Operator (i) |
CFF SNCF TER Franche-Comté TER Rhône-Alpes |
---|---|
Desemnare | RB De la 562.000 la 005 |
Tip | Colibri NPZ |
Constructie | 1995 - 1996 |
Model original | RBDe 560 |
Producător (i) | SWG , SIG , Adtranz |
Număr | 6 |
Transformare | 1997 |
Perioada de serviciu | 1997-2019 |
Efectiv | 5 |
Departamentul de vanzari |
Franța Elveția |
Retragere | 1 (accident) |
Misiune | Depozite CFF |
Aranjament | Tipul regional |
utilizare |
TER → Franța |
Dispunerea axului | Bo'Bo ' |
---|---|
Spațiere | standard (1.435 mm ) |
Tensiunea liniei de contact |
15000 25000 V |
Pantografe | 1 |
Puterea continuă | 1714 kW |
Tracțiune de efort | 78 kN |
Ø roți motrice | 950 mm |
Lungime HT | 25 m |
Masa totală | 72 t |
Lungime totală | 25 m |
Ampatament total | 20,3 m |
Ampatament bogie | 2,7 m |
Locuri de relaxare | 56 pl. |
Viteza maxima | 140 km / h |
RBDe 562 sunt propulsate Federal Elvețian Căilor Ferate tipul de Colibri .
Șase RBDe 560 au fost modificate abia la un an de la intrarea lor în funcțiune, pentru a trece frontiera franceză. Aceștia asigurau transferuri zilnice între Basel și Mulhouse . Această serie RBDe 562 (000–005) este cu dublu curent și poate circula la 15.000 V - 16.7 Hz ( CFF ) și 25.000 V - 50 Hz ( SNCF Réseau ).
În 2010, RBDe 562 a oferit două călătorii dus- întors Frasne - Neuchatel, în legătură cu TGV Paris-Lausanne la Frasne, după scoaterea din serviciul din 2010 a unei călătorii dus-întors TGV Paris-Berna și apoi în 2014 a ultimei călătorii dus-întors. / retur circulând pe linie.
Începând cu 11 decembrie 2011 , modelul 562 RBDe nu mai circulă pe linia Neuchatel Frasne după înlocuirea acestor trenuri cu Z 27500 a Bombardier pe linia Mulhouse City - Basel SBB.
Din'august 2014, aceste trenuri circulă între Genève Cornavin și La Plaine / Bellegarde. Doar câteva legături sunt asigurate de aceste trenuri, care sunt utilizate în timpul orei de vârf. Majoritatea conexiunilor se fac datorită seturilor de trenuri RABe 522 , care le înlocuiesc completaprilie 2018 pe această linie.
Aceste seturi de trenuri nu au fost renovate conform modelului Domino, precum ceea ce s-a făcut pe RBDe 560 . Radierea celor cinci seturi de trenuri rămase este așteptată în câțiva ani de la livrarea Flirt RABe 522 care sunt programate să înlocuiască aceste trenuri.
În ianuarie 2020, un RBDe 562 a fost pus în vânzare de CFF pentru prețul de 830.000 de franci elvețieni.