North American XB-21 | |
Nord-americanul XB-21 ( seria 38-485 ). | |
Constructor | Nord american |
---|---|
Rol | Bombardier mediu |
stare | A rămas ca prototip |
Primul zbor | 22 decembrie 1936 |
Cost unitar | 122.000 de dolari SUA |
Număr construit | 1 exemplar |
Echipaj | |
6-8 membri | |
Motorizare | |
Motor | Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet |
Număr | 2 |
Tip | Motor stelat cu 14 cilindri, turbocompresor , răcit cu aer |
Puterea unității | 1.200 CP (890 kW ) |
Dimensiuni | |
Span | 28,96 m |
Lungime | 18,82 m |
Înălţime | 4,5 m |
Suprafața aripii | 104 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 8 655 kg |
Cu armament | 12.362 kg |
Maxim | 18.144 kg |
Spectacole | |
Viteză de croazieră | 306 km / h |
Viteza maxima | 354 km / h (la 3000 m ) |
Tavan | 7.620 m |
Intervalul de acțiune | Cu 4,5 t de bombe: 966 km |
Rezistență | Cu 1 t de bombe: 3.154 km |
Armament | |
Intern | 5 7,62 mm mașină de arme în turnulete unice în nas și poziția dorsală, monturile unice în partea din față și pozițiile. |
Extern | Mai mult de 4.500 kg într-o cală interioară |
America de Nord XB-21 , de asemenea , cunoscut sub denumirea de producător NA-21 , și , uneori , denumit în continuare „Dragon“, este un prototip bombardier dezvoltat de America de Nord Aviation la sfârșitul anilor 1930 pentru expertiza de către Armata Statelor Unite. Air Corps . Evaluat față de Douglas B-18 Bolo , se întâmplă să fie mult mai scump decât aeronava rivală și, în ciuda comenzii unor dispozitive de evaluare, este construit doar un prototip.
Istoria XB-21 începe în 1934, când Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite și-a anunțat intenția de a obține un nou bombardier care să înlocuiască Martin B-10 care tocmai intrase în serviciu, dar care era deja depășit. 28 septembrie 1934USAAC a emis circulara nr . 35-26 producătorului de avioane Boeing Glenn Martin Company și Douglas Aircraft Corporation pentru un bombardier greu. Boeing răspunde cu Modelul 299, Martin oferă modelul său 146, care va deveni XB-16, iar Douglas contribuie cu un derivat al DB-1, B-18. În urma emiterii unei a doua circulare ( nr . 36-528), nord-americanul lansează construirea de fonduri proprii ale unui bombardier destinat să concureze cu propunerea lui Douglas. Aeronava a primit denumirea XB-21.
Construcția prototipului NA-21, primul avion bimotor militar al aviației nord-americane , a început la începutul anului 1936 la fabricile nord-americane din Inglewood , California.
NA-21 este un monoplan construit integral din metal, cu jumătate de aripă, propulsat de două motoare stelare Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet ale căror turbocompresoare îmbunătățesc performanțele la înălțime mare.
Condus de un echipaj de șase până la opt, XB-21 caracteristici de armament defensiv remarcabil de puternic pentru moment, constând din cinci până la Browning 1919 masina de calibru 7,62 mm arme destinate a fi integrate în nas turnulete. Și dorsale acționat hidraulic, la care sunt s-au adăugat arme acționate manual instalate în poziție laterală și ventrală. Capacitatea internă calei este peste 4.500 kg , de bombe , dintre care 1 tonă pot fi transportate pe o distanță de 3.100 de de km .
Primul zbor are loc pe 22 decembrie 1936la Mines Field , timp în care au fost evidențiate probleme minore care au necesitat unele modificări, în urma cărora aeronava a fost redesignată NA-39. Acceptat de Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite ca XB-21, acesta primește numărul de identificare 38-485. La începutul anului următor, a fost evaluat într-o competiție cu proiectul concurent Douglas Aircraft , o versiune îmbunătățită și foarte reușită a B-18 Bolo .
În timpul cursei, la decolare , turelele sunt enervante, motoarele lor de acționare nu au putere și vântul se grăbește prin deschiderile de tragere. Prin urmare, carena turela nas, iar turela dorsală este pur și simplu înlăturat.
Calitățile XB-21 sunt considerate superioare celor ale concurentului său, dar prețul face diferența și B-18 modificat câștigă. Într-adevăr, Douglas oferă dispozitivul său la 64.000 de dolari , în timp ce nord-americanul îl estimează aproape dublu (122.000 de dolari). A fost plasată o comandă pentru o sută șaptezeci și șapte de aeronave Douglas, care primesc denumirea B-18A.
Convins de performanța modelului XB-21, Armata Corpului Aerian a comandat totuși cinci avioane de pre-producție sub eticheta YB-21. Dar acest contract a fost anulat la scurt timp după atribuire, niciun YB-21 nu a văzut lumina zilei, iar XB-21 38-485 a rămas singurul exemplu de model de avion construit vreodată. North American Aviation îl va folosi ca avion de cercetare până când va fi retras din serviciu.
Deși aviația nord-americană nu a asigurat o comandă pentru XB-21, această aeronavă a fost prima dintr-o lungă linie de bombardiere medii și i-a oferit experiență și cunoștințe pe care le-a folosit pentru proiectarea nordului. ca B-25 Mitchell , va fi unul dintre bombardierele medii clasice ale armatei americane în timpul celui de- al doilea război mondial .
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.