Rocchi

Rocchi este numele unui design ingineresc de motoare fondat la sfârșitul anilor 1980 de către inginerul italian Franco Rocchi, care a crescut la fața locului prin conducerea departamentului de motoare al Scuderia Ferrari .

Rocchi a lucrat apoi, cu titlu privat, la proiectarea unui motor atmosferic destinat noilor reglementări tehnice ale Formulei 1 .

Activitatea dispensarului Rocchi născut în 1989 , într - o arhitectură mecanică originală , deoarece este un motor cu 12 cilindri aranjate în W . Interesat de conceptul W12 al lui Rocchi, antreprenorul italian Ernesto Vita cumpără drepturile asupra acestuia, sperând să-l vândă uneia sau mai multor echipe de Formula 1. Blocul este instalat pe Life L190 înscris de Life Racing Engines la campionatul mondial de Formula 1 1990 .

Istoric

Rocchi este o firmă de consultanță în proiectarea motoarelor fondată la sfârșitul anilor 1980 de către inginerul italian Franco Rocchi care și-a făcut un nume conducând departamentul de motoare al Scuderia Ferrari .

Rocchi lucrează cu titlu privat la proiectarea unui motor aspirat natural destinat noilor reglementări tehnice ale Formulei 1 . În activitatea sa, sa născut în 1989 o fără precedent mecanică deoarece arhitectura este un motor cu 12 cilindri aranjate în W . Interesat de conceptul W12 al lui Rocchi, antreprenorul italian Ernesto Vita a cumpărat drepturile de la el, sperând să-l vândă uneia sau mai multor echipe de Formula 1.

Din lipsă de voluntari care să experimenteze această tehnologie exotică, Vita a fost nevoit să cumpere un prim șasiu din sezonul anterior de la compatriotul său Lamberto Leoni și să intre în campionatul mondial sub numele Life Racing.

Prin urmare , în sezonul 1990, motorul Life-Rocchi F35 a fost montat exclusiv pe monoprezi ai echipei Life Racing Engines .

Datorită numărului mare de înscrieri, noua echipă este forțată să treacă prin testul de calificare, o capcană care se dovedește insurmontabilă în principal din cauza motorului Rocchi. În primul GP al sezonului de la Phoenix, pilotul Gary Brabham nu a reușit să finalizeze mai mult de patru ture la ralanti. În Brazilia, motorul se clatină chiar din gropi.

În San Marino, Giacomelli (Brabham a aruncat prosopul) și-a rupt cureaua pompei de ulei imediat ce a părăsit gropile. La Monaco, monopostul reușește în cele din urmă să facă mai multe ture fără probleme, dar la 13 secunde de la ultima ultimă pre-calificare. Pantalonata continuă în timpul următoarelor evenimente, cu un scenariu aproape neschimbat: fie incapacitatea de a finaliza un tur rapid, fie un cronometru la 15 sau 20 de secunde în turul concurenților mai încet.

După douăsprezece necalificări, Rocchi este abandonat pentru un motor Judd (fără a îmbunătăți performanța Life). Pentru finalizarea cuplajului erau necesare zece zile și zece nopți de muncă, deoarece era necesar să modificați șasiul, caroseria și punctele de ancorare ale motorului. În operațiune, monoplaza este ușurată cu aproape 80  kg și primește echipament de citire digitală la bord. Bruno Giacomelli, văzându-și „noua” montură, a declarat: „Nu este pregătit să meargă la 300  km / h, dar poate va finaliza un tur. "

Rocchi-Life F35

Articole similare

Note și referințe

  1. "  Life  ", Sport Auto , nr .  12 ediție specială,1990, p.  65
  2. Gérard Gamand , p.  38-46
  3. „  Primele studii ale unui bloc W18 de Franco Rocchi  ” , Histoire de l'Automobile 1965 - 1969.fr (accesat la 21 mai 2014 )
  4. "  Noile reguli  ", Formula 1 Anul 1997 , n o  completare la n ° 1,1997, p.  4
  5. „  F1 1989: exit the turbos, general atmo  ”, Formula 1: Cele mai frumoase imagini ale anului , n o  1 ediție specială,1990, p.  2
  6. „  Precalificări implacabile: cei pierduți dimineața devreme  ”, revista F1i , nr .  61,Mai-iunie 2010, p.  99
  7. „  Campionatul Mondial F1: au intrat cele 19 mărci  ”, Sport Auto , nr .  339,Aprilie 1990, p.  98-99
  8. (în) „  Precalificare la Interlagos  ” , Știri despre automobile ,26 martie 1990
  9. (în) „  link break for Life at Interlagos  ” , autosport.com (accesat la 9 ianuarie 2011 )
  10. „  Mașinile în circulație  ”, Sport Auto , nr .  339,Aprilie 1990, p.  110
  11. „  GP din San Marino  ”, Sport Auto , nr .  341,Iunie 1990, p.  102
  12. (în) „  Judd motors for Life?  » , Știri despre automobilism ,6 iunie 1990
  13. „  Grand Prix of Portugal: Road books  ”, Sport Auto , nr .  346,Noiembrie 1990, p.  76-78
  14. Anne Giuntini , p.  18-22
  15. „  Motor Life F35  ” , pe statsf1.com (accesat la 25 iulie 2020 )

Bibliografie