North American XB-21

North American XB-21
Vedere din avion.
Nord-americanul XB-21 ( seria 38-485 ).
Constructor Nord american
Rol Bombardier mediu
stare A rămas ca prototip
Primul zbor 22 decembrie 1936
Cost unitar 122.000 de dolari SUA 
Număr construit 1 exemplar
Echipaj
6-8 membri
Motorizare
Motor Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet
Număr 2
Tip Motor stelat cu 14 cilindri, turbocompresor , răcit cu aer
Puterea unității 1.200  CP (890  kW )
Dimensiuni
Span 28,96  m
Lungime 18,82  m
Înălţime 4,5  m
Suprafața aripii 104  m 2
Liturghii
Gol 8 655  kg
Cu armament 12.362  kg
Maxim 18.144  kg
Spectacole
Viteză de croazieră 306  km / h
Viteza maxima 354  km / h (la 3000  m )
Tavan 7.620  m
Intervalul de acțiune Cu 4,5 t de bombe: 966  km
Rezistență Cu 1 t de bombe: 3.154  km
Armament
Intern 5 7,62 mm mașină  de arme în turnulete unice în nas și poziția dorsală, monturile unice în partea din față și pozițiile.
Extern Mai mult de 4.500  kg într-o cală interioară

America de Nord XB-21 , de asemenea , cunoscut sub denumirea de producător NA-21 , și , uneori , denumit în continuare „Dragon“, este un prototip bombardier dezvoltat de America de Nord Aviation la sfârșitul anilor 1930 pentru expertiza de către Armata Statelor Unite. Air Corps . Evaluat față de Douglas B-18 Bolo , se întâmplă să fie mult mai scump decât aeronava rivală și, în ciuda comenzii unor dispozitive de evaluare, este construit doar un prototip.

Concepție și dezvoltare

Istoria XB-21 începe în 1934, când Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite și-a anunțat intenția de a obține un nou bombardier care să înlocuiască Martin B-10 care tocmai intrase în serviciu, dar care era deja depășit. 28 septembrie 1934USAAC a emis circulara nr .  35-26 producătorului de avioane Boeing Glenn Martin Company și Douglas Aircraft Corporation pentru un bombardier greu. Boeing răspunde cu Modelul 299, Martin oferă modelul său 146, care va deveni XB-16, iar Douglas contribuie cu un derivat al DB-1, B-18. În urma emiterii unei a doua circulare ( nr .  36-528), nord-americanul lansează construirea de fonduri proprii ale unui bombardier destinat să concureze cu propunerea lui Douglas. Aeronava a primit denumirea XB-21.

Construcția prototipului NA-21, primul avion bimotor militar al aviației nord-americane , a început la începutul anului 1936 la fabricile nord-americane din Inglewood , California.

Descriere tehnica

NA-21 este un monoplan construit integral din metal, cu jumătate de aripă, propulsat de două motoare stelare Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet ale căror turbocompresoare îmbunătățesc performanțele la înălțime mare.

Condus de un echipaj de șase până la opt, XB-21 caracteristici de armament defensiv remarcabil de puternic pentru moment, constând din cinci până la Browning 1919 masina de calibru 7,62 mm  arme destinate a fi integrate în nas turnulete. Și dorsale acționat hidraulic, la care sunt s-au adăugat arme acționate manual instalate în poziție laterală și ventrală. Capacitatea internă calei este peste 4.500  kg , de bombe , dintre care 1 tonă pot fi transportate pe o distanță de 3.100  de de km .

Testare și evaluare

Primul zbor are loc pe 22 decembrie 1936la Mines Field , timp în care au fost evidențiate probleme minore care au necesitat unele modificări, în urma cărora aeronava a fost redesignată NA-39. Acceptat de Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite ca XB-21, acesta primește numărul de identificare 38-485. La începutul anului următor, a fost evaluat într-o competiție cu proiectul concurent Douglas Aircraft , o versiune îmbunătățită și foarte reușită a B-18 Bolo .

În timpul cursei, la decolare , turelele sunt enervante, motoarele lor de acționare nu au putere și vântul se grăbește prin deschiderile de tragere. Prin urmare, carena turela nas, iar turela dorsală este pur și simplu înlăturat.

Calitățile XB-21 sunt considerate superioare celor ale concurentului său, dar prețul face diferența și B-18 modificat câștigă. Într-adevăr, Douglas oferă dispozitivul său la 64.000 de  dolari , în timp ce nord-americanul îl estimează aproape dublu (122.000 de dolari). A fost plasată o comandă pentru o sută șaptezeci și șapte de aeronave Douglas, care primesc denumirea B-18A.

Convins de performanța modelului XB-21, Armata Corpului Aerian a comandat totuși cinci avioane de pre-producție sub eticheta YB-21. Dar acest contract a fost anulat la scurt timp după atribuire, niciun YB-21 nu a văzut lumina zilei, iar XB-21 38-485 a rămas singurul exemplu de model de avion construit vreodată. North American Aviation îl va folosi ca avion de cercetare până când va fi retras din serviciu.

Patrimoniu

Deși aviația nord-americană nu a asigurat o comandă pentru XB-21, această aeronavă a fost prima dintr-o lungă linie de bombardiere medii și i-a oferit experiență și cunoștințe pe care le-a folosit pentru proiectarea nordului. ca B-25 Mitchell , va fi unul dintre bombardierele medii clasice ale armatei americane în timpul celui de- al doilea război mondial .

Note și referințe

  1. (ro) Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite , "  North American XB-21  " [ arhivă a24 februarie 2011] , pe nationalmuseum.af.mil ,25 iunie 2009(accesat la 20 mai 2020 ) .
  2. (în) Joe Baugher , „  North American XB-21  ” pe joebaugher.com ,1 st august 1999(accesat la 20 mai 2020 ) .
  3. Jones 1962 , p.  65.
  4. Yenne 2005 , p.  64-65.
  5. Donald 1997 , p.  696.
  6. Reuter 2000 , p.  38.
  7. Rusinek 2005 .
  8. Yenne 2006 , p.  87.
  9. Donald 1997 , p.  697.

Vezi și tu

Articole similare

Bibliografie

Document utilizat pentru scrierea articolului : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

linkuri externe