Linia de trecere a căilor ferate Milano | |||||||||
Linie de la Milano-Certosa / Milano-Bovisa la Milano-Rogoredo / Bivio Lambro | |||||||||
Harta liniei | |||||||||
Țară | Italia | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Orașele deservite | Milano | ||||||||
Istoric | |||||||||
Punere in functiune | 1997 - 2008 | ||||||||
Caracteristici tehnice | |||||||||
Lungime | 13 km | ||||||||
Spațiere | standard (1.435 m ) | ||||||||
Electrificare | 3000 V continuu | ||||||||
|
|||||||||
Passul feroviar Milano ( italian : passante railroad di Milano ) este o linie ferată italiană cu o rută principală subterană care traversează orașul Milano . Punerea în funcțiune înDecembrie 1997, linia conectează liniile feroviare suburbane printr-o rută directă care a fost eliminată prin construirea Gării Centrale în anii 1930.
Construcția liniei dintre Porta Venezia și Bovisa (stația FNM ) a început în 1984. Este o lucrare comună a FS (căile ferate italiene) și FNM . Construcția a fost amânată din cauza dificultăților de finanțare. Această secțiune de linie, de 8 km și patru stații, proiectul constând dintr-o linie de 10,4 km și șapte stații, inclusiv șase subterane, a fost pusă în funcțiune în decembrie 1997, dar numai pentru un serviciu de transfer între terminale și cu trenuri vechi. Noile vehicule TAF nu au fost livrate decât în luna următoare. Cele două stații intermediare nu au fost deschise decât după șase luni. Dintre cele patru stații, toate subterane, trei fac legătura cu liniile de metrou. Întregul proiect, cu unsprezece stații, a fost pus în funcțiune în 2008.
Pentru echiparea liniei, au fost comandate 69 de trenuri cu 4 vagoane TAF cu două etaje, 50 de FS și 19 de FNM. Consorțiul producătorilor este format din Breda, Ansaldo Trasporti , Firema și ADtranz. Aceste trenuri, alimentate cu curent de tracțiune de 3kV de catenare , pot circula cu 140 km / h. Fiecare tren poate transporta până la 800 de pasageri, inclusiv 475 de locuri.