RWD-6

RWD-6
Imagine ilustrativă a articolului RWD-6
RWD-6 Franciszek Zwirko fotografiat în timpul un test de decolare se execută din 1932 Challenge.
Producător de aeronave RWD
Tip Avion sportiv
Primul zbor 3 iunie 1932
Punere in functiune 1932
Data retragerii 1935
Număr construit 3 exemplare
Dimensiuni

RWD-6 a fost un polonez de mare - aripa monoplan aeronave sport , proiectat în 1932 de RWD echipa . A fost unul dintre câștigătorii Provocării Internaționale de Turism din 1932 .

Concepție și dezvoltare

Aeronava a fost proiectată special în scopul participării la International Tourism Challenge, pe care echipa RWD a încercat-o în 1930, dar fără a obține un succes major. A fost construit de echipa RWD, formată din Stanislaw Rogalski, Stanislaw Wigura și Jerzy Drzewiecki, în atelierele Clubului Studenților la Mecanică din cadrul Universității de Tehnologie din Varșovia . Avioanele lor erau de fapt desemnate RWD după inițialele numelor lor. Noua aeronavă se deosebea de conceptele anterioare RWD, având o cabină cu două scaune side-by-side, aripi rabatabile și mecanizare destul de extinsă a aripilor, grație utilizării lamelor și clapelor .

Au fost construite doar trei aeronave, prima ieșire în aer pentru prima dată 3 iunie 1932, pilotat de designerul său Jerzy Drzewiecki. Avioanele au primit înregistrări civile SP-AHL , SP-AHM și SP-AHN . În timpul testelor, SP-AHM s -a prăbușit și și-a rănit pilotul. După unele modificări aplicate cozii, cele două RWD-6 rămase au fost trimise să participe la Provocarea din 1932, care a avut loc între 11 și 1128 august 1932. Echipa, formată din pilotul Franciszek Żwirko și mecanicul său Stanisław Wigura, a câștigat în cele din urmă Challenge, la bordul SP-AHN înregistrat la RWD-6 și purtând numărul cursei „06”. Celălalt avion, înmatriculat SP-AHL și purtând numărul cursei "04", pilotat de Tadeusz Karpiński, a câștigat locul nouă din cei 43 de concurenți înscriși. În timpul competiției, RWD-6 a primit cele mai mari scoruri de evaluare tehnică a oricărei aeronave participante.

11 septembrie 1932, SP-AHN , cu Franciszek Żwirko și Stanisław Wigura la bord, s-a prăbușit în timpul unei furtuni în timp ce zbura către un show aerian din Cehoslovacia . Ambii ocupanți au fost uciși în accident. Cauza determinată a fost atașamentele prea fragile ale aripilor, care au provocat deformări excesive atunci când aeronava funcționa la viteze mari. Restul RWD-6 , SP-AHL , a fost modificat după acest accident, primind apoi o aripă armat cu V formă reazeme și a desemnării RWD-6bis . Avionul a fost asamblat și a zburat înăuntruSeptembrie 1933. A fost spulberat în 1935 , iar fuselajul său a fost folosit pentru a crea prototipul avionului de pasageri RWD-13 . O dezvoltare directă a RWD-6 ca aeronavă sportivă a fost RWD-9 cu patru locuri, câștigător al Provocării Internaționale de Turism din 1934 .

Descriere tehnica

RWD-6 a fost un sport și turism monoplan de construcție amestecat cu un înalt armat aripă . Fuzelajul său consta dintr-o structură metalică acoperită cu pânză, cu motorul și partea din față acoperită cu panouri din aluminiu . Aripile erau dreptunghiulare și din lemn , cu un singur spar și acoperite cu pânză și placaj . Aripile puteau fi pliate înapoi, pentru a reduce volumul total al aeronavei în hangare sau parcări și erau echipate cu lamele și clapete automate. Cabina era închisă și avea două scaune alăturate și comenzi duble, precum și două uși.

Propulsia a fost asigurată de un motor cu 7 cilindri în stea Armstrong Siddeley Genet Major  (ro) de 140  CP (104  kW ), dezvoltând o putere temporară maximă de 160  CP (119  kW ) la decolare. A implicat o elice cu lamă de metal. Trenul de aterizare a fost de tip convențional, cu un pantof la coada. Combustibilul a fost depozitat în aripi, cu o capacitate totală de 140 de  litri.

Cursa de decolare a fost de 111  m , până la o înălțime de 8  m , iar cea de aterizare a fost de 106  m , de la o înălțime de 8  m (cele mai bune rezultate obținute în timpul competiției).

Versiuni

Utilizator

Specificații detaliate


Caracteristici principale

Spectacole



Note și referințe

  1. (De) Schmidt 1968 , p.  127.

Vezi și tu

Articole similare

Bibliografie

Document utilizat pentru scrierea articolului : document utilizat ca sursă pentru acest articol.