Raportul Buchanan este un raport analitic, teoretic, dar și practic, scris în 1963 de Colin D. Buchanan pentru ministrul britanic al transporturilor, privind traficul auto în orașe și cum să-l fluidizăm.
În 1963, Colin D. Buchanan a scris un raport pentru ministrul britanic al transporturilor, Ernest Marples . Principala lecție a raportului, intitulată Traficul în orașe , este că orașul trebuie să se adapteze la mașină (și nu invers). Acesta dezvăluie temerile de aglomerație legate de dezvoltarea traficului auto și necesitatea de a regândi orașul pentru confortul și fluxul bun de mașini și pietoni. Există o dorință de ordine și clarificare a fluxurilor în oraș:
„38 - În XVII - lea secol încă, tot ce a circulat în Palatul Versailles - bărbați și , uneori , animalele - au trecut prin saloane, ca și acum Oxford Street vede camioane distincție fără derulare docuri de vizitare, camioane livrarea de bunuri în clădiri limitrofe străzii , autobuze care transportă lucrători de birou și pietoni cumpărături.
39 - În marile orașe, singura șansă de a crea zone de mediu reale capabile să absoarbă traficul mai mare decât minimul esențial ar fi să le redesenăm în două sau trei planuri. Traseele primare de distribuție ar trebui construite subteran, traseele secundare și parcarea ar rămâne la nivelul suprafeței actuale, o nouă zonă de mediu, practic lipsită de trafic, fiind amplasată la un nou parter. situat la câțiva metri deasupra celui actual. "
Când a fost publicat în 1963, principalele operațiuni de plăci din Franța, cum ar fi La Défense sau Front-de-Seine, începuseră deja. Dar interesul raportului Buchanan este să fie primul text care adună și fixează principiile principale și ideologia dispozitivului urban al plăcii.
Este un raport analitic, teoretic, dar și practic, deoarece oferă aplicații detaliate pentru diferite orașe din Marea Britanie. Raportul Buchanan nu se află la originea separării căilor și a stratificării diferitelor niveluri ale orașului, ci mai degrabă este, la începutul anilor șaizeci , o sinteză a tuturor reflecțiilor asupra orașului care caută un nou mod așezându-se la pământ. Este inspirat de proiectele utopice sau propunerile de concurs publicate la acea vreme, care constituie un teren de reproducere care conturează treptat bazele acestui tip de urbanism .
Prin urmare, raportul recomandă faptul că orașul poate avea mai mult trafic auto, dar poate crea și „zone de mediu” pentru a proteja cartierele de neplăcerile traficului auto. În Olanda, o parte din populație ia în serios această recomandare, creând în Delft, cu sprijinul populației, un experiment sub forma unei curți urbane (stradă pentru copii, unde șoferii rezidenți pot accesa doar viteza redusă). După succesul acestor evoluții, inițiativele se înmulțesc în toată țara.