Podul Bretania-Anjou | ||||
Geografie | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||
Regiune | Țara Loarei | |||
Departament | Loire-Atlantique , Maine-et-Loire | |||
Comuna | Ancenis-Saint-Géréon , Orée d'Anjou | |||
Coordonatele geografice | 47 ° 21 ′ 44 ″ N, 1 ° 10 ′ 36 ″ V | |||
Funcţie | ||||
Cruci | Loire (râu) | |||
Funcţie | Pod rutier | |||
Caracteristici tehnice | ||||
Tip | Pod suspendat | |||
Lungime | 412 m | |||
Personalul principal | 238 m | |||
Materiale) | Beton armat , oțel , piatră | |||
Constructie | ||||
Constructie | 18 ianuarie 1953 | |||
Designer | Jean Courbon | |||
Companii | LRPC de Bordeaux (monitorizare acustică), ADVITAM, Baudin Châteauneuf , Entreprises Limousin | |||
Geolocalizare pe hartă: Pays de la Loire
| ||||
Ancenis podul suspendat , numit în mod oficial podul Bretagne-Anjou și , uneori , denumit podul Anjou-Bretagne , este un pod care traversează Loire la Ancenis-Saint-Gereon ( Loire-Atlantique ) pe malul de nord, să se alăture Orée d „Anjou ( Maine-și-Loire ) pe malul sudic, pe drumul departamental D 763 din regiunea Pays de la Loire din Franța .
Lucrări semnificative au fost întreprinse între 2013 și 2016, rezultând schimbarea completă a cablurilor de susținere și reînnoirea unui tratament anticoroziv prin vopsirea cadrului.
Prima construcție a unui pod în Ancenis datează din 1838 , prin decret al26 decembrie 1836, și este deschis traficului pe 1 st luna mai 1839, înlocuind tava . Proiectantul acestei lucrări este Marc Seguin, iar compania responsabilă de producție este Seguin & Frères. Perioada de concesiune, pentru antreprenori, se întinde pe 35 de ani. Este, de asemenea, un pod suspendat, dar cu deschideri multiple. Conform arhivelor Seguin, acesta totalizează 400 m pentru 6 deschideri și 5 piloni, cea mai mare întindere ajungând la 91 m .
O inovație, pentru podurile suspendate ale vremii, a fost adusă de Ferdinand Arnodin : el a schimbat sistemul fix de ancorare a cablurilor de susținere, astfel încât tensiunile lor să poată fi modificate. Scopul operației este de a putea schimba una dintre corzile care alcătuiesc cablul de transport în timp ce își păstrează funcția, și anume de a ține puntea, în timpul operațiunilor de întreținere. Acest lucru face posibilă evitarea instalațiilor și a lucrărilor complexe, pe viitor, la aceste probleme recurente, deoarece protecțiile împotriva oxidării oțelului, în acest moment, nu sunt eficiente pe termen lung.
Structura este un pod suspendat de 412 m lungime totală, cu o întindere centrală de 238 m . Pilonii, realizați în albia râului, sunt din zidărie cu armături regulate. Sunt depășite de piloni laterali, din beton armat, care țin cablurile de susținere. Puntea este alcătuită din două grinzi de rigiditate laterală, în zăbrele de tip Town , reținute de umerașe la intersecția traverselor grinzilor.
Se poate observa, pe ochiul de diamant, între distanțierii stâlpilor, blazoane reprezentând stema Bretaniei, pentru grămada situată pe malul drept și floarea-de-lys a stemei Anjou pe malul stâng. De la prima sa construcție, podul a devenit un simbol al trecerii din Bretania la Anjou.
Placă de botez plasată în 2003.
Podul Bretania-Anjou este un pasaj important peste Loire, la granița dintre cele două departamente, deoarece totalizează un flux de aproximativ 14.000 de vehicule pe zi (figura februarie 2010). Această cifră include, de asemenea, traficul de mărfuri grele, care reprezintă 14%, sau aproape două mii de camioane care folosesc pista în fiecare zi. Lucrările din 2013 își propun să asigure deschiderea continuă a podului până când se va lua în considerare un posibil pasaj mai mare, ameliorând aglomerația din orașul Ancenis și actualul pod puternic utilizat.