Operațiunea Deadstick

Operațiunea Deadstick Descrierea acestei imagini, comentată și mai jos Podul de Caen canal ,9 iunie 1944, Cu Horsa planoare în fundal. Informații generale
Datat 6 iunie 1944
Locație Normandia , Franța
Rezultat Victoria Aliaților
Beligerant
Regatul Unit  :
  • Compania "D", 2 din  batalionul aerian, infanterie ușoară pentru boi și bucci  (în)  ;
  • 7 e  Batalionul de parașute (infanterie ușoară)  (ro)  ;
  • Regiment de piloți de planor  (în) .
  Reichul german  :
  • 716 e  divizie de infanterie  ;
  • 21 st  Divizie Panzer .
    		•
    Comandanți
    • John Howard • Richard Pine-Coffin (ro)
          		• Hans Schmidt • Edgar Feuchtinger
    Forțele implicate
    Regatul Unit  :
    • Compania „D”, 2 din  batalionul aerian: 180 de oameni;
    • Regiment de piloți de planor  (în)  : 12 bărbați.
    		  Reichul german  :
  • ~ 50 de soldați pe pod
  • 21 st  Panzerdivision  :
    • 12.350 persoane;
    • 127 tancuri;
    • 40 de tunuri autopropulsate
    		•
    Pierderi
    Regatul Unit  :
    • Compania „D”, 2 din  batalionul aerian: 2 morți, 14 răniți
    • 7 - lea  Batalionul Parachute (infanterie ușoară)  (în)  : 18 morți, 36 răniți
    		  Reichul german  :
  • Soldați: număr necunoscut
  • 14 tancuri
  • 1 canotă
    		•

    Al doilea razboi mondial

    Coordonatele 49 ° 14 ′ 32 ″ nord, 0 ° 16 ′ 28 ″ vest Geolocalizare pe hartă: Normandia
    (Vezi locația pe hartă: Normandia) Operațiunea Deadstick

    Operațiunea Deadstick (în limba engleză  : „  Operațiunea Deadstick  “ ) a fost numele de cod dat o operațiune de trupe aeropurtate ale armatei britanice , realizat în primele ore de6 iunie 1944, ca parte a debarcării aliaților în Normandia în timpul celui de-al doilea război mondial . Obiectivul a fost capturarea intactă a două poduri în Normandia , care se întindea peste Orne și Canalul Caen , reprezentând singurele rute de ieșire din est pentru forțele britanice de la debarcarea lor pe plaja Sword . Rapoartele de informații spuneau că ambele poduri erau puternic apărate de germani și erau deja cablate și pregătite pentru demolări controlate. Odată capturate, ambele poduri urmau să fie ținute și apărate împotriva oricărui contraatac, până când forța de asalt a fost eliberată de comandouri și infanterie, înaintând din zona de debarcare britanică.

    Misiunea a fost vitală pentru succesul operațiunii Tonga , care a reunit toate operațiunile aeriene din Normandia. Eșecul de a captura podurile intacte sau de a preveni demolarea lor de către germani ar fi lăsat  divizia a 6- a aeriană britanică tăiată de la forțele aliate cu spatele îndreptat spre două corpuri de apă. Pe de altă parte, dacă germanii ar fi reușit să păstreze controlul podurilor, ar fi putut să-și folosească panzerdivisionen (diviziile blindate) pentru a ataca trupele care aterizează pe plajele normande.

    Responsabilitatea pentru operațiunea incombă membrilor Companiei „D” (în engleză  : „  Compania D  ” ), de la 2 la  batalionul aerian  (în) , infanteria ușoară Oxfordshire și Buckinghamshire  (în) , parte a 6 e  brigadă aerotransportată , al 6- lea în  aer . Grupul de asalt era format dintr-o companie consolidată formată din șase plutonii și un pluton detașat de inginerii regali . Au decolat din sudul Angliei în Normandia la bordul a șase planori de asalt Horsa . După ceea ce a fost descris drept „cele mai excepționale realizări aeronautice ale războiului”, planorele au pus compania pe țintă. După un scurt schimb de focuri de armă, cele două poduri au fost capturate, apoi apărate împotriva represaliilor din tancuri , canotaje și infanterie , până la sosirea ajutorului.

    Context

    Forțele britanice

    În faza de planificare a Operațiunii Overlord , s-a luat decizia de a ateriza  Divizia a 6- a aeriană - comandată de generalul-maior Richard Gale  - pe flancul stâng al plajelor de invazie, între râurile Orne și Dives . Obiectivul său principal a fost capturarea celor două poduri rutiere peste râul Orne și Canalul Caen și prevenirea unui atac german pe flancurile zonei de debarcare. Eșecul deciziei celor două poduri va lăsa a 6- a  divizie aeriană izolată pe teritoriul inamic, astfel încât a 5- a  brigadă de parașute  (în) a fost rezervată pentru apărare împotriva posibilelor poduri împotriva contraatacurilor germane. Gale a decis că singura modalitate de a captura podurile intacte a fost să efectueze un atac de tip „  coup de main  ” folosind planorele . Apoi l-a rugat pe brigadierul Hugh Kindersley al  Brigăzii a 6 - a de transport aerian să desemneze cea mai bună companie pentru operațiune.

    Compania "D" (în engleză  : "  D Company  " ), de la 2 până la  batalion (Airborne) , The infanterie ușoară Oxfordshire și Buckinghamshire  (în) - comandat de maiorul John Howard , a participat la al doilea la comandă  (în) căpitanul Brian Priday - a fost selectat pentru misiune. Compania s-a antrenat pe scară largă și a devenit cea mai performantă a întregului batalion, folosind adesea zone deteriorate de bombe în interiorul orașelor pentru a practica lupta de stradă cu muniție vie. Howard a crezut că invazia va implica lupte nocturne și a schimbat antrenamentul zilnic, astfel încât oamenii săi să fie pregătiți și pregătiți pentru orice eventualitate. Timp de câteva săptămâni la rând, s-au ridicat la 20  pm și și-au dat seama de mișcările mari , condusele și documentele normale pe tot parcursul nopții, înainte de a pleca să se odihnească la 13  dimineața . Gale a testat compania prin două exerciții majore, în care obiectivul era capturarea podurilor, când superiorilor săi i-a fost evident că compania nu va fi capabilă să ducă la bun sfârșit misiunea. Howard a fost rugat să aleagă încă două plutoane din batalion pentru a-i întări pe oamenii din grupul original. Howard a ales două plutoane ale Companiei „B” (în engleză  : „  Compania B  ” ), comandate de locotenentul Fox și Smith  (în) . Orice sarcină explozivă găsită pe punți a fost responsabilitatea a treizeci de ingineri regali ai 249th (Airborne) Field Company , comandați de căpitanul Jock Neilson. Modificările au fost apoi aplicate planului operațional pentru a-l adapta la angajarea a șase plutoane. Trei au fost repartizați la atacul simultan asupra fiecărui pod, infanteria având grijă de soldații de pază, în timp ce inginerii au localizat și neutralizat orice sarcină de demolare găsită pe structuri. Timp de șase zile și șase nopți la rând, compania a condus exerciții aproape de Exeter , în sud-vestul Angliei , unde două poduri similare cu obiectivele sale erau pe Canal Exeter  (în) .

    Transportul către Normandia s-a desfășurat pe șase planori Airspeed Horsa , conduși de doisprezece subofițeri ai Regimentului de piloți  "C" al escadrilei (en) . Horsa a avut o anvergură a aripilor de 27 de metri cu o lungime de 20 de metri, și ar putea transporta un maxim de sarcină utilă de 7,140  kg , sau camera pentru doi piloți , 28 de soldați sau un amestec de două Jeep - uri , tunuri de artilerie și remorci. Pregătirea piloților a implicat aterizări pe benzi scurte de teren, zbor cu instrumente folosind cronometre pentru a face schimbări precise de direcție și purtarea de ochelari foarte întunecați pentru a obișnui echipajele cu vremea. ÎnMai 1944, au efectuat 54 de călătorii de antrenament, zburând în toate vremurile, zi și noapte.

    Howard nu a fost informat despre detaliile exacte ale operațiunii până la 2 mai 1944. Ordinele sale erau de a captura intacte cele două poduri de pe râul Orne și de pe canalul Caen, respectiv la Bénouville și Ranville , precum și de a deține pozițiile până la sosirea reliefului. Sondajul va fi inițial o companie a celui de-al 7- lea  Batalion Parașută  (în) sub comanda lui Howard. Când se vor întâmpla restul parașutistului batalionului, el se va întoarce la ofițerul său comandant, locotenent-colonelul Richard Pine-Coffin  (în) . 3 - lea  Divizia de infanterie și comandourilor din 1 Brigada de servicii au venit la Sword Beach , la 6  dimineața dimineața, apoi mutați spre pod, în cazul în care acestea au fost de așteptat să 11  dimineața în dimineața.

    La sfârșitul lunii Mai 1944Compania „D” a părăsit tabăra batalionului de la Bulford, în Wiltshire , spre țara bazei aeriene Tarrant Rushton RAF  (în) din Dorset . Baza a fost apoi securizată și Howard a dat tuturor instrucțiunile misiunii, împărțind fotografii ale podurilor și arătând un model al zonei. Comandantul regimentului de piloți de planor, sergentul de stat major  (în) Jim Wallwork , i-a spus lui Howard că, cu o încărcătură completă de bărbați, muniție, asalt cu bărci și echipamente de ingineri , planorele se vor supraîncărca periculos. Howard a decis apoi să îmbarce doar o canoe pe planor și a retras doi bărbați din fiecare pluton. În ultimul minut, doctorul John Vaughan a înlocuit un bărbat rănit într-unul dintre plutoane.

    5 iunie 1944, compania a făcut ultimele pregătiri pentru misiune. Fiecare bărbat și-a primit armele și muniția , precum și până la nouă grenade și patru magazii de mitralieră BREN . Fiecare pluton avea, de asemenea, un mortar „Two inches”  (în) și un radio . Chiar înainte de a urca în planor, soldaților li s-au dat coduri pe care să le memoreze și să le folosească la radio în timpul operațiunii: „  Ham  ” și „  Jam  ” au însemnat, respectiv, că podul canalului și podul râului au fost capturate. Capturarea și distrugerea podului canalului ar fi raportată folosind codul „  Jack  ”, în timp ce codul „  Lard  ” ar însemna o soartă similară pentru podul fluviului.

    Poduri

    Podul Ranville se întindea peste râul Orne, iar podul Bénouville se întindea spre canalul Caen. Acestea erau situate la opt kilometri de coastă și reprezentau singurul acces către orașul Caen . Drumul principal dintre cele două orașe a trecut peste cele două poduri, apoi a continuat spre est spre râul Dives . 58 de metri lungime și 3,7 metri lățime, podul canalului Caen ar putea fi deschis pentru a permite traficului fluvial să treacă mai jos. Comenzile pentru acest mecanism au fost instalate într-o cabină de lângă pod. Canalul avea o adâncime de 8,2 metri și o lățime de 46 de metri, cu maluri înalte de doi metri, formate în mare parte din pământ și pietre. Piste mici de asfalt parcurgeau ambele maluri, pe toată lungimea canalului.

    Între cele două poduri era o fâșie de sol în mare parte mlăștinoasă, lungă de aproximativ 500 de metri, intercalată cu șanțuri și mici curenți. Podul Ranville avea 110 metri lungime și 6,1 metri lățime și putea fi deschis și pentru a permite trecerea traficului fluvial. Râul avea o lățime de 49 până la 73 de metri, cu o adâncime medie de 2,7 metri. Era înconjurat de maluri noroioase de aproximativ 1,1 metri înălțime. Câteva case mici erau aliniate de-a lungul părții de vest a râului, conectate printr-o pistă lată de 2,4 până la 3 metri, care se întindea de-a lungul ambelor maluri.

    Forțele germane

    Podurile erau păzite de cincizeci de oameni din 736 - lea  regiment de grenadieri germane de 716 mii  Divizia de infanterie . Unitatea era comandată de maiorul Hans Schmidt și avea sediul în Ranville, la 1,9 kilometri est de râul Orne. Al 716- lea a fost un antrenament static și a fost repartizat în Normandia încă de la sfârșitIunie 1942. Cele opt batalioane de infanterie ale diviziei au fost desfășurate pentru a apăra o porțiune de 34 de kilometri a Zidului Atlanticului . Unitatea era foarte puțin echipată, cu un amestec de arme străine și desfășurată de militari din Polonia , Uniunea Sovietică și Franța , sub ordinele unui ofițer german și subofițeri în vârstă. Soldaților lui Schmidt li s-a ordonat să arunce în aer ambele poduri dacă ar fi în pericol de capturare.

    O a doua divizie, 21 e  Panzerdivision a sosit în zonăMai 1944. Unul dintre regimentele sale, cel de-al 125- lea  Panzergrenadier , comandat de colonelul Hans von Luck , a fost limitat la Vimont , chiar la est de Caen. A existat , de asemenea , un batalion de 192 mii  Regimentul Panzergrenadier cu sediul în Cairndow , poduri vest. Colonelul Von Luck și-a instruit oamenii în operațiuni anti-invazie. El a identificat, de asemenea, puncte de incursiune plauzibile și a marcat rutele către front, zonele de odihnă și aprovizionare și pozițiile tunurilor antiaeriene . 21 st  Panzer Divizia a fost o formațiune nouă, bazată pe unitatea veche a Afrika Korps , care a fost distrus în Africa de Nord . Deși echipate cu un sortiment de tancuri vechi și alte vehicule blindate, ofițerii diviziei erau veterani, iar două mii de oameni din vechea divizie au populat rândurile sale. Mai departe se aflau a 12- a  Divizie SS Panzer , la Lisieux , și Divizia Panzer Lehr , la Chartres , ambele într-o zi de marș din zonă.

    Apărările erau la locul ambelor poduri. Pe malul de vest al podului canalului Caen, existau trei locații de mitraliere , iar pe malul de est o mitralieră și o pușcă antitanc . La nord de poziția lor se aflau încă trei mitraliere și un buncăr . La sud a fost instalat un turn antiaerian dotat cu mitraliere. La podul râului Orne, malul estic, la sud de pod, avea un buncăr cu tunuri antitanc și antiaeriene . La nord de pod erau instalate două mitraliere. Ambele poduri aveau un sistem de tranșee saci de nisip de-a lungul malurilor.

    Operațiunea

    Zboruri și aterizări

    5 iunie 1944la 22  h  56 , cei șase planori remorcați de bombardierele Halifax , au decolat de la baza aeriană Tarrant Rushton a Royal Air Force . Horsa n o  1, primul dintre cele trei planoare condus la canalul Caen, transporta Howard și pluton de locotenent Den Brotheridge , n o  2 care transportă pluton de locotenent David Wood  (în) , și n o  3 care transportă pluton a locotenentului Smith. Miercuri cu plutonul locotenentul Hooper s-a îndreptat spre podul râului cu planorul n o  4. n o  5 care transporta plutonul locotenentul Fox, urmat de n o  6, purtând plutonul Tod Sweeney  (ro) . Fiecare planor transporta și cinci ingineri regali .

    Flying peste Canalul Mânecii , la o altitudine de 7.000 de picioare (2.100 metri), bombardierele au ajuns pe coasta Normandiei la 12:07  AM  on6 iunie 1944și și-au scăpat planorele. Lucrări de perete cu comenzi, planorul n o  1 efectuat într-un fir de fier de aterizare forțată care înconjoară apărarea podului Canalului Caen la 0  h  16 . Au urmat celelalte planoare, la intervale de un minut. Planor n o  2 rupt în două și sa oprit la marginea unui iaz mare. Unul dintre bărbați a căzut în apă și s-a înecat, devenind primul accident uman al operației. Plutoanele lui Brotheridge și Smith s-au îndreptat spre pod, în timp ce plutonul lui Wood s-a îndreptat spre tranșee pe latura sa de nord-est.

    Captarea podurilor

    Chiar dacă nu știau exact locația, germanii știau că invazia era iminentă. Maiorul Schmidt, responsabil cu podurile, a fost informat că se află într-unul dintre cele mai critice puncte din Normandia. Cu toate acestea, apărătorii nu erau pe deplin în alertă și doar două santinele erau de serviciu atunci când planorele au aterizat. Sunetul unei împușcături a alertat cei doi santinele de pe podul Canalului Caen. În timp ce plutonul lui Brotheridge a atacat, unul dintre santinele a fugit fugind și a strigat „Parașutiști!” În timp ce al doilea Sentinel și-a folosit pistolul de primejdie pentru a trage o rachetă pentru a alerta apărătorii din jur. Brotheridge l-a ucis, în timp ce ceilalți membri ai plutonului său au curățat tranșeele și buncărul cu grenade. Alertați de flăcare, mitraliștii germani au deschis focul pe pod, rănind pe Brotheridge în timp ce arunca o grenadă. Granada a redus la tăcere una dintre pozițiile mitralierei, în timp ce alta a fost neutralizată de focul mitralierei BREN .

    Primul pluton a traversat podul pentru a lua o poziție defensivă pe malul de vest. Royal Ingineri planor n o  1 taxe localisèrent explozive și se taie detonatoare lor , atunci când s - au trezit. Plutonul lui Smith a trecut după pod, schimbând focul cu apărătorii germani, când Smith a fost rănit de o grenadă. Folosind grenade și mitraliera lor , plutonul a îndepărtat tranșeele și buncărele . La 0  h  21 , rezistența germană de pe malul vestic al podului canalului a fost înfrântă. Verificând zona, oamenii din plutonul lui Brotheridge și-au dat seama că liderul lor a fost rănit. Nu a reușit să se recupereze după răni și a murit, devenind primul soldat aliat ucis de acțiunea inamicului în timpul invaziei. Pe malul estic, plutonul lui Wood a îndepărtat tranșeele și buncărele cu puțină rezistență. Lemnul a fost lovit în picior de un glonț de mitralieră, în timp ce acesta a ordonat plutonului său să asalteze apărările germane. Comandanții celor trei plutoane de pe podul canalului erau acum morți sau răniți. Aproape în același timp, cercetașii  (în) a 22 -a Companie de Parașute au aterizat în zona dintre râurile Orne și Dives. De brigadă Nigel Poett , comandantul al 5 - lea  parașutiști Brigada și o echipă mică, însoțit cercetași. Dezorientat după aterizare, Poett a auzit- o pe Sten a lui Brotheridge trăgând și pornind spre poduri, luând cu el singurul om pe care a reușit să-l localizeze. Unteroffizier (NCO) Weber, de gestionare doar în limba germană pentru a scăpa de atacul „D“ Compania, a fugit la Bénouville și a raportat că podul a fost capturat.

    Planorul Fox - n o  5 - a fost primul care a aterizat la 300 de metri de podul râului la 0  h  20 , în timp ce planorul n o  4 a fost raportat dispărut. Când germanii au deschis focul cu un MG 34 , plutonul a răspuns cu mortarele lor de „două inci” (calibru 51  mm ) și a distrus poziția defensivă cu o lovitură directă. Apoi a traversat podul, fără opoziții suplimentare. La 0  h  21 , al șaselea planor a aterizat, la 700 de metri de pod. Sweeney a părăsit una dintre secțiunile sale de pe malul de vest, apoi a mutat restul plutonului de-a lungul podului pentru a lua poziții defensive pe malul de est.

    Din noul său post de comandă stabilit în tranșee de pe partea de est a canalului de lângă pod, Howard a aflat că podul râului a fost și el capturat. Căpitanul Neilson de ingineri , a raportat că, deși podurile au fost pregătite pentru demolare, explozivi nu au fost instalate sau conectate, și niciodată nu a putut fi activat „în grabă“. Howard le-a ordonat flaggerilor să transmită prin radio codurile „  Ham  ” și „  Jam  ”, apoi a condus plutonul locotenentului Fox peste podul canalului, poziționându-i drept plutonul principal al companiei la intersecția dintre Bénouville și Le Port.

    Sosirea a 7 - lea  Batalionul Parachute

    La 0  h  50 , aeronava care transporta restul celui de-al 6- lea  Airborne a apărut pe cer și parașutiștii au aterizat pe zonele de cădere (DZ) marcate de cercetași. Howard a început să arunce în aer codul Morse pentru litera „V“ cu ei fluier pentru a ajuta 7 - lea  parasutisti batalion să se îndrepte spre poduri. Primii parașutiști care au sosit în 0  h  52 , au fost brigadierul Poett și soldatul respectiv a plecat pe drum. Informați de situație de Howard, au auzit tancuri și greutăți grele care se mișcau în jurul lor, la Bénouville și la Port. Pe DZ, doar o sută de oameni ai 7 - lea  parașutiști Batalionul a reușit să ajungă la punctul lor de raliere, dar echipamente de raportare, mitralierele și mortiere au fost lipsesc. Pine-Coffin, conștient de faptul că batalionul său era singura unitate atribuită pozițiilor defensive la vest de pod, a decis că nu mai poate aștepta și la 1  h  10 , s-a îndreptat spre pod.

    Aproape în același timp, maiorul Schmidt a decis că trebuie să vadă singur ce se întâmplă pe poduri. S-a îndreptat spre pod la bordul autochenillei sale SdKfz 250 , însoțit de o escortă cu motocicletă. Conducând cu viteză mare, au trecut linia din față a Companiei „D” fără să observe și au venit direct la pod când Compania Britanică a deschis focul. Soldatul de pe motocicletă a fost ucis, iar autostrăzile au ieșit de pe drum. Schmidt și șoferul său au fost luați prizonieri .

    Comandantul  Diviziei a 716- a de infanterie, Generalleutnantul Friedrich-Wilhelm Richter , a fost informat la 1  h  20 de aterizări cu parașuta și podurile au fost capturate intacte. Una dintre primele sale acțiuni a fost de a contacta Generalmajor Edgar Feuchtinger , The 21 - lea  Divizia Panzer . Richter a ordonat diviziei să atace pistele de aterizare. În timp ce tancurile Feuchtinger erau delegați pentru a sprijini cel de-al 716- lea , ele făceau parte și din rezerva germană care nu se putea deplasa fără ordinele Înaltului Comandament german. Toate formațiunile Panzer nu puteau fi puse în mișcare decât la ordinele directe ale lui Adolf Hitler , care dormea ​​la acea vreme și personalul său refuza să se trezească. În cazul în care 125 - lea  Regimentul Panzergrenadier au primit informații din aer la 1  oră  30 , Luck a ordonat regimentul său pentru a posta zonele sale de colectare la nord și la est de Caen, și așteptați pentru comenzi suplimentare.

    Cel mare cea mai apropiată unitate a podului canal a fost de 2 din  Batalionul 192 - lea  Regiment Panzergrenadier , cu sediul în Cairndow . Generalul Feuchtinger le-a ordonat să recucerească podurile, apoi să atace zonele de aterizare a parașutelor mai la vest. La cu 2  pm  0 , 2 al  batalionului a pornit spre podul de vest, susținută de 1 st  compania Panzerjäger și o parte a 989 - lea  grele de artilerie batalionul din nord. Când primele Panzer IV au ajuns la intersecția care ducea spre pod, vehiculul principal a fost lovit de muniție de la singura armă antitanc PIAT utilizabilă de toată compania „D”. Vehiculul a explodat, detonând și toate munițiile sale, iar celelalte vehicule s-au retras.

    Prima companie a  parașutistului celui de-al 7- lea batalion, comandată de maiorul Nigel Taylor, a sosit pe poduri. Howard i-a îndreptat spre poziții defensive la vest de canal la Bénouville și Le Port. Când Pine-Coffin a ajuns la poduri, Howard a fost informat despre situație și a trecut la Bénouville și și-a stabilit sediul în spatele bisericii. Pine-Coffin avea aproximativ 200 de bărbați disponibili în cele trei companii ale sale. El a poziționat companiile „A” și „C” la Bénouville, orientate spre sud spre Caen, și compania „B” la Le Port, cu fața spre Ouistreham . Compania „D” a fost apoi trasă înapoi în zona dintre cele două poduri și păstrată în rezervă. O nouă curățare a tranșeelor ​​și buncărelor a fost efectuată și a dus la capturarea multor germani.

    La cu 3  pm  0 , 8 th  companie grea, 192 - lea  Regimentul Panzergrenadier echipat cu rezervor distrugători Marder III 75  mm de tunuri antiaeriene de 20  mm  (in) si mortare, au atacat compania "A" și "C" , a 7 - lea  parașutist de batalion din sud. Parașutiștii au fost nevoiți să se retragă, iar germanii și-au stabilit propriile poziții la Bénouville, dar nu au reușit să rupă linia britanică. Au stagnat la locul lor și au așteptat armarea tancurilor înainte de a merge mai departe. Germanii au tras cu obuze de mortar și au izbucnit mitraliere asupra parașutiștilor și au încercat mici atacuri asupra pozițiilor lor pe tot parcursul nopții.

    Chiar înainte de zori, Howard și-a chemat comandanții de pluton la o întâlnire. Cu ofițerii superiori morți sau răniți, plutoniile 1, 2 și 3 erau acum comandate de caporali . Al doilea din Howard, căpitanul Priday și pachetul nr .  4 lipseau. Numai locotenenții Fox și Sweeney, respectiv plutonii n o  5 și n o  6, aveau un grup complet de ofițeri și subofițeri. Debarcările de pe Sword a început la 7  pm  0 , precedat de un important artilerie de sprijin naval  (in) . La poduri, lumina creșterii zilei a permis lunetistilor germani să identifice ținte și oricine se mișca în spațiu deschis era în pericol de a fi lovit. Bărbații pachetului nr .  1, care capturaseră arma antitanc de 75  mm pe malul estic al canalului, l-au folosit pentru a distruge pozițiile potențialului lunetist din Bénouville, Castelul Bénouville și zona înconjurătoare. La 9   0 dimineața , două canoane germane s- au apropiat de podul canalului din Ouistreham. Nava de plumb a folosit armele sale de 20  mm și pachetul nr .  2 a răspuns cu o lovitură de la PIAT , atingând timoneria navei de plumb, care s-a prăbușit pe malul canalului. A doua navă s-a retras către Ouistreham. Un avion a atacat canalul podului, 10  h  0 . A aruncat o bombă , care a lovit podul, dar nu a explodat.

    Luptele de după-amiază și legătura cu Sword Beach

    Oamenii din 2 d  batalion german, 192 mii  Regimentul Panzergrenadier , a continuat să atace Benouville și Le Port, ajutat de tancuri, mortiere și infanterie. Atacul a provocat probleme serioase pentru apoi suficient personal al 7 - lea de  parașutiști Batalionul până când rezervorul de plumb a fost distrus de o grenadă marț , explodează și blocând trecerea în drum. În timpul atacului, treisprezece dintre cele șaptesprezece tancuri care încercau să străpungă podurile au fost distruse. Parașutiștii au fost ulterior întăriți de pachetul nr .  1 al Companiei „D”. Plutonul a avansat spre Bénouville și a golit orașul pe toți nemții pe care îi adăpostea, într-o luptă de la o casă la alta . Plutonii n o  5 și n o  6 s-au mutat, de asemenea, în poziții opuse cafelei Gondrée de pe malul vestic al canalului. Până la prânz, cei mai mulți bărbați care lipsesc din 7 - lea  batalion de parașutiști a sosit poduri și trei plutoane de la planoare au fost relocați în pozițiile lor inițiale.

    Imediat după amiază, 21 - lea  Panzer Division a fost permis să atace site - urile de aterizare. Norocul a fugit 125 - lea  Regimentul Panzergrenadier , la est de râul Orne, spre poduri. Coloana a fost repede observată și angajată pentru următoarele două ore de către Artileria Aliată și Forțele Aeriene, provocând pierderi mari în rândurile lor. 1 st  Batalionul al 192 - lea  Regimentul Panzergrenadier și 100 - lea  regiment de panzers ataca din partea de vest a canalului, au fost mai mult succes în realizarea plajele între zona de aterizare britanic Sword și zona de aterizare Canada de Juno . La 13  h  30 , oamenii de pe pod au auzit sunetul melodiei „  Capace albastre peste bordură  ”, cântată la cimpoi de Bill Millin , Brigada 1 . Când au sosit comandourile, au traversat podul și s-au alăturat restului celei de-a 6- a  Diviziuni Aeriene apărând partea perimetrală. Unele tancuri care însoțeau comandourile s-au poziționat în Bénouville, pentru a întări apărarea orașului, în timp ce celelalte au traversat podurile cu comandourile. La ora 15  pm  0 , o încărcătură cu infanterie germană s-a apropiat de Caen. El a fost logodit cu arma antitanc echipată de pachetul nr .  1 lovit în pupa de a doua obuză trasă, apoi s-a întors la Caen.

    La 21  h  15 , 2 d  Batalionul , Royal Warwickshire Regimentul  (în) , The 185 - lea  Brigada de infanterie  (în) a sosit Sword și a început să ia poziții defensive poduri. Pe la miezul nopții, Howard a trecut la comanda podurilor către Regimentul Warwickshire, iar compania sa s-a mutat pentru a se alătura restului batalionului de la Ranville . La 3  h  30 ,7 iunie 1944Au localizat pozițiile de batalion și au descoperit că căpitanul Priday și pachetul nr .  4 s-au alăturat batalionului. Plutonul aterizase lângă râul Dives, în Varaville , la aproximativ treisprezece kilometri distanță, și petrecuse întreaga zi a6 iunie luptând pentru a ajunge la poduri, încercând să găsească restul companiei.

    Rezultate

    La nivel militar

    6 iunie 1944Bénouville a fost cel mai avansat punct al frontului britanic. 9 iunie, Luftwaffe a atacat podurile cu treisprezece avioane. Britanicii au staționat tunuri antiaeriene ușoare și medii în jurul podurilor și, în fața unui foc antiaerian susținut, avioanele au eșuat în atacul lor, deși ulterior au susținut că au distrus unul dintre poduri cu o lovitură la țintă. .

    Capul de pod, capturat de  Divizia a 6- a Aeriană, a fost punctul de plecare ulterior pentru mulți dintre cei care au urmat. I st  corpul condus flancul cleștelui soclu a operației de biban , în afara capului de pod, dar a fost blocată de 21 - lea  Panzer . O operațiune ulterioară, Operațiunea Dreadnought , a fost planificată, dar anulată; prevedea că  Corpul VIII E va folosi capul de pod ca punct de plecare pentru un atac asupra lui Caen de pe flancuri. În cele din urmă, Operațiunile Atlantic și Goodwood au atacat înainte de capul plajei, eliberând sectoarele rămase din Caen și încheind bătălia de la Caen .

    După finalizarea Operațiunii Deadstick , inginerii , piloții de planor și compania „B” s-au întors la formațiunile lor părinte. Compania „D” a jucat un rol important în apărarea celei de-a 6- a  Diviziuni Aeriene pe capul de pod al râului Orne și în timpul avansului spre Sena . 5 septembrie, când divizia a fost retrasă din Anglia, tot ce mai rămăsese din companie erau patruzeci de oameni, sub comanda singurului ofițer rămas, Howard. Ceilalți ofițeri, sergenți și majoritatea subofițerilor tineri s-au numărat printre victime.

    Piloții de planor au fost primii bărbați care au părăsit compania „D”, experiența lor fiind necesară pentru alte operațiuni planificate. În special Operațiunea Cometă , care a inclus o altă operațiune de tip „ coup de main  ” în  care optsprezece planoare ar fi trebuit să fie folosite pentru a captura trei poduri în Olanda . Misiunea a fost realizat de 1 st  britanic Airborne Division , cu o brigadă atribuit apărarea fiecărui pod. Operațiunea Cometă a fost planificată pentru8 septembrie 1944, dar a fost amânat și apoi anulat. Planurile au fost adaptate și apoi au devenit Operațiunea Market Garden . Această operațiune trebuia să apeleze la trei divizii aeriene, fără a utiliza totuși un atac de tip „coup de main”.

    Analiză

    Chief Air Marshal Trafford Leigh-Mallory , The Royal Air Force , a lăudat piloții implicați în operațiune, declarând că aceasta a inclus "cele mai multe realizări remarcabile ale războiului aerian."

    Pierderi

    Dintre cei 181 de bărbați - 139 de infanteriști, 30 de  ingineri și 12 piloți - ai Companiei „D” implicați în capturarea podurilor, doi au fost uciși și alți paisprezece au fost răniți. Pierderile din 7 - lea  batalion în timpul punțile de apărare efectuate 18 morți și 36 răniți.

    Pe partea Axis , pierderile totale în zonă în timpul6 iunierămân necunoscut. 14 tancuri s-au pierdut în timpul luptelor: primul în timpul nopții și celelalte 13 în timpul zilei. Printre alte pierderi s-a numărat o canonă pe Canalul Caen .

    Premii

    Howard a fost distins cu Ordinul Serviciului Distins , prezentat pe teren de generalul Bernard Montgomery . Smith și Sweeney au primit ambele Crucea Militară , în timp ce Medalia Militară a fost acordată Sergentului Thornton și Caporalului Stacey. Locotenentul Brotheridge a primit o citație militară postum. În semn de recunoaștere a zborurilor lor, opt dintre piloții de planor au primit Medalia Flying Distinct .

    Patrimoniu

    Podul peste Canalul Caen a fost redenumit „  Pegasus Bridge  ”, după emblema forțelor aeriene britanice, în timp ce podul peste râul Orne a devenit Podul Horsa  (în) , cu referire la planorele Horsa . Drumul care le traversa a fost redenumit „Esplanade Major John Howard”.

    De la sfârșitul războiului, podul Pegasus și cafeneaua adiacentă Gondrée au devenit locuri în care veteranii britanici din cel de-al doilea război mondial se întâlnesc în mod regulat, atunci când vizitează Normandia. În 1994 , Podul Pegasus a fost înlocuit de o nouă structură, de formă identică, dar mai mare. Podul istoric a fost păstrat și adăugat la expoziția de la Memorialul Pegasus din Ranville . Mașina originală a zonei din jurul podului, care a fost folosită pentru a instrui trupele care participă la asalt, este păstrată la Muzeul Regimentului de Parașute și Forțelor Aeriene , situat la Imperial War Museum Duxford .

    Note și referințe

    Note

    1. Toți piloții din Regimentul de Pilot Glider aveau cel puțin gradul de sergent și erau soldați instruiți.
    2. În cartea sa, Stephen Ambrose a scris că aterizarea a avut loc la 0  h  19 . Cu toate acestea, Ken Ford și Steven Zaloga au declarat că cercetașii au aterizat la 0  h  15 în fața Companiei „D”. Ministerul britanic al Apărării a declarat că podurile au fost capturate când cercetașii au scăzut la 0  h  20 .
    3. Podurile fuseseră pregătite pentru demolări cu explozivi depozitați lângă ei. Acesta din urmă ar fi fost, de fapt, plasat pe punți numai din ordinul Înaltului Comandament.
    4. Stephen Ambrose a scris că vehiculul era un Panzer IV , în timp ce Will Fowler a spus că unii soldați au crezut că este un tanc francez B1 . Anthony Hall a scris că era un Panzer IV aparținând Diviziei 716 de Infanterie, iar Simon Fraser (al 15-lea Lord Lovat) - comandantul Brigăzii 1  - a susținut că este o jumătate de cale.

    Referințe

    1. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  10.
    2. (în) Mitcham 2007 , p.  58.
    3. (în) Ambrose 2002 , p.  41.
    4. (ro) Mark Hickman, "  Batalionul 2 - Infanteria ușoară Oxfordshire și Buckinghamshire  " , pe www.pegasusarchive.org , Arhiva Pegasus - Divizia a 6-a aeriană din Normandia,22 aprilie 2004(accesat la 9 iulie 2018 ) .
    5. (în) Tugwell 1971 , p.  203–204.
    6. (ro) Max Arthur, „  Obituary, maior John Howard  ” , The Independent ,11 mai 1999(accesat la 9 iulie 2018 ) .
    7. (în) Ferguson și Lyles 1984 , p.  16.
    8. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  12.
    9. (în) Ambrose 2002 , p.  27, 35–37.
    10. (în) Ambrose 2002 , p.  43-44.
    11. (în) Ambrose 2002 , p.  53–55.
    12. (în) Tugwell 1971 , p.  211.
    13. (în) "  Ultimul ofițer supraviețuitor din îndrăzneața operațiune din cel de-al doilea război mondial Pegasus Bridge moare la 85 de ani  " , Daily Mail ,16 martie 2009(accesat la 9 iulie 2018 ) .
    14. (în) Tugwell 1971 , p.  39.
    15. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  9.
    16. (în) Peters și Buist 2009 , p.  9.
    17. (în) Ambrose 2002 , p.  57-59.
    18. (în) Ambrose 2002 , p.  11, 61–63.
    19. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  17, 22.
    20. (în) Ambrose 2002 , p.  85.
    21. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  22.
    22. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  27.
    23. (în) Ambrose 2002 , p.  88-89.
    24. (în) Ambrose 2002 , p.  3, 69–71.
    25. (în) Ambrose 2002 , p.  3.
    26. (în) Ford și Zaloga 2009 , p.  197, 202, 204.
    27. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  11.
    28. (ro) Ford și Gerrard 2002 , p.  47.
    29. (în) Ambrose 2002 , p.  76.
    30. (în) Ford și Zaloga 2009 , p.  204.
    31. (în) Ambrose 2002 , p.  70–71.
    32. (în) Ambrose 2002 , p.  72–73.
    33. (ro) Ford și Gerrard 2002 , p.  32.
    34. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  28-29.
    35. (în) Ford și Zaloga 2009 , p.  214.
    36. (în) Ambrose 2002 , p.  96-98.
    37. (în) Ambrose 2002 , p.  100.
    38. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  40.
    39. (în) Ambrose 2002 , p.  108.
    40. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  59.
    41. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  41.
    42. (în) Ford și Zaloga 2009 , p.  19.
    43. (în) „  The British Airborne Assault  ” [ arhivă30 ianuarie 2006] , Comemorând 60 -a aniversare a D-Day , Ministerul Apararii din Marea Britanie ,22 noiembrie 2005(accesat la 2 aprilie 2011 ) .
    44. (în) Ambrose 2002 , p.  104.
    45. (în) Tugwell 1971 , p.  216.
    46. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  43.
    47. (în) Ambrose 2002 , p.  107.
    48. (în) Ford și Zaloga 2009 , p.  219.
    49. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  44.
    50. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  42.
    51. (în) Ambrose 2002 , p.  119–120.
    52. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  49.
    53. (în) Ambrose 2002 , p.  122.
    54. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  48.
    55. (în) Ford și Gerrard 2002 , p.  46.
    56. (în) Ambrose 2002 , p.  137.
    57. (în) Ambrose 2002 , p.  130–131.
    58. (în) Sala 2005 , p.  120.
    59. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  45.
    60. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  62.
    61. (în) Ambrose 2002 , p.  132.
    62. (în) Ford și Gerrard 2002 , p.  40.
    63. (în) Ford și Zaloga 2009 , p.  50.
    64. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  50.
    65. (în) Ambrose 2002 , p.  139-140.
    66. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  51.
    67. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  54.
    68. (în) Ambrose 2002 , p.  153–154.
    69. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  55.
    70. (în) Ambrose 2002 , p.  155–159, 162, 168.
    71. (în) Ambrose 2002 , p.  163.
    72. (în) Ford și Zaloga 2009 , p.  254.
    73. (en) Quétel 2014 .
    74. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  56.
    75. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  53.
    76. (ro) Gale 1948 , p.  85.
    77. (în) Ambrose 2002 , p.  169.
    78. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  44, 58.
    79. (în) Ambrose 2002 , p.  171.
    80. (în) Fowler și colab. 2010 , p.  54–55.
    81. (în) Forty 2004 , p.  36.
    82. (în) Ellis și al 2009 , p.  247, 250.
    83. (în) Hart 2007 , p.  131–132.
    84. (în) Jackson 2006 , p.  72.
    85. (în) Stacey și Bond 1960 , p.  169.
    86. (în) Williams 2005 , p.  131.
    87. (în) Trew și Badsey 2005 , p.  94.
    88. (în) Ford și Zaloga 2009 , p.  221.
    89. (în) Tugwell 1971 , p.  231.
    90. (în) „  Heroes of Pegasus Bridge (care a eliberat și barul)  ” , The Independent ,31 mai 2009(accesat la 9 iulie 2018 ) .
    91. (în) Mark Hickman, "  Mâna puterii puterii  " pe www.pegasusarchive.org , Arhiva Pegasus - Divizia a 6-a aeriană din Normandia,22 aprilie 2004(accesat la 9 iulie 2018 ) .
    92. (în) "  WO 171/1239  " , Arhivele Naționale (accesat la 9 iulie 2018 ) (site cu plată).
    93. (în) Ambrose 2002 , p.  130–131, 153–159, 162, 168.
    94. (în) The London Gazette , (Supliment) nr .  36679, p.  4044 , 29 august 1944.
    95. (în) The London Gazette , (Supliment) nr .  36679, p.  4046 , 29 august 1944.
    96. (în) The London Gazette , (Supliment) nr .  36679, p.  4045 , 29 august 1944.
    97. (în) The London Gazette , (Supliment) nr .  37072, p.  2452 , 10 mai 1945.
    98. (în) The London Gazette , (Supliment) nr .  36679, p.  4049 , 31 august 1944.
    99. (în) The London Gazette , (Supliment) nr .  36720, p.  4474 , 26 septembrie 1944.
    100. (în) The London Gazette , (Supliment) nr .  36753, p.  4792 , 19 octombrie 1944.
    101. (în) Guard 2007 , p.  227.
    102. (în) Richard Goldstein, „  John Howard este mort la 86 de ani; British Hero of D-Day Invasion  ” , The New York Times ,9 mai 1999(accesat la 9 iulie 2018 ) .
    103. (în) Robert Mendrick, „  Veteranii din ziua D își amintesc faptele eroice este de 65 de ani  ” [ arhivă13 septembrie 2012] , London Evening Standard,5 iunie 2009(accesat la 9 iulie 2018 ) .
    104. (în) „  Website Pegasus Memorial  ” [ arhivă4 august 2012] , Comitetul de comemorare a zilei D (accesat la 9 iulie 2018 ) .
    105. (în) „  Airborne Assault, The Museum of the Parachute Regiment and Airborne Forces  ” [ arhivă23 aprilie 2013] , la www.paradata.org.uk , Paradata (accesat la 9 iulie 2018 ) .

    Vezi și tu

    Articole similare

    Bibliografie

    Document utilizat pentru scrierea articolului : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

    linkuri externe