Opel Rekord

Opel Rekord
Imagine ilustrativă a articolului Opel Rekord
Opel Rekord E2
marcă Opel
Ani de producție 1953 - 1986
Clasă Familia, drumul
Șasiu - Caroserie
Corp (e) 2-Door
Sedan 4-Door
Estate 3-Door
Estate 5-Door
Estate 3-Door Pickup 2-Door
Coupé 2-Door
Cabriolet
Cronologia modelelor
Anterior Opel olympia Opel Omega ca urmare a

Opel Rekord era o stație de vagon, rutier produs în opt generații de german de automobile Opel . Între vara anului 1953 și 1986, au fost vândute în jur de 10 milioane de vehicule.

La sfârșitul verii 1986, Rekord a cedat locul Opel Omega .

Denumire

Numele lui Rekord a evoluat în modelul principal; prima utilizare a acestui nume a fost în Opel Olympia , acest nume a evoluat apoi până în 1963, când Rekord a devenit un model separat.

Următoarele generații sunt descrise în conformitate cu producătorul sau utilizate în mod obișnuit ca „Rekord P I” sau „Rekord B”. Mașina nu a fost vândută cu denumirea suplimentară.

Opel Olympia Rekord (1953 - 1957)

Opel Olympia Rekord a fost introdus înMartie 1953pentru a reuși Opel Olympia, cu designul dinaintea celui de-al doilea război mondial datând din 1935. Opel Olympia Rekord a fost construit până în 1957 în 4 versiuni diferite. Au fost produse aproximativ 580.000. Cu un stil 1934-54, sedanurile semănau, la o scară mai mică, cu versiunile contemporane ale Chevrolets din Statele Unite. Ambele vehicule au fost, desigur, fabricate de General Motors.

Caracteristici tehnice


Opel Rekord PI (iulie 1957 - iulie 1960)

Opel Rekord P1 este mai mare, mai modern cu parbrizul din față aceeași dimensiune ca și partea din spate, a introdus în Germania , cu american stilul a corpului 2-ton.

Modelul standard a fost vândut ca Opel Olympia Rekord, când o reducere a specificațiilor a fost vândut ca Opel Olympia și mai cunoscut, mai puțin formal, ca „Bauern-Buick” (Buick Paysan).

O nouă versiune a bazei cu un motor de 1196  cm 3 apare în 1959 sub numele Opel 1200 și înlocuiește Opel Olympia.

O cutie de viteze semi-automată („Olymat”) a devenit disponibilă în 1959. La început, mașina ar fi trebuit să aibă ca motor, 1.488  cm 3 , 45  CP ale modelelor anterioare: a fost completată cu 1.680  cm 3 , 55  ch pentru 1960 .

PI a rămas în producție până în 1960.

Preț în Germania: 6.545 - 7.110 DM. 307.000 de exemplare produse (PI) + 67.952 exemplare produse (1.200). În 1959-1960, la Darmstadt , Germania, Autenrieth a convertit sedanul cu 2 uși PI în coupe și decapotabil, în serie limitată. Prețurile sunt de 9.380 DM pentru cupe și de 11.180 DM pentru decapotabilă.

Caracteristici tehnice


Opel Rekord P II (1960 - 1963)

Rekord P II crește în dimensiune, nu în ampatament, și primește o nouă toate caroserie care nu înconjoară ferestrele. Este disponibil sub formă de sedan cu 2 și 4 uși, break cu 3 uși „Caravan” și duba, un pick-up și un decapotabil. De candAugust 1961, un coupe își face apariția și în Iunie 1962, este disponibilă o versiune de lux "L" cu noul motor "S" de 1700cc și un raport de compresie mai mare. Următoarele versiuni primesc o cutie de viteze opțională cu 4 trepte.

Preț în Germania: 6.545-7.770 DM. 787.684 exemplare produse. Autenrieth continuă să vândă decapotabile fabricate manual la 11.635 DM.

Caracteristici tehnice


Opel Rekord A (1963 - 1965)

Rekord A este o renaștere a P II Rekord (berlină 2-4 usi, statie 3 usi vagon și van, coupé cu 2 usi cu 1500, 1700, 1700 motoare S) , dar caroseria este complet nou și ampatament alungit până la 2.620 mm.Martie 1964 vede aspectul unui model cu motorul Opel Kapitän: 6 cilindri în linie 2,6 litri.

Preț în Germania: 6.830 - 9.370 DM; frână cu disc din față: + 200 DM, 4 viteze de podea: + 180 DM. 885.292 exemplare produse. În serie limitată, Karl Deutsch din Köln a vândut decapotabile cu modelul 1700 S sau 2600 la prețul de 11.765 și respectiv 13.060 DM.

Caracteristici tehnice


Opel Rekord B (1965 - 1966)

Atunci când Rekord B constă doar dintr-un ușor lifting în comparație cu modelul A, Opel decide să facă unul nou, motoare noi cu arbore cu came (CIH) (1500, 1700 S, 1900 S). Motoarele aeriene cu came (CIH) au fost disponibile până în 1986, când Rekord a fost înlocuit cu Opel Omega . Cilindrul de 2.600 cc în linie cu 6 rămâne neschimbat. Gama rămâne identică cu Rekord A.

Preț în Germania: 6.980 - 9.570 DM; frâne mai puternice: + 95 DM, cutie de viteze automată: + 950 DM, cutie de viteze cu 4 trepte: + 95 DM. 296.771 exemplare produse.

Caracteristici tehnice


Opel Rekord C (1967 - 1972)

Opel Rekord C
Imagine ilustrativă a articolului Opel Rekord
Opel Rekord C
marcă Opel
Ani de producție 1967 - 1971
Clasă drum
Motor și transmisie
Poziția motorului Front longitudinal
Transmisie Propulsie
Cutie de viteze 3 viteze manuale
4
viteze manuale 3 viteze automate
Șasiu - Caroserie
Corp (e) 2-Door
Sedan 4- Door Sedan
5-Door
Estate 2-Door Coupe
Furgonetă cu 3 uși
Dimensiuni
Lungime 4.600 mm
Lăţime 1.759 mm
Înălţime 1420 mm
Ampatament 2.700 mm
Cronologia modelelor
Anterior Opel Rekord B. Opel Rekord D ca urmare a

Cu 1.276.681 de unități produse, Rekord C este cel mai mare succes al Rekord până în prezent. Mașina sa dovedit a fi un succes masiv pentru public.

Gama consta dintr-un sedan cu 2-4 uși, cu 2 uși și (nou) vagon cu 4 uși, pick-up, coupé hardtop cu 2 uși cu modelele 1500, 1700, 1700 S, 1900 S (4 cilindri în linie) sau ( până în 1968) un 2200 (6 cilindri în linie). O versiune de taxi produsă numai în 1967 constă dintr-un ampatament extins la 2.870 mm, vândut cu 9.950 DM; cu aceasta, Opel a încercat să câștige un punct de sprijin pe piața germană de taxiuri, o piață dominată (în prezent) de Mercedes-Benz . Încă o dată, Karl Deutsch din Köln produce o versiune decapotabilă într-o serie limitată.

Există mai multe variante ale Rekord C, de asemenea, mai multe versiuni fabricate sub diferite nume și în diferite țări.

O versiune a Rekord C a fost Rekord Sprint Coupe (1967 - 1971) cu faruri direcționale, jante sportive din oțel, caneluri sportive și interior sportiv; Sprint primește în exclusivitate motorul de 1900 H cu carburator cu două cilindri, excelent pentru a atinge 106 CP și 174 km / h.

Rekordul cu 6 cilindri este înlocuit de noul Commodore A, caroserie și echipamente mai bune decât Rekord C, disponibil ca sedan cu 2 și 4 uși și un coupe hardtop cu doar 6 cilindri.

În timpul vieții acestui model (de fapt, între 1967 - 1970) numele Opel Olympia a fost reînviat, dar pe un model separat, compact, bazat pe Opel Kadett

Odată cu sosirea micii Ascona înSeptembrie 1970, Rekord este vândut mai degrabă ca un drum decât ca un vagon.

Ordonat

Ranger a fost o bază Rekord, construită la uzina Opel din Anvers , Belgia, pentru întreaga piață europeană. Cu același stil ca Rekord, Ranger are 4 faruri spre deosebire de cele 2 posedate de Opel, similar cu Vauxhall Victor FD. Inițial, trebuiau să existe doar două modele: Ranger 130 și Ranger 153 . În 1970, au fost anunțate noi modele, Ranger 1900 și Ranger 2500 , și o versiune „SS”, bazată pe Ranger 153 .

Exista și o versiune a Rangerului în Africa de Sud , construită la uzina General Motors din Port Elizabeth . Cunoscută sub numele de „mașina sud-africană”, sigla sa a fost un springbok și a fost produsă doar ca un break.

Alte piețe

Rekord C a fost construit sub numele Chevrolet Opala , Caravan și Comodoro (versiunea high-end a Opala sau Caravan) în Brazilia din 1968, disponibil ca sedan, coupe (Opala cu 2 sau 4 uși) și stație cu 2 uși vagon (Caravan) propulsat de motoare Chevrolet de 2,5 litri (4 cilindri în linie, 80 până la 110 CP în funcție de configurațiile carburatorului și combustibilii utilizați: benzină sau alcool din trestie de zahăr) sau 4,1 litri (6 cilindri în linie, 125 până la 171 CP în funcție de configurațiile carburatorului și de combustibilii utilizați: benzină sau alcool din trestie de zahăr) din divizia GM din America de Nord. Aceste modele au primit mai multe schimbări de față și producția lor s-a încheiat în 1992. Versiunile SS oferite până la restilizarea din 1980 au fost versiunile sportive ale gamei echipate cu cele mai puternice motoare, fie în 4 (98 CP) sau 6 cilindri. (171 CP) și avea instrumente specifice, interior, oglinzi și jante.

Rekord C Coupe a fost construit local în Africa de Sud sub numele Ranger SS până în 1970. Preț în Germania: 7.630-9.560 DM (în 1966); Sprint: 9.775 DM (în 1967).

Rekord C a fost vândut în Mexic , sub numele Opel Rekord Olimpico din cauza Jocurilor Olimpice 1968. Opel Corsa și Astra , iar altele au fost vândute sub marca Chevrolet în anii 1990 și primul deceniu al XXI - lea  secol.

Caracteristici tehnice


Opel Rekord D (1972 - 1977)

Opel Rekord D
Imagine ilustrativă a articolului Opel Rekord
1975 Opel Rekord D
marcă Opel
Ani de producție 1972 - 1977
Clasă drum
Motor și transmisie
Poziția motorului Front longitudinal
Transmisie Propulsie
Șasiu - Caroserie
Corp (e) 2-Door
Sedan 4- Door Sedan
5-Door
Estate 2-Door Coupe
Furgonetă cu 3 uși
Dimensiuni
Lungime 4.566 mm
Lăţime 1711,3 mm
Înălţime 1.406,5 mm
Ampatament 2.700 mm
Cronologia modelelor
Anterior Opel Rekord C Opel Rekord E ca urmare a

Vândut la 1,1 milioane Rekord D va fi vândut sub numele Rekord II datorită numelui Rekord D, care poate fi interpretat ca "diesel rekord", în timp ce va exista doar benzină. Primul prototip a fost gata în 1971. Motoarele disponibile erau 1.897 cmc, 1.698 cmc și arborele cu came de 2.068 cmc, benzină cu 4 cilindri în linie. A existat o versiune diesel cu, inițial, un motor diesel de 2,1 litri și o cilindree redusă la 2 litri. Motoarele diesel sunt mai mari decât variantele pe benzină, modelele echipate cu motor diesel au o capotă diferită. Varianta cu 6 cilindri a lui Rekord D este Commodore B. Cutiile de viteze originale sunt manualul cu 4 trepte cu selector de podea sau comandă a volanului și un TH-180 automat. Corpul este acum integrat cu șasiul (monococ). Corpurile disponibile sunt sedan cu 4 uși, break cu 5 uși și cupe cu 2 uși. A existat și o versiune de lux numită „Berlina”.

De Rangers sunt de asemenea disponibile ca o nouă generație, de data aceasta mai mult Ranger 130 și 153, dar adăugarea unui motor de 1.7L. În 1972, linia consta dintr-un Ranger 1700 de bază , un Ranger 1900 de nivel mediu și un Ranger 2500 de înaltă calitate . În 1974, un motor de 2,8 litri a fost introdus în familia Ranger. Cu toate acestea, din moment ce Rangerii nu sunt foarte populari, nu a existat nicio urmărire după 1976. Majoritatea Rangerilor au fost vânduți în Europa, cu excepția Benelux - ului .

Piața sud-africană a folosit caroseria Rekord pentru seria lor Chevrolet 2500 (4 cilindri), 3800 și 4100 (6 cilindri). La prima vedere, a fost la fel, dar cu motoare diferite. Sunt disponibile ca sedan cu 4 uși sau break. Versiunile cu 6 cilindri se diferențiază de modelele cu 4 cilindri, datorită celor 4 faruri rotunde, spre deosebire de cele 2 faruri dreptunghiulare.

Aceste mașini sunt asamblate în Iran (înainte de revoluție) din 1974 până în 1977 sub denumirea locală de „Chevrolet Royale” sau „Chevrolet Iran” de către General Motors Iran . Cele două modele sunt 2500 și 2800 cu motoarele respective, 2,5 litri și 2,8 litri. Producția acestor modele s-a încheiat în 1977, când fabrica a început producția Chevrolet Nova , Buick Skylark și Cadillac Seville până în 1987.

Opel Rekord E (1977 - 1986)

Opel Rekord E
Imagine ilustrativă a articolului Opel Rekord
Opel Rekord E2
marcă Opel
Ani de producție 1977 - 1986
Clasă drum
Instalații de asamblare Rüsselsheim
Motor și transmisie
Poziția motorului Front longitudinal
Transmisie Propulsie
Cronologia modelelor
Anterior Opel Rekord D Opel Omega ca urmare a

Opel Rekord E este împărțit în 2 modele: E1 (1977-1982) și E2 (1982-1986). Au fost construite peste 1,4 milioane de vehicule. Rekord E este disponibil ca un sedan cu 2-4 uși și un break „Caravan” cu 3-5 uși. În unele piețe în care structura fiscală este adecvată, este disponibil un pick-up cu 3 uși.

O versiune a Rekord E a fost vândută de Vauxhall în Marea Britanie pentru 1979 ca Vauxhall Carlton . Diferențele în ceea ce privește aparențele au dispărut prin liftingul facial din 1982.


Referințe

  1. "  Modellchronik des Opel Rekord von 1953 bis 1960  ", auto motor und sport , vol.  Heft 24 1977,23 noiembrie 1977, Pagina 58
  2. Chevrolet SS - o istorie

linkuri externe