină maximă |
Propulsie | 18 cazane pe cărbune 4 turbine cu aburi 4 elice |
Putere | 43.600 CP |
Viteză | 27,75 noduri max |
Caracteristici militare | |
Scutire | curea = 80 până la 250 mm punte = 25 până la 50 mm turelă = 230 mm cazemată = mm barbetă = 230 mm chioșc = 250 mm |
Armament |
8 × 280 mm (Cal.45- Krupp ) 10 × 150 mm (Cal.45-Krupp) 16 × 88 mm (Cal.45-DCA) 4 tuburi torpilă (450 mm) |
Intervalul de acțiune | 4.400 mile marine la 14 noduri (2.760 tone de cărbune) |
Avioane | Nu |
Carieră | |
Port de origine | Kiel |
SMS von der Tann , numit după bavarez generală Ludwig von der Tann-Rathsamhausen (1815 - 1881), a fost primul crucișătorului construit pentru Kaiserliche Marine , care a fost , de asemenea , prima mare nava de război a turbinelor . Conceput pentru a participa la operațiuni de recunoaștere în beneficiul flotei de corăbiată, dar și pentru a putea fi integrat în linia de luptă, are o armată de opt 280 de tunuri, cum ar fi primele corăbii germane de tip dreadnought și o corăbie până la 250 mm . Programată pentru a avea o viteză maximă de 25 de noduri, a depășit-o cu aproape 3 noduri. Clasificat oficial în categoria „croazierelor mari” germane ( Großer Kreuzer (de) ) corespunzătoare crucișătorilor de luptă britanici, este de fapt prototipul cuirasatelor rapide.
El a servit în timpul primului război mondial a 1 st grupul de recunoaștere a flotei germane Marea înaltă ( Hochseeflotte ), și în cele din urmă scuttled în 1919 în Scapa Flow.
Marina Imperială Germană a plasat o comandă în 1904 pentru prima unitate din clasa Scharnhorst cu o deplasare de 12.000 de tone, învârtind 22 de noduri, înarmată cu opt tunuri de 210 mm , cu armura centurii care atingea 150 mm și 170 mm pe turele. În 1907, creditele bugetare au fost alocate, în același timp cu primele două „dreadnoughts” germane din clasa Nassau , pentru un „cruiser E” semnificativ mai puternic decât clasa Scharnhorst . A trebuit să deplaseze 16.000 de tone, învârtind 25 de noduri, fiind înarmat cu douăsprezece tunuri de 210 mm , armura acestuia până la centura de 180 mm și turele. Scopul a fost să răspundă la ceea ce va deveni clasa Invincible despre care se știe că se află în construcție, crezând, pe baza informațiilor publicate în Navele de luptă ale lui Jane , că erau crucișătoare blindate mari înarmate cu șase opt bucăți de 234 mm . Când s-a părut că erau nave mult mai puternice, înarmate cu opt tunuri de 305 mm , nu mai era posibil să se modifice planurile a ceea ce avea să devină SMS Blücher care, din motive de secret pe caracteristicile sale, trebuia să rămână clasificat cu crucișătoare blindate .
Marina Imperială Germană a început apoi să definească „crucișătorul F” care va deveni SMS Von der Tann pus în așteptare în 1908 și care ar fi prototipul „croazierelor mari” germane ( Großer Kreuzer (de) este denumirea oficială a crucișătoarele.câmpul de luptă al Marinei Imperiale Germane).
Amiralul von Tirpitz s-a aplecat spre un omolog al HMS Invincible cu artilerie puternică și armuri limitate, pentru a putea respinge crucișătoarele blindate inamice, pentru iluminarea Flotei. Kaiser Wilhelm II și Reichsmarineamt (Biroul Reichsmarine , care era responsabil cu planificarea construcțiilor) au considerat că o clădire atât de puternică și costisitoare ar trebui să poată fi încorporată în linia de luptă. Această opțiune a fost aleasă, rezultând o armură de centură de până la 250 mm grosime, cu 100 mm mai mult decât HMS Invincible . Această grosime a armurii este mai mare decât cea a tuturor crucișătoarelor de luptă britanice (229 mm ) înainte de HMS Hood , crucișătoarelor de luptă japoneze din clasa Kongō (203 mm ) și Dunkerque (229 mm ) și egală cu acele corăbii italiene (250 mm ).
În aceeași ordine de idei, deși un calibru de 210 mm sau 240 mm ar fi fost suficient pentru a străpunge armura crucișătorilor de luptă britanici ai vremii, alegerea a căzut pentru artileria principală, pe patru turele gemene de 280 mm , de tipul folosit deja pentru cuirasatele clasei Nassau , fără a merge, din motive de economii bugetare, la tunurile de 305 mm , care vor echipa cuirasatele din clasa Helgoland , care erau în construcție în același timp. Artileria secundară este importantă, cu zece tunuri de 150 mm .
Cu aproximativ 20.000 de tone, SMS Von der Tann a fost prima mare navă de război germană echipată cu turbine, dezvoltând 43.000 CP , pentru o viteză estimată de 25 de noduri, dar au fost atinse 27-28 de noduri în timpul testării și croazierii. Atâta timp cât HMS Invincible (171 m ), cu o lățime maximă mai mare de 3 m , prin urmare un raport lungime / lățime puțin mai favorabil, a fost echipat cu mașini care dezvoltă aproximativ aceeași putere (cu 2000 CP mai mult), dar cu 18 cazane în loc de 31. Cu același număr de cazane ca HMS Dreadnought , SMS Von der Tann a dezvoltat o putere dublă și, astfel, a avut un raport mai bun greutate / putere al propulsorului, 66,8 kg / CP față de 83 kg / CP
În plus față de economisirea greutății, acest lucru a permis instalarea celor două turele centrale „în eșalon”, ceea ce a făcut posibil să existe, în condiții de luptă, o latură de opt piese de 280 mm , sau 2.416 kg , în loc de șase. bucăți de mm sau 2310 kg pe crucișătoarele de luptă britanice din clasa Invincible . Dar aranjamentul turelelor centrale ale artileriei principale din clasa Neobosită fiind modificat, greutatea laturii sale se ridica la 3.080 kg .
Nava a fost construita in 1 st grupul de recunoaștere ( Aufklärungsgruppe ), comandat în 1913 de către contra amiralul (mai târziu viceamiralul) hipper și au participat la cele mai multe bătălii ale acestei unități Hochseeflotte în timpul Primul Război Mondial , în special în bombardamentele orașelor în engleză pe coasta de est a Mării Nordului, dar nu a participat la Bătălia de la Dogger Bank . La bătălia din Iutlanda , comandată de Kapitän zur See Zenker , care a devenit amiral comandat Reichsmarine din 1924 până în 1928, a distrus crucișătorul de luptă britanic HMS Indefatigable . Von der Tann a fost lovit de patru scoici grele (el special a fost prima navă germană pentru a colecta o coajă de 381 mm , The HMS Barham ), până la punctul că este uneori găsit cu toate părțile sale artilerie principală deteriorate sau cu handicap, dar pagubele au fost reparate în doar două luni.
În 1918, Von der Tann a fost internat la Scapa Flow , împreună cu cele mai puternice și moderne nave de suprafață ale Hochseeflotte , în așteptarea unei decizii a aliaților cu privire la soarta lor. Flota a fost distrusă în 1919 pentru a evita căderea în mâinile britanicilor. Epava Von der Tann a fost cercetată în 1930 și demolată în Rosyth în perioada 1931-1934.