Un propulsor Voith Schneider (VSP) sau un propulsor cicloidal este un sistem de propulsie marină . Acesta constă dintr - un set de 4 până la 6 palete verticale reglabile, rotirea sub carena a bărcii . Funcționarea lamelor este comparabilă cu cea a aripilor verticale ale avionului: acestea sunt așezate permanent astfel încât să genereze împreună o împingere în direcția de deplasare dorită. Acest sistem face posibilă dezvoltarea foarte rapidă a unei împingeri în orice direcție, ceea ce explică manevrabilitatea mare a bărcilor care sunt echipate cu acesta.
Acest sistem a fost dezvoltat în Austria din 1926 de către Ernst Schneider (de) al grupului Voith . Propulsorul a fost folosit de atunci pe remorchere , feriboturi și diverse utilaje de construcții plutitoare.
La remorchere, a fost treptat depășită de propulsia cu acționare Z (sau ASD - Azimuthal Stern Drive ) constând dintr-una sau două elice convenționale orientabile (în general cu carenaj, de exemplu cu o duză Kort ). Cu toate acestea, acesta rămâne utilizat pe scară largă pentru manevrabilitatea sa mare și fiabilitatea mecanică.
Remorcherele echipate cu aceste tipuri de propulsoare sunt acum utilizate în special pentru escortarea navelor în apele aglomerate sau periculoase. Puterea poate ajunge la peste 10.000 CP . Principiul remorcherului de escortă a fost impus Statelor Unite în urma dezastrului Exxon Valdez . Acest principiu, costisitor pentru armatori , începe să se spargă în Europa ( Marea Britanie , Norvegia ). Este, de asemenea, utilizat de unele nave de război minier , cum ar fi clasa Segura , datorită manevrabilității sale crescute în apele prinse.
Remorcherele portuare pot fi echipate cu un propulsor Voith Schneider. Aceasta este în general compusă din două elice cu pale verticale, în general plasate în direcția transversală a navei și la o treime din prova acesteia din urmă. Sistemul de control al punții constă dintr-o bară în formă de volan (pentru a merge la tribord și la port) și două accelerații care permit fiecăreia dintre cele două elice să funcționeze independent înainte și înapoi. Pentru a merge mai departe, tot ce trebuie să faceți este să setați bara la zero și să puneți cele două pârghii complet înainte. Pentru a vă întoarce, trebuie să inversați tonul în sens invers. În sens invers, cârmaciul este în general plasat în direcția de deplasare: deci spre pupă.
În treapta de mers înainte sau înapoi:
Utilizarea pasului elicei pentru un Voith Schneider: pasul elicei tribord în treapta de viteză înainte, pasul elicei port în sens invers. Pentru o mișcare transversală pe partea de port, este necesar să faceți invers.
Manevrarea unui remorcher necesită, prin urmare, multă experiență și senzație, deoarece trebuie să puteți combina diferitele pasuri ale elicei și munca cârmei. Aceste combinații multiple permit remorcherelor să efectueze manevre complexe și precise (pivot în loc, abordare etc.) chiar și în spațiu limitat, în toate condițiile meteorologice și în toate circumstanțele.
Forțe de tracțiune exercitate de VSP asupra apei
Traiectoria unei lame în apă