Motorul BMW S85
| Motorul BMW S85 | |
| |
| marcă | Bayerische Motoren Werke |
|---|---|
| Ani de producție | 2005 - 2010 |
| Producție | 34 732 exemplar (e) |
| Clasă | V10 la 90 ° |
| Motor și transmisie | |
| Energie | benzină |
| Poziția motorului | front longitudinal |
| Deplasare | 4.999 cm 3 |
| Putere maxima | 507 CP |
| Cuplul maxim | 520 Nm |
| Greutate și performanță | |
| Greutatea descărcată | 240 kg |
Motorul BMW S85B50 este un motor V10 care a înlocuit modelul S62 și a fost produs în perioada 2005-2010. Utilizat în limuzina E60 M5 , M5 E61 touring și E63 / 64 M6 coupe , a fost inspirat de BMW în timpul participării sale la Formula 1 .
Nomenclatură
S85 a fost primul motor BMW V10. Constituie o nouă serie în nomenclaturile motorului la BMW. În timp ce motoarele V8 sunt desemnate „60” și motoarele V12 etichetate „70”, modelul S85 a fost inscripționat cu „80” când avea mai puțini cilindri decât motoarele „70” din stoc.
S85 a dat naștere parțial motorului S65 V8 al BMW M3 E92 . Denumirea „65” comparativ cu alte motoare BMW V8 (care urmează secvențial în „62” și „63”) face posibilă diferențierea de acesta din urmă, deoarece este un derivat direct al motorului S85 cu doi cilindri mai puțin.
Spre deosebire de alte motoare BMW, nu există nici o piață în masă „M“ sau „N“ pe versiunile S85 și S65 și nu există părți comune, deoarece aceste motoare sunt utilizate exclusiv în BMW M modele .
Tehnologie
S85B50 este un motor conceput pentru a-și livra puterea într-o gamă largă la turații mari. Cu o viteză maximă de 8.250 rpm, atinge mai mult de 100 CP (70 kW ) / litru. S85 are un raport de compresie foarte mare de 12,0: 1, depășind raportul anterior al motorului S54, care era de 11,5: 1.
Produce cu 100 de cai putere mai mult decât V8-ul anterior de 5 litri al M5 E39, în timp ce cântărea doar cu 1 kg în plus. S85 folosește sistemul Double VANOS (admisie variabilă a arborelui cu came și sincronizare a evacuării).
- Motor de 5,0 litri înclinat la 90 °, 507 CP (378 kW ) la 7750 tur / min
- 520 N m cuplu la 6.100 rpm
- Bloc din aluminiu turnat cu carcasă prelucrată de pe axa arborelui cotit.
- Chiulasă din aluminiu turnat sub presiune, patru supape pe cilindru și camere de ardere prelucrate de mașina-unelte CNC.
- Pistoane din aluminiu forjat Mahle Motorsport răcite cu ulei.
- Arborele cotit din oțel forjat cu contragreutate și manivelele cu unghi de deschidere la intervale de 90 sau 54 de grade.
- Sistem dublu VANOS care variază timpul de admisie și de evacuare.
- 10 supape individuale de admisie și control electronic al clapetei de accelerație.
- Bateți senzorii folosind sistemul de măsurare „curent ionic”. Folosind curentul de ioni al sistemului, defecțiunile motorului și scuturările pot fi măsurate simultan. Curentul ionic este măsurat prin trecerea unei tensiuni scăzute pe bornele bujiei imediat după ce acestea sunt aprinse.
- Sistem de lubrifiere a bazinului uscat.
- Ordinea de tragere este 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9.
Preț
În 2005, primul an în care a fost nominalizat, S85B50 a câștigat ulterior patru premii diferite pentru motorul internațional al anului în 4 categorii:
- Motorul internațional al anului, BMW V10 5.0 litri (M5, M6)
- Performanță mai bună a motorului
- Cel mai bun motor nou
- Cel mai bun motor cu o cilindree de peste 4,0 litri
În 2006, S85B50 a câștigat mai multe premii internaționale pentru motorul anului în 3 categorii:
- Motorul internațional al anului, BMW V10 5.0 litri (M5, M6)
- Performanță mai bună a motorului
- Cel mai bun motor cu o cilindree de peste 4,0 litri
În 2007, S85B50 a câștigat mai multe premii internaționale pentru motorul anului în 2 categorii:
- Performanță mai bună a motorului
- Cel mai bun motor cu o cilindree de peste 4,0 litri
În 2008, modelul S85B50 a câștigat premiul internațional al motorului anului în următoarea categorie:
- Cel mai bun motor cu o cilindree de peste 4,0 litri
Vezi și tu
Referințe
- „BMW M5 - Salonul Auto de la Geneva 2004” .
- (în) „ BMW retrage M6 și Mighty S85 V10 - BimmerFile ” pe BimmerFile ,8 septembrie 2010(accesat la 5 octombrie 2020 ) .