Pont-a-Bar | |||||
Canalul Ardennes la Pont-à-Bar. | |||||
Administrare | |||||
---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | ||||
Regiune | Champagne-Ardenne | ||||
Departament | Ardenele | ||||
Târg | Arondismentul Charleville-Mézières | ||||
Comuna | Dom-le-Mesnil | ||||
Geografie | |||||
Informații de contact | 49 ° 41 ′ 22 ″ nord, 4 ° 50 ′ 21 ″ est | ||||
Locație | |||||
Geolocalizare pe hartă: Ardennes
| |||||
Pont-a-Bar este un cătun în orașul Dom-le-Mesnil în departamentul de Ardennes în regiunea Champagne-Ardenne .
Acest cătun este situat pe D764, drumul vechi de la Mézières la Sedan , iar pe canalul Ardennes , în apropiere de confluența a Baroului (și canalul Ardennes ) în Meuse .
Înainte de războiul de sute de ani, Pons ad Barrim , Pont-à-Bar era un sat. A fost distrusă în timpul acestui război de către englezi și parohia nu a fost niciodată reconstruită. Acest cătun a fost portul de îmbarcare și bariera de acordare, mai întâi pentru navigația pe Bar, până la Pont-Bar (orașul Tannay ), apoi biroul de taxe de licență pentru navigația pe canalul Ardenilor.
Șantierul naval Maubacq, situat în Pont-à-Bar, din 1906, construiește și repară mignole permițând navigația pe canal. În perioada interbelică , hanul Musset din Pont-à-Bar a servit ca loc de întâlnire și, uneori, ca loc de muncă pentru marinari.
În timpul iernii 1928-1929, gheața i-a ținut pe marinari prizonieri acolo câteva săptămâni. „Am spart gheața cu o grosime de cincizeci de centimetri cu o echipă de optsprezece cai pentru a trage spargătorul de gheață. Am făcut asta noi înșine, marinarii (...) Și în fiecare zi, pentru a proteja bărcile de lemn care sufereau de a fi prinse, marinarii spărgeau gheața cu un topor sau un ferăstrău, cu un ferăstrău de mână ” , spune L fostul marinar Roland Havez în 1988.
14 mai 1940În timpul bătăliei din Franța , Dom-le-Mesnil este apărat de cetatea franceză a Regimentului III / 148 Regiment de infanterie , când orașul este atacat la jumătatea zilei de tancurile germane ale Regimentului Panzer 4 din 2. Divizia Panzer care dezbate de zeci de Pont-à-Bar. Al doilea război mondial a trimis, de asemenea, în pivniță (pentru a folosi expresia marinarilor) o bună parte din bărcile care navigau pe canal. După război, barjele au fost reconstruite, cel mai adesea în fier și nu în lemn. Dar, în ciuda acestei modernizări a flotei, concurența feroviară și rutieră este puternică.
Totuși, singur în Ardeni, șantierul naval Maubacq a continuat timp de câteva decenii să construiască și să repare barje. Dar lucrează tot mai mult și pentru bărci.
Plimbările cu barca de agrement se dezvoltă vara pe căile navigabile din Ardenne, în timp ce barcile comerciale se aventurează din ce în ce mai puțin pe canalul Ardenilor. Alte activități legate de acest turism fluvial sunt create la fața locului, inclusiv o companie de închiriere de ambarcațiuni de agrement, un magazin de hardware , precum și cursuri de formare a ambarcațiunilor (permise fluviale și de coastă).
Clasificat după data publicării.