Drumul național 184

Drumul național 184
Cartuș rutier
Harta traseului.
Istoric
Declasare traseu vechi: N 186, D 284, D 984
Caracteristici
Direcţie Sud Nord
Capătul sudic Nr. 13în Saint-Germain-en-Laye
Intersecții

D 190 D 284 în Saint-Germain-en-Laye
D 30 în Achères
D 48 D 203 D 54 în Conflans-Sainte-Honorine
D 984 în Éragny
A15 în Saint-Ouen-l'Aumône
A115 D 928 în Méry-sur-Oise
# 104în Villiers-Adam

Capătul nordic A16 la Nerville-la-Forêt
Reţea Drumul național
Teritoriul traversat
1 regiune Ile-de-France
2 departamente Yvelines, Val-d'Oise
Principalele orașe Saint-Germain-en-Laye , Conflans-Sainte-Honorine , Éragny -sur-Oise, Saint-Ouen-l'Aumône
Note
Pista actuală

Drumul național 184 sau RN 184 este un drum național francez care leagă Saint-Germain-en-Laye de autostrada A16 la L'Isle-Adam . Aparține traseului Francilienne .

Istoric

Traseul vechi era ușor diferit. RN 184 alăturat Versailles la Saint-Ouen-l'Aumône . A fost renumerotat RN 186 între Versailles și Le Port-Marly . Între Le Port-Marly și Le Pecq , RN 184 era în comun cu RN 13 .

De la Pecq la Saint-Germain-en-Laye și până la pădurea Saint-Germain, a fost retrogradat la RD 284 după ce, inițial, a fost renumerotat RN 184 C apoi RN 284 .

De la pădurea Saint-Germain la viaductul Conflans, a urmat traseul actual. Apoi, a traversat Conflans-Sainte-Honorine pentru a ajunge la Saint-Ouen-l'Aumône . Această ultimă secțiune se numește acum RD 984 .

Această porțiune de drum, care leagă Cergy de Versailles, este extrem de periculoasă. „De fapt, este cea mai periculoasă axă a departamentului”, precizează un polițist yvelinez. „În ceea ce privește numărul de accidente, acesta depășește chiar și N 10.”

Iată lista orașelor traversate, a intersecțiilor de drumuri și autostrăzi și a principalelor atracții care pot fi găsite luând acest drum (listă neexhaustivă):

Departamentul Yvelines

Departamentul Val-d'Oise

Comunitatea de aglomerare Cergy-Pontoise

Sfârșitul comunității de aglomerare Cergy-Pontoise

Traseu vechi

De la Versailles la Port-Marly (N 186)

De la Pecq la Loges (D 284)

De la Conflans-Sainte-Honorine la Saint-Ouen-l'Aumône (D 984)

În trecut, în Conflans-Sainte-Honorine nu exista niciun pod: un feribot era situat lângă actualul pod și pasarelă Saint-Nicolas la vârful estic al fostei Île du Bac, pe care cheiul Bac à Achères își amintește încă. Un prim pod care traversează Sena a fost construit la locul acestui feribot pentru a face legătura între oraș și parcul agricol Achères de la marginea nordică a pădurii Saint-Germain-en-Laye  : această zonă era de fapt formată din două insule ( Île de Devant și Île d'en Haut). După construcția noului pod în 1975 (viaductul Conflans), acest prim pod a fost rezervat pietonilor și bicicliștilor, apoi distrus și înlocuit în 1985 de podul pietonal Saint-Nicolas lângă cel al actualului RN 184. Strada care se prelungea acest pod și actuala pasarelă către căile forestiere se numesc în continuare Avenue de Saint-Germain-en-Laye .

Înainte de 1975, RD 984 a legat, de fapt, centrul orașului Conflans-Sainte-Honorine (acum strada Maurice Berteaux, care duce la chei și feribot) la Saint-Ouen-l'Aumône:

RD 984 se termină la vechiul Carrefour de la Demi-Lune din RN 14

Iluminat

De la începutul anului 2008, o parte din RN 184 (precum și A1 , A 15 și A 115 ) nu mai este aprinsă după furtul cablului.

Vezi și tu

Note, surse și referințe

  1. vezi harta Cassini sub articolul Pădurea Saint-Germain-en-Laye
  2. vezi hărțile IGN TOP25 care acoperă această zonă, cum ar fi 2313OT sau 2214ET.
  3. Acest drum a fost numit anterior Route Nationale , el însuși este un drum nou, care a înlocuit strada Bernardin de Saint-Pierre și rue de Saint-Ouen .
  4. partea inferioară a acestui bulevard a fost reproiectată, când a fost construită A 15 , precum și trecerea la nivel eliminată.
  5. L'Écho du Val d'Oise din 5 iunie 2009. Hoții au tăiat cablurile candelabrelor a căror tensiune a ajuns la 5.000  V  ; au fost prinși în flagrant pe A1 . Numai autostrada A 15 a fost scutită de 25.000 de metri de cablu. Costul reparației, estimat la câteva sute de mii de euro, adăugat la consumul de energie electrică de aproximativ 5 milioane de euro pe an, sugerează că, din motive de economie, iluminatul nu este repus niciodată. Aceste axe.

Articole similare

Link extern