Podul Montjean-sur-Loire | ||||
![]() | ||||
Geografie | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||
Regiune | Țara Loarei | |||
Departament | Maine-și-Loire | |||
Comuna | Montjean-sur-Loire | |||
Coordonatele geografice | 47 ° 23 ′ 39 ″ N, 0 ° 51 ′ 34 ″ W | |||
Funcţie | ||||
Cruci | Loire (râu) | |||
Funcţie | pod rutier | |||
Caracteristici tehnice | ||||
Tip | Pod suspendat | |||
Lungime | 496 m | |||
Personalul principal | 90 m | |||
Materiale) | beton armat , oțel | |||
Constructie | ||||
Constructie | 1948 - 1949 | |||
Companii | Baudin Chateauneuf | |||
Geolocalizare pe hartă: Maine-et-Loire
| ||||
Podul Montjean-sur-Loire se conectează comunele Champtocé-sur-Loire pe malul nordic și Montjean-sur-Loire pe malul sudic trecând Loire . Acesta susține drumul departamental D15 din Maine-et-Loire și regiunea Pays de la Loire din Franța .
Inundațiile și cel de- al doilea război mondial nu au cruțat structura care a fost distrusă și reconstruită în mod repetat.
Montjean-sur-Loire și-a inaugurat primul pod pe 30 iunie 1850, în același timp cu construirea digului de 12 km care duce la Saint-Florent-le-Vieil sau a căii ferate care a ajuns la Champtocé. Podul a fost autorizat prin decretul din28 august 1840.
Un alt pod suspendat cu trei îmbinări de oțel de 465 m lungime, a fost proiectat și construit de Leinekugel Lecocq & fils și a inaugurat 19 decembrie 1927. Cu exceptia12 aprilie 1935, primul stâlp de pe malul drept s-a prăbușit într-un vânt foarte violent și două întinderi au căzut cu el. Restul podului nu a rezistat inundațiilor din Loara și s-a prăbușit6 ianuarie 1936. Un prim raport întocmit de Albert Caquot, Louis Grelot și André d'Eugène menționează unele defecte de proiectare și construcție și prezintă cauza oxidării firelor de cablu din interiorul bazelor deteriorate din cauza condimentării slabe.
Dar în 1938 o a doua opinie a incriminat specificațiile și lipsa de întreținere. O nouă expertiză are loc în 1946 și este7 decembrie 1951 că Consiliul de Stat confirmă în cele din urmă responsabilitatea antreprenorului.
De asemenea, a fost distrus în 1940 pentru a întârzia germanii; un alt pod pe piloți a fost construit de ocupanți, dar a fost bombardat de americani pe7 iunie 1944, ucigând cinci și rănind mai mulți
Structura actuală, construită de Baudin Chateauneuf și finalizată în 1949, a suferit lucrări în anii 2002 și 2003, în special cu restaurarea anumitor capete de piloni și restaurarea blocurilor de ancorare ale cablurilor de suspensie de pe partea Montjean-sur. - Loire, produsă de aceeași companie.
Este un pod suspendat cu deschideri multiple, 6 la număr, totalizând 496 m. Este alcătuit din 5 piloni din beton armat care susțin cablurile de susținere și interconectate prin cabluri de echilibrare.
Are două benzi de circulație pentru mașini, precum și două trotuare și are vedere la strada de l'Anjou din Montjean-sur-Loire. Viteza este limitată la 90 km / h. Foarte aproape în amonte se află capătul insulei Chalonnes, care formează un punct acoperit de un stâlp totem de piatră. Această parte numită Coada Insulei a fost grav deteriorată de bombardamentele din timpul războiului .
Puteți descoperi istoria râului Montjean-sur-Loire datorită semnelor afișate pe pereții bontului sudic, pe cheiurile orașului.
Este o punte metalică cu o placă de beton armat și o grindă de rigiditate.
De pontoanelor și bonturi sunt în zidărie de piatră, în timp ce stâlpii și blocurile de ancorare pentru cablurile de susținere sunt în beton armat.