S-Bahn Rin-Main
| S-Bahn Rin-Main | ||
 Tren de tip ET 423 la stația Offenbach Ost | ||
| Situatie | Rin-Main | |
|---|---|---|
| Tip | S-Bahn | |
| Intrarea în serviciu | 1978 | |
| Lungimea rețelei | 297 km | |
| Linii | 9 | |
| Stații | 111 | |
| Prezență | 400.000 / zi | |
| Ecartament feroviar | 1.435 mm | |
| Operator | Deutsche Bahn | |
| Rețele conexe |
Metrou Frankfurt Tramvai Frankfurt |
|
 | ||
S-Bahn Rhin-Main ( germană S-Bahn Rhein-Main ) este o rețea expres regională ( S-Bahn ) sistem de tip care circulă în regiunea Rin-Main (centrat în jurul principal bazin , un afluent al Rinului ) a cărui rețea este centrat în Frankfurt pe Main . Inima rețelei, tunelul dintre gara centrală și centrul orașului Frankfurt, a fost pus în funcțiune pe28 mai 1978. Cu excepția liniei S7, toate liniile trec prin această secțiune centrală. În 2011, rețeaua avea 9 linii, 297 kilometri de șine (inclusiv 13 în tuneluri) și 111 stații.
Rețeaua face parte din RMV . 30 noiembrie 2011, Deutsche Bahn , operatorul titular, a primit, în urma unei proceduri de licitație, funcționarea liniilor S3, S4, S5 și S6 pentru o perioadă de 15 ani și a liniilor S1, S7, S8 și S9 pentru o perioadă de ani, de la1 st luna ianuarie în 2014.
Linii
| Linia | Traseu |
|---|---|
|
Wiesbaden Hbf - Höchst - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Offenbach Ost - Rödermark Ober-Roden |
|
Niedernhausen - Höchst - Frankfurt Hauptbahnhof - Citytunnel - Offenbach Ost - Dietzenbach |
|
Bad Soden am Taunus —Frankfurt Rödelheim - Frankfurt-Vest - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Langen - Darmstadt Hbf |
|
Kronberg - Frankfurt-Rödelheim - Frankfurt-Vest - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Langen |
|
Friedrichsdorf - Frankfurt-Vest - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Frankfurt-Süd |
|
Friedberg - Frankfurt-Vest - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Frankfurt-Süd |
|
Riedstadt-Goddelau - Groß-Gerau - Frankfurt Hauptbahnhof |
|
Wiesbaden Hbf - Mainz Hbf - Aeroportul Frankfurt - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Offenbach Ost - Hanau Hbf |
|
Wiesbaden - Mainz-Kastel - Aeroportul Frankfurt - Frankfurt Hauptbahnhof - Citytunnel - Offenbach Ost - Hanau Hbf |
Vâsla
Tren ET 423
General
- Compoziție: tren cu patru vagoane
- Echipament special pentru persoanele cu mobilitate redusă: da
- Intrare și ieșire
- Uși de altă culoare: da
- Blindentaststreifen la senzorul portului exterior: da
- Lățimea ușii: 1,30 metri
- Etape de acces: nu
- Ajutor de acces: rampă manuală
- Implementarea asistenței pentru acces: de către agenții de tren
- Întreabă pentru ajutor :
- Intrare: Stați pe peron la înălțimea capului trenului și întâlniți șoferul în capul vehiculului.
- Ieșire: butonul de solicitare (albastru) fără funcția de deschidere a ușii la locul scaunului cu rotile (consola ferestrei din primul Mehrzweckraum de la Zugspitze a asociației trenului) acționează
- Celălalt :
- Vehiculul are o înălțime a podelei de aproximativ 1,00 metri deasupra planului șinelor.
- Toate cele patru mașini sunt complet accesibile.
- Echipament interior
- Spațiu de depozitare pentru scaune cu rotile, cărucioare sau biciclete: da, la începutul și la sfârșitul unei mașini; Anlehngestell în zona de depozitare a bicicletelor (fără scaune rabatabile); Fixare pentru scaun cu rotile (peretele din spate la grupul scaunului)
- Toaletă: nu
- informație
- Interfon pentru pasageri (comunicare cu conductorul trenului): da, unul pe ușă în coloana ușii
- Anunț de închidere ușă: da (indicator luminos roșu)
- Semnal acustic al ușilor conform standardelor UE pentru vehiculele feroviare (TSI PRM): da (la deblocarea și închiderea ușilor)
- Anunță următoarea presă: da
- Informații despre călătorii și orare în timp real pentru pasageri: da (trei pe mașină lângă porți), fără anunț de date de trafic
- Transmisii verbale automate: da
- Anunț de destinație: da (interior și exterior)
- Angajamentul față de liniile RMV
- companiei de regulă a liniilor S2, S3, S4, S5 și S6
Tren ET 430
General
Compoziție: tren cu vagoane în patru vagoane
Echipament special pentru persoanele cu mobilitate limitată: da
Intrare și ieșire
Uși din planul de culori eliminate: da
Blindentaststreifen la senzorul portului exterior: da
Lățimea ușii: 1,30 metri
Treptele din zona de intrare: nr
Ajutor la intrare: rampă manuală
Serviciu de asistență la intrare: de către șoferi
Întreabă pentru ajutor :
Intrare: Buton albastru de reputație (cu simbolul scaunului cu rotile) de lângă prima și ultima intrare a fiecărui tren de instinct
Ieșire: buton albastru de reputație (cu simbolul scaunului cu rotile)
în coloana ușii la prima și ultima ieșire a fiecărui tren de instinct și
în loc de scaun cu rotile
Celălalt :
Vehiculul are o înălțime a podelei de aproximativ 1,00 metri la marginea superioară a șinelor.
Patru mașini sunt accesibile în mod constant.
Echipament interior
Mehrzweckfläche pentru scaune cu rotile, cărucioare sau biciclete: da, la începutul și la sfârșitul unei autovehicule; Anlehngestell în Mehrzweckraum pentru biciclete (fără scaune rabatabile); Kippschutzwand pentru scaune cu rotile
Toaletă: nu
informație
Locuri de conversație cu pasagerii (comunicare cu șoferul instinctiv): da, unul pe zona de intrare în coloana ușii și unul la fiecare loc Rollstuhlstell din Mehrzweckraum (Bedienkonsolecomune cu senzorul de cerere)
Anunță închiderea ușii: da (lumină optică mare roșie)
Semnal acustic al ușilor în conformitate cu standardul UE pentru vehicule feroviare (TSI PRM): da (la eliberarea ușii, închiderea ușii, deschiderea centrală)
Anunță următoarea presă: da
Informații despre pasageri afișate la anunțul cursului trenului: da (trei pe mașină în imediata apropiere a zonei de intrare)
Transmisii verbale automate: da
Anunță obiectivul de călătorie: da (în interior și în exterior)
Angajamentul față de liniile RMV
la firma de regulă a liniilor S1, S7, S8 și S9
Note și referințe
- (de) " DB hat RMV-Ausschreibung gewonnen - und die Fahrgäste profitieren davon " , la rmv.de (accesat la 22 februarie 2012 )