Nor antropogen

Un nor antropogene (sau nor antropogene sau nor artificial ) sau chiar „  homogenitus  “ în conformitate cu 2017 International Cloud Atlas , este un nor a cărui formare și / sau persistența sunt induse artificial prin activitățile umane (voluntar sau involuntar)..

În funcție de sursele lor și de circumstanțe, pot fi mici nori solitari evanescenți sau, dimpotrivă, acești nori se pot extinde pe zone foarte întinse și pot dura ore până la zeci de ore; apoi vaporii lor de apă sau cristalele de gheață pe care le conțin modifică considerabil proprietățile atmosferei, în termeni de albedo, turbulență, temperatură și umiditate în special.

Istoria și originea norilor artificiali

Acești nori sunt, prin definiție , artefacte antropocene tipice , dar vizibilitatea și frecvența lor datează în primul rând din primele zile ale Revoluției Industriale . Artificială indusă aeronavei Cirrus sunt mai recente: acestea sunt larg vizibile pe cer că , de la sfârșitul XX - lea  secol și se poate extinde acum peste o mare parte a cerului prin schimbarea semnificativă temperaturi și precipitații la mezoscalari sau chiar pe scară largă.

De 250 de ani, utilizarea masivă și constantă a combustibililor fosili ( cărbune , apoi petrol și gaze naturale ) și injectarea în aer a unor cantități mari de vapori de apă și particule (inclusiv în atmosfera superioară traversate periodic de rachete și unde mii de avioanele cu jet circulă constant) adaugă atât umiditate, cât și nuclee de condensare și îngheț (CNN pentru nucleele de condensare a norilor în engleză).

Caracteristicile climatice și fizico-chimice ale acestei atmosfere sunt, în același timp, modificate de oameni prin forțarea radiativă indusă de emisiile de gaze cu efect de seră  ; atât de multe elemente susceptibile de a induce formarea norilor în momente, locuri și / sau altitudini unde nu ar trebui să se formeze sau să persiste în mod normal.

Notă  : Se știe, de asemenea, că se produc în mod experimental nori artificiali mici în camerele de ceață .

Vocabular, clasificări

De Meteorologii și fizicieni atmosferice folosesc o taxonomie latină internațională specifică științific descrie mai bine nor și ușor arhiva norii de fotografii și date pe ele.

Toți norii pot fi astfel clasificați în funcție de altitudinea lor (joasă, medie sau înaltă) și în 12 genuri, grupând împreună specii, care pot fi ele însele împărțite în soiuri. Un prim atlas internațional a enumerat și a denumit diferitele forme de nori cunoscute în 1896. A fost actualizat în 1932 și 1956, apoi în 2017 unde au apărut 12 noi taxoni, dintre care doi descriu nori antropici în atmosfera superioară:

  1. Homogenitus  : descrie de obicei o pistă de avion și mai rar o rachetă sau o rachetă (de exemplu: Cumulus mediocris homogenitus ) sau orice nor artificial rezultat dintr-un proces industrial (de exemplu: „  nori cumuliformi  ” generați de turnurile de răcire ). Numele adecvat de gen este dat norilor creați în mod evident de activitatea umană, urmat de calificativul „homogenitus”. Astfel, un cumulus creat de o sursă industrială va fi numit cumulus (posibil același pentru specie sau soi), urmat de calificativul homogenitus. De exemplu, Cumulus mediocris homogenitus  ;
  2. Homomutatus  : descrie un persistent homogenitus nor , care a evoluat treptat , pentru a lua la apariția unui nor mai natural, de exemplu , sub efectul puternic vânturi de mare altitudine, ceea ce duce la formarea unui cirrus (ex: Cirrus floc homomutatus, CIRROCUMULUS homomutatus sau Cirrostratus homomutatus sau Cirrus fibratus vertebratus homomutatus ).

Antropogeneza

Ceea ce au în comun toți norii artificiali este existența unei cauze umane pentru nucleația micro-picăturilor de apă sau a cristalelor de gheață în condiții în care în mod normal nu ar apărea. O sursă directă de nucleaŃie cu vapori de apă pot fi particule injectate direct în aer ( funingine , particule în suspensie , cum ar fi PM 10 , PM 2.5 ,  etc. , de diferite tipuri de combustie , de exemplu), dar am descoperit XX - lea  secol foarte vaporii difuzi de acid sulfuric , de amoniac , de amine și diverși compuși organici foarte oxigenați pot declanșa, în atmosferă, cu ușurință nucleația picăturilor, care în sine generează formarea norilor.

Pe lângă vehiculele și consumul individual de combustibil, aceste surse pot fi, de asemenea, industriale și agricole ( îngrășăminte cu azot în special). În acest registru, cea mai frecventă cauză pare a fi vaporii de acid sulfuric foarte prezenți în atmosferă datorită presiunii sale scăzute a vaporilor și, pe de altă parte, deoarece precursorul său ( dioxid de sulf , SO 2 este eliberat în mod regulat acolo. Prin activitatea vulcanică (mai multe milioane de tone / an pentru un vulcan precum Stromboli , emis adesea înainte de erupție), și ca rezultat din oxidarea sulfurii de dimetil (sau DMS) sintetizată abundent de fitoplancton și din aproximativ 250 de ani de combustibilii fosili arși de oameni.

Mize

Este crucial să înțelegem mai bine rolul și interacțiunile aerosolilor antropici, precum și ai norilor artificiali cu clima regională și planetară, deoarece norii și aerosolii rămân cea mai importantă sursă de incertitudine în modelele existente de schimbări climatice, astfel încât aceștia au fost primii factori de reglare naturală. a temperaturii Pământului. Atâta timp cât aceste fenomene nu sunt mai bine înțelese, ele ne vor reduce capacitatea de a estima sensibilitatea la climă și de a anticipa în mod corespunzător efectele schimbărilor climatice.

Aceste fenomene sunt complexe și dificil de observat, în special deoarece unele dintre nucleele de condensare nu sunt particule aproape vizibile precum funinginea sau praful, ci vapori prezenți în concentrații uneori mici în atmosferă ( „de ordinul părților pe miliard, trilioane și cvadriliard "  ; În 2016, "  aproximativ 45% din CCN sunt create de vapori cu volatilitate redusă, un proces numit formare de particule noi sau nucleație .  "

Tipologii și exemple de nori antropici

Nori cirosi creați de avioane cu reacție

Cel mai frecvent tip de nor antropogen este condensul (condensat în engleză prin contrail ). Se formează la altitudini mari în urma jeturilor . Este un nor de gheață care persistă numai în cazuri rare de suprasaturare puternică a atmosferei cu gheață. Cristalele de gheață se evaporă ușor în aer (aproximativ 60% umiditate ambientală). Potrivit fizicianului atmosferic Ralf Sussmann, formarea traseelor ​​persistente „poate fi minimizată prin mijloace tehnice” .

Când nu dispar în câteva minute, acești nori de cristale orizontale de gheață se extind pe orizontală, mai mult sau mai puțin departe și durabil, în funcție de condițiile de temperatură și de soare, în funcție de efectul de forfecare vertical indus de viteza vântului. Orizontală și în funcție de gradul de turbulență al „regimului de dispersie”. De la formarea sa, dragul se extinde și vertical; mai mult sau mai puțin, în funcție de temperatura locală și condițiile de presiune. O pereche de vortexuri sunt create de aeronavă datorită diferențelor de presiune la aripi, dar „regimul vortexului” acționează doar cu 10 până la 100 de secunde în spatele avionului.

O potecă care persistă și se transformă în nori de cirus schimbă albedo- ul atmosferei. Creșterea traficului aerian mondial are astfel un efect tot mai mare asupra schimburilor globale de energie ale atmosferei și asupra înnorării planetare. Acest fenomen ar putea crește și mai mult, pe măsură ce transportul aerian crește constant, iar mulți prognozatori, precum și industria aeronautică cred că urmează să se intensifice în continuare.

Aceste trasee, prin impactul lor în ceea ce privește efectul de seră , ar dubla responsabilitatea traficului aerian în ceea ce privește contribuția la încălzirea globală (știind că, în 2010, emisiile provenite din aviație au reprezentat aproximativ 3% din emisiile totale anuale de CO 2 din combustibili fosili), crescând o cotă despre care se credea cândva scăzută în comparație cu alte moduri de transport.

Norii creați de orașe

Dacă în orașe ceața naturală este mai rară decât în ​​natură și în zonele rurale (datorită aerului mai uscat și a temperaturii mai calde), activitățile umane pot provoca poluare cu smog , scăzută și mai mult sau mai puțin frecventă. Și recent (2019) a fost confirmat faptul că aglomerațiile își creează propriii nori.

La sfârșitul anilor 1990, prin observarea atentă a zonelor cu formare de nori la altitudine mică sau persistență în Nashville și Tokyo , meteorologii au observat anomalii ale norilor, asociate cu schimbări microclimatice la granițele oraș-rural și deasupra marilor orașe. Modelarea (simulări de înaltă rezoluție) și studiile de caz in situ (în Atlanta sau Beijing, de exemplu) au demonstrat apoi că orașele influențează sistemele convective locale în atmosfera inferioară, suficient pentru a induce precipitații convective la scară medie. Studiul bulelor de căldură urbane a arătat că orașele impermeabilizate și devietate acumulează multă căldură.

Imaginile din satelit , din ce în ce mai subțiri, combinate cu măsurători (în special a stratului limită) și observații de la sol, au arătat recent că Londra și Paris, în primăvară și vară, cerul este întotdeauna mai înnorat: puțin dimineața și foarte semnificativ în după - amiaza și seara (media crește urban înnorare cu câteva puncte procentuale: cu un vârf de + 5,3% (în medie, dar atingând frecvent 10 și 14%) , la cu 4  post meridiem  UTC la Paris , comparativ cu zonele rurale periferice, în timp ce evaporarea este mult mai mică în oraș, iar aerul este mai uscat acolo decât în ​​zonele rurale. „Deasupra Parisului, fracția medie de nori este variabilă, cu 5-10% mai mare decât cea din zonele înconjurătoare, cu un maxim în nord-estul orașului ” .

Explicația pentru aceasta este că, în absența vântului, praful și căldura cresc constant în timpul zilei în și deasupra orașului. Această căldură menține o zonă de turbulență deasupra conurbației , care zonă poate atrage apoi aerul periferic mai umed (cu căldura sa latentă ). În acest context, microparticulele din poluarea aeriană rutieră și urbană pot nuclea cu ușurință microgocuri în aer. Și dacă există un vânt moderat, forma urbană influențează și norii joși (ai stratului limită ) prin prezentarea unei suprafețe mai aspre ( „baldachin urban” ) (datorită reliefului clădirilor, infrastructurilor și copacilor urbani etc.) decât mediul rural periferic, în general cultivat. Potrivit mai multor autori, această relief urbană este o sursă de convergență și frecare prin convecție a maselor de aer aduse de vânt cu orașul, până la punctul de a putea modifica zăpada și uneori precipitațiile și furtunile. De asemenea, am constatat că weekendurile prezintă o vreme diferită.

Orașele mari, datorită acestor nori care persistă anormal deasupra lor până peste noapte, și-au putut vedea insulele de căldură înrăutățite de forțarea radiativă nocturnă indusă de acești nori antropici. Deasupra Parisului, zona neobișnuit de înnorată pe timp de noapte se poate extinde cu aproximativ 30 km în diametru. Un studiu recent (2019) realizat în China , într-una dintre regiunile lumii în care urbanizarea este cea mai intensă și mai rapidă ( Delta râului Pearl ), a concluzionat că acolo „precipitațiile extreme au crescut considerabil ( în frecvență și în intensitate ) în zonele urbane, deși precipitațiile totale de vară au scăzut ușor ”  ; iar fenomenul prezintă caracteristici care sugerează că „urbanizarea joacă un rol important în schimbarea urbană a precipitațiilor estivale și provoacă evenimente de precipitații mai extreme, inducând astfel inundații și pierderi de proprietate asociate cu costuri economice ridicate” . Studiile anterioare au arătat deja că clima de vară a fost puternic modificată de și în marile orașe chineze, inclusiv în ceea ce privește precipitațiile, în special furtunoase, cum ar fi în Guangzhou sau Beijing (precum și în Tokyo în Japonia ).

Mai jos de stratul limită, fabrici, centrale electrice pe cărbune și petrol, fluxuri de transport folosind motoare cu ardere internă, încălzire  etc. produc în zonele de afaceri și orașe un flux aproape constant de umiditate și particule. Chiar și centralele nucleare și geotermale produc umezeală pentru răcirea lor. În condiții de aer foarte stabile, producția de ceață și smog , dar și de stratus , va crește.

Norii induși de incendii de pădure și incendii de tufiș

O mare parte a incendiilor și a incendiilor din savană și pădure sunt cauzate de oameni, direct (intenționat sau accidental) sau indirect (prin schimbările climatice, ceea ce crește riscul de incendiu). Acest lucru mărește numărul și concentrația nucleelor ​​de condensare, care pot fi utilizate pentru a forma picături de nor și încălzește stratul limită care destabilizează masa de aer .

Norii convectivi se formează astfel uneori în timpul incendiilor forestiere mari, incendii care pot (în Indonezia, de exemplu) să dureze luni de zile și să fie sursa poluării transfrontaliere a aerului (acești nori se deplasează uneori pe sute până la mii de kilometri, așa cum arată imagini prin satelit) . Acești nori clasificați ca flammagenitus sunt în mare parte de tip pirocumulus (sau chiar pirocumulonimbus care stinge sau aprinde alte incendii forestiere). Ele sunt adesea cenușii până la maronii datorită gazelor, nanoparticulelor, microparticulelor și funinginei , cenușii și particulelor de praf pe care le conțin și le transmit.


Norii induși de instalațiile industriale de răcire

La centralele nucleare și centralele termice convenționale, cu excepția cazului în care sunt răcite cu apă de mare, iar unele plante au turnuri de răcire , în care debitul de apă este astfel încât vaporii de apă injectat în atmosferă , uneori , poate produce direct nori sau hrăni stratul de nori deja prezent.

Nori „pirotehnici”

Cazuri specifice mai rare sunt legate de accidente tehnologice majore (incendii în rafinării sau puțuri de petrol, de exemplu), războaie sau teste nucleare non-subterane (teste atmosferice sau maritime care provoacă un nor tipic sub forma unei ciuperci, cunoscut sub numele de ciupercă. ( nor de ciuperci indus de explozii cu bombă A sau bombă H ).

Furtuni de nisip

Anumiți nori de praf și ceață de nisip generate de vânt pe solurile degradate sau erodate de om (ca urmare a defrișărilor, arderii sau distrugerii acoperirii erbacee, a culturilor, a pășunării excesive sau a proliferării volei în urma distrugerii prădătorilor lor, etc. pot fi considerate antropice, deoarece sunt induse de practici (în special agricole) care au contribuit la formarea acestor nori de praf și / sau nisip . În unele cazuri, în deșertul Gobi sau în anumite regiuni din Sahel , măsurarea partea naturală și antropică a fenomenului este dificil de stabilit.

Alte

Note și referințe

Note

  1. În mod excepțional, se poate observa un fenomen de parheliu , cu formarea unui halou alb foarte strălucitor într-o potecă (mai intens decât cele observate în cirii adevărați); s-a demonstrat că acest halou se datorează formării cristalelor plate de gheață, cu un diametru de 300 microni până la 2 milimetri și care sunt orientate individual orizontal, așa cum se întâmplă în nori cirusi naturali de tip cirrostratus). Aceste specificități optice argumentează conform lui Sussman (1997) pentru integrarea în modele de transfer radiativ tridimensional a „variabilității azimutale” a funcției de fază a împrăștierii luminii în acești nori, pentru a descrie mai bine norii cirri naturali și, mai important, încă. , contravaloare persistente, deoarece aceste modele sunt necesare pentru o evaluare detaliată a efectelor transferului radiativ în contextul schimbărilor climatice .

Referințe

  1. (en) „  Manual privind observarea norilor și a altor meteori (OMM-nr. 407): Homogenitus  ” , Atlasul internațional al norilor , Organizația meteorologică mondială ,26 martie 2017(accesat la 1 st iunie 2019 ) .
  2. (în) Peter Louis Galison și Alexi Assmus , The Uses of Experiment: Studies in the Natural Sciences , Cambridge, Marea Britanie, Cambridge University Press ,1989, 512  p. ( ISBN  978-0-521-33185-2 , citit online ) , cap.  8 („Nori artificiali, particule reale”) , p.  225-273.
  3. (în) Peter Louis Galison și Alexi Assmus , Descrierea camerei cloud a lui Wilson , Cambridge, Marea Britanie, Cambridge University Press ,1989, 512  p. ( ISBN  978-0-521-33185-2 , citit online ) , cap.  8 ("Nori artificiali, particule reale". În Gooding, David; Pinch, Trevor; Schaffer, Simon (eds.). The Uses of Experiment: Studies in the natural sciences. ") , Pp.  225-273.
  4. L. Lebart , „  Fotografie științifică a norilor  ”, Studii fotografice , n o  1,Noiembrie 1996( citește online ).
  5. MJ Rochas , „  Noul Atlas internațional al norilor  ”, Meteorologie ,2017.
  6. Ilustrație OMM: Fotografie a penei unei centrale electrice pe cărbune care dă naștere unui nor numit Cumulus mediocris homogenitus, realizat de Jarmo Koistinen, în Espoo, Finlanda, în februarie 2010
  7. (în) „  Manual privind observarea norilor și a altor meteori (. OMM-nr. 407): Homomutatus  ” , International Cloud Atlas , Organizația meteorologică mondială ,26 martie 2017(accesat la 1 st iunie 2019 ) .
  8. (pl) D. Matuszko și J. Soroka , "  Nowa klasyfikacja chmur  " , Przegląd Geofizyczny ,2017, p.  83-100 ( citit on - line [PDF] , accesat la 1 st iunie 2019 ).
  9. G. Brandeis , "  En Direct Des Panaches  ", La Recherche , Paris,1995, p.  302-302 ( citiți online ).
  10. Cathy Clerbaux și colab. , "  Măsurarea SO2 și a cenușii vulcanice cu IASI  ", Meteorologie , nr .  74,august 2011, p.  35-41 ( citiți online [PDF] )vezi p. 37.
  11. Frege Issa CP (2016) Studii despre ioni atmosferici și formarea de particule noi la camera CERN CLOUD și la stația de cercetare alpină înaltă Jungfraujoch (Disertație de doctorat, ETH Zurich), https://doi.org/10.3929/ethz -b-000000263  ; copiere autorizată fără utilizare comercială; rezumat în franceză, text în engleză
  12. ( fr ) Ralf Sussmann, „  Foaie de prezentare  ” , IMK-IFU, un centru de cercetare specializat în interacțiuni complexe biosferă-hidrosferă-atmosferă și asupra impactului schimbărilor climatice asupra ciclului apei și a biosferei la niveluri loco-regionale (accesat în mai 30, 2019 ) .
  13. Ralf Sussmann Contrails and Climate - Understanding Vertical Dispersion of Contrails  ; din: Sussmann R & Gierens K (1999) Lidar și studii numerice cu privire la evoluția diferită a perechii de vortex și a trezii secundare la contraile tinere , J. Geophys. Rez., 104, 2131-2142
  14. Sussmann R (1997), Proprietăți optice ale cirusului indus de contrail: discutarea fenomenelor neobișnuite de halo , Appl. Opt., 36, 4195-4201.
  15. (în) O. Boucher , „  Traficul aerian poate crește înnorarea cirusului  ” , Natura , nr .  397,7 ianuarie 1999, p.  30–31 ( DOI  10.1038 / 16169 , rezumat ).
  16. (în) F. Stordal , G. Myhre , EJG Stordal , WB Rossow D , DS Lee , DW Arlander și T. Svendby , „  Există o tendință în acoperirea cu nori cirusi datorită traficului aeronavelor?  » , Chimie și fizică atmosferică , vol.  8, n o  5,11 august 2005, p.  2155–2162 ( rezumat , citit online [PDF] ).
  17. (in) DS Lee , David W. Faheyb , Piers M. Forsterc , Peter J. Newtond Ron CN Wite Ling L. Lima , Bethan Owena și Robert Sausenf , "  Aviație și schimbările climatice la nivel mondial în secolul 21  " , Atmos. Despre. , Elsevier, voi.  43, n os  22-23,iulie 2009, p.  3520–3537 ( DOI  10.1016 / j.atmosenv.2009.04.024 , rezumat ).
  18. (în) R. Meerkotter , U. Schumann , DR Doelling P. Minnis , T. Nakajima și Y. Tsushima , "  Forțarea radiativă prin contrails  " , Ann. Geofizi. , Springer-Verlag , voi.  17, n o  8,1999, p.  1080–1094 ( DOI  10.1007 / s00585-999-1080-7 , citiți online [PDF] ).
  19. (în) S. Marquart , dl. Ponater F. Mager și R. Sausen , „  Dezvoltarea viitoare a capacului contrail, adâncimea optică și forțarea radiativă: Impactul creșterii traficului aerian și a schimbărilor climatice  ” , Journal of Climate , American Meteorological Society , vol.  16, n o  17,Septembrie 2003, p.  2890–2904 ( ISSN  1520-0442 , DOI  10.1175 / 1520-0442 (2003) 016 <2890: FDOCCO> 2.0.CO; 2 , citiți online [PDF] ).
  20. (în) U. Burkhardt , B. Kärcher și U. Schumann , „  Modelarea globală a contrairului contra cirusului și impactului climatic  ” , Bull. Am. Meteorol. Soc. , AMS , voi.  91, nr .  4,aprilie 2010, p.  479–483 ( ISSN  1520-0477 , DOI  10.1175 / 2009BAMS2656.1 , citiți online [PDF] ).
  21. Maurice Maashal , „  Plane contrails and warming  ”, Pour la Science , vol.  403,Mai 2011, p.  7 De la schimbările climatice din natură .
  22. (în) JS Fuglestvedt , KP Shine , T. Berntsena J. Cookb DS SAEC , A. Stenked , RB Skeiea , GJM Velderse și IA Waitzf , "  impact de transport sunt atmosfera si clima  " , Metrics. Atmos. Despre. , vol.  44, nr .  37,2010, p.  4648–4677 ( DOI  10.1016 / j.atmosenv.2009.04.044 ).
  23. (ro) Natalie E. Theeuwes , Janet F. Barlow , Adriaan J. Teuling , C. Sue B. Grimmond și Simone Kotthaus , „  Acoperire de nori persistentă peste mega-orașe legate de căldura de suprafață eliberare  ” , npj Climate and Atmospheric Science 2, Număr articol: 15 ,24 mai 2019( citește online )licență deschisă CC-BY-SA 4.0
  24. (ro) AP Williams și colab. , „  Urbanizarea determină creșterea înălțimii bazei norilor și scăderea ceații în sudul Californiei de coastă  ” , Geophys. Rez. Lett. , vol.  42, nr .  5,martie 2015, p.  1527–1536 ( DOI  10.1002 / 2015GL063266 , citiți online [PDF] ).
  25. (în) P. Romanov , „  Influențe urbane asupra acoperirii cu nori din satelit Date estimate  ” , Atmos. Aproximativ , vol.  33, n os  24-25,Octombrie 1999, p.  4163-4172 ( DOI  10.1016 / S1352-2310 (99) 00159-4 ).
  26. (ro) WM Angevine și colab. , „  Contraste urbane - rurale în amestecul de înălțime și tulbure peste Nashville în 1999  ” , J. Geophys. Rez. Atmos. , vol.  108, n o  D3Februarie 2003( DOI  10.1029 / 2001JD001061 , citiți online ).
  27. (în) T. Inoue și F. Kimura , „  Efectele urbane sunt nori de nivel scăzut în jurul zonei metropolitane din Tokyo în zilele senine de vară  ” , Geophys. Rez. Lett. , vol.  31, nr .  5,Martie 2004( DOI  10.1029 / 2003GL018908 , citiți online ).
  28. (în) JY Han și J. Baik , „  Un studiu teoretic și numeric al circulației și convecției induse de insulele de căldură urbane.  » , J. Atmos. Știință. , vol.  65, nr .  6,iunie 2008, p.  1859–1877 ( DOI  10.1175 / 2007JAS2326.1 , citiți online [PDF] ).
  29. (ro) X. Zhu și colab. , „  Un studiu idealizat al modificării urbane a convecției umede  ” , QJR Meteorol. Soc. , Societatea Regală de Meteorologie , vol.  143, nr .  709,octombrie 2017, p.  3228-3243 ( DOI  10.1002 / qj.3176 ).
  30. (în) R. Bornstein și Q. Lin , "  Insule de căldură urbane și furtuni convective de vară în Atlanta: trei studii de caz  " , Atmos. Despre. , vol.  34, n o  3,Februarie 2000, p.  507–516 ( DOI  10.1016 / S1352-2310 (99) 00374-X ).
  31. (ro) S Zhong , Y. Qian , C. Zhao , R Leung și X.-Q. Yang , „  Un studiu de caz al impactului urbanizării asupra precipitațiilor estivale în zona metropolitană a Beijingului: insulă de căldură urbană versus efecte de aerosoli  ” , J. Geophys. Rez. Atmosfere , vol.  120, n o  20,septembrie 2015, p.  10903-10914 ( DOI  10.1002 / 2015JD023753 , citiți online [PDF] ).
  32. (în) S. Kotthaus și CBS Grimmond , „  Caracteristicile stratului de graniță atmosferică din măsurători ceilometru. Partea 1: O nouă metodă de urmărire a înălțimii stratului mixt și clasificarea norilor  ” , QJR Meteorol. Soc. , Societatea Regală de Meteorologie , vol.  144, nr .  714,iulie 2018, p.  1525–1538 ( ISSN  1477-870X , DOI  10.1002 / qj.3299 , citiți online [PDF] ).
  33. (în) CH Halios și JF Barlow , „  Observații ale dimineții stratului limită de dezvoltare urbană asupra Londrei, Marea Britanie, realizate în timpul proiectului ACTUAL. Bound.-Layer.  » , Meteorologie , vol.  166, nr .  3,martie 2018, p.  395–422 ( DOI  10.1007 / s10546-017-0300-z , citiți online [PDF] ).
  34. (A se vedea figura 2b )
  35. (în) SA Changnon și colab. , METROMEX: A Review and Summary , vol.  40, Amer. Meteor. Soc., Col.  "Meteor. Monogr. ",nouăsprezece optzeci și unu, 81  p..
  36. (în) Bornstein și Lin , „  Insule de căldură urbane și furtuni convective de vară în Atlanta: Trei cutii de studii  ” , Atmos. Despre. , vol.  34, n o  3,Februarie 2000, p.  507–516 ( DOI  10.1016 / S1352-2310 (99) 00374-X ).
  37. (în) J Thielen , W Wobrock , A Gadian , PG Mestayer și J.-D. Creutin , „  Influența posibilă a suprafețelor urbane asupra dezvoltării precipitațiilor: un studiu de sensibilitate în 2D la scara mezo-gamma  ” , Atmos. Rez. , Vol.  54, n o  1,Iunie 2000, p.  15–39 ( DOI  10.1016 / S0169-8095 (00) 00041-7 ).
  38. (ro) JM Shepherd , „  O revizuire a investigațiilor actuale privind precipitațiile induse de urban și recomandări pentru viitor  ” , Earth Interact. , vol.  9, n o  12,Iulie 2005, p.  1–27 ( DOI  10.1175 / EI156.1 , citiți online [PDF] ).
  39. (în) P. Voosen , „  Orașele mari își creează propriile nori de mai  ” , Știința , Asociația Americană pentru Avansarea Științei,28 mai 2019( DOI  doi: 10.1126 / science.aay1965 , citiți online ).
  40. (în) H. Zhang , C. Wu , W. Chen și G. Huang , "  Efectul expansiunii urbane asupra precipitațiilor de vară în Delta râului Pearl, China de Sud  " , Journal of Hydrology , Vol.  568,ianuarie 2019( DOI  10.1016 / j.jhydrol.2018.11.036 , citiți online ).
  41. (în) Q. Cao , D. Yu , domnul Georgescu și J. Wu , „  Impactul urbanizării asupra climei de vară din China: o evaluare cuplată cu modelarea pământului-atmosferică  ” , J. Geophys. Rez. Atmos. , vol.  121, nr .  18,septembrie 2016, p.  505–510.521 ( DOI  10.1002 / 2016JD025210 , citiți online [PDF] ).
  42. (în) S. Chen , W.-B. Li , Y.-D. Du , C.-Y. Mao și L. Zhang , „  Efect de urbanizare asupra precipitațiilor peste Delta râului Pearl pe baza datelor CMORPH  ” , Adv. Clim. Schimbați rez. , vol.  6, n o  1,martie 2015, p.  16-22 ( DOI  10.1016 / j.accre.2015.08.002 ).
  43. (zh) X. Chen , B. Liu , L. Yuan , C. Deng și C. Gang , „  Impactul urbanizării asupra procesului de precipitații de vară în Guangzhou  ” , J. China Hydrol. , vol.  37,2017, p.  25-32.
  44. (în) J. Dou , Y. Wang , R. Bornstein și S. Miao , „  Caracteristicile observate de spațiu ale impactului climatului urban din Beijing asupra furtunilor de vară  ” , J. Appl. Meteor. Climatol. , vol.  1, n °  54,ianuarie 2015, p.  94-105 ( DOI  10.1175 / jamc-d-13-0355.1 , citiți online [PDF] ).
  45. (în) X. Guo , D. Fu și J. Wang , „  Sistem de precipitații convective la nivel scăzut modificat de urbanizare în orașul Beijing  ” , Atmos. Rez. , vol.  82, n os  1-2,Noiembrie 2006, pp . 112-126 ( DOI  10.1016 / j.atmosres.2005.12.007 ).
  46. (în) S. Miao , F. Chen , Q. Li și S. Fan , "  Impactul proceselor urbane și de urbanizare asupra precipitațiilor de vară: un studiu de caz al precipitațiilor abundente la Beijing la 1 august 2006  " , J. Appl. Meteor. Climatol. , vol.  50, n o  4,aprilie 2011, p.  806-825 ( DOI  10.1175 / 2010jamc2513.1 , citiți online [PDF] ).
  47. (în) T. Inamura , T. Izumi și H. Matsuyama , „  Studiul de diagnosticare a efectelor unui oraș larg este precipitații abundente, după cum a dezvăluit simularea generală a anului: un studiu de caz din centrul Tokyo  ” , Jpn. J. Appl. Meteor. Climatol. , vol.  50, n o  3,2011, p.  713-728 ( DOI  10.1175 / 2010JAMC2553.1 , citiți online ).
  48. (în) D. Kim , C. Wang , AML Ekman , MC Barth și D.-I. Lee , „  Răspunsurile tulburi la efectul radiativ direct al sulfatului și al aerosolilor carbonacei  ” , J. Geophys. Rez. Atmos. , vol.  119, nr .  3,februarie 2014, p.  1172-1185 ( DOI  10.1002 / 2013JD020529 , citiți online [PDF] ).
  49. L. Lagneau , "  Un submarin nuclear rus a lansat o salvă de 4 rachete balistice intercontinentale" Bulava "  ", Opex 360 ,23 mai 2018( citește online ).
  50. (în) Sergey Nikolayshvili Stanislav Kozlov , Yulii Platov și Andrey Repin , "  Dinamica norului de gaz-praf observate în atmosfera superioară la 26 octombrie, anul 2017  " , Acta Astronautica ,aprilie 2019( DOI  10.1016 / j.actaastro.2019.04.004 ).
  51. (ro) AJ Teuling și colab. , „  Dovezi observaționale pentru îmbunătățirea acoperirii cu nori asupra pădurilor din vestul Europei.  » , Nat. Uzual. , vol.  8, nr .  14065,ianuarie 2017( citește online ).
  52. (în) Rob Garner, Goddard Space Flight Center , "  Misiunea rachetei sonore va urmări vânturile aurorale  " , NASA,8 aprilie 2019(accesat la 3 iunie 2019 ) .

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe

Bibliografie