Termenul de mobilitate aeriană urbană (în engleză urban mobilitate aeriană ) denotă sistemele de transport aerian în interiorul orașelor și își propune să eficientizeze traficul urban în ciuda densității crescânde a populației, în special prin dezvoltarea taxiurilor care zboară autonom.
Pe lângă transportul de persoane, este încurajat și transportul autonom de mărfuri pe calea aerului. La Hamburg a existat proiectul WiNDroVe - Utilizarea economică a dronelor într-o zonă metropolitană - Hamburg, pe tema dronelor din oraș. S-a desfășurat din mai 2017 până în ianuarie 2018 cu participarea ZAL (centrul de cercetare aplicată în aviație). Hamburg a fost reprezentat cu contribuții la conferința tematică la SXSW 2019 din Austin , Texas , SUA . În Ingolstadt, există, de asemenea, un proiect privind mobilitatea aeriană urbană din iunie 2018. Este realizat de Airbus , Deutsche Bahn , DLR din orașul Ingolstadt, Universitatea din Eichstätt și mulți alți parteneri importanți ai proiectului. Se referă la utilizarea aeronavelor ca taxi aerian, pentru ajutor medical urgent , pentru transportul de sânge. De asemenea, sunt luate în considerare domeniile supravegherii traficului și siguranței publice. Toulouse participă la Inițiativa europeană de mobilitate aeriană urbană. Proiectul este coordonat de Airbus, Eurocontrol și EASA .
Conceptul de mobilitate aeriană urbană a fost deja implementat în São Paulo , Brazilia , de exemplu. Acolo, elicopterele sunt folosite pentru transportul rapid al oamenilor, indiferent de blocajele de trafic. Acest tip de taxi aerian este disponibil și în Mexico City . Cu toate acestea, conexiunile rapide de aer sunt asociate cu costuri mai mari , provoacă zgomot și consumă multă energie. La München , partidul CSU a oferit locuri de decolare și aterizare pentru taxiurile aeriene la gara principală.
Un număr mare de aeronave concepute pentru mobilitatea aeriană urbană sunt în curs de dezvoltare. Acestea includ proiecte precum CityAirbus , Lilium Jet sau Volocopter din Germania și internațional Ehang 216 și Boeing PAV ). Încă în mare parte în faza de proiectare, acestea au adesea capacități VTOL (decolare și aterizare verticale) pentru a putea opera de pe suprafețe mici din oraș. Majoritatea sunt complet electrice și utilizează mai multe rotoare, pentru a minimiza zgomotul și a crește siguranța sistemului. Unii și-au făcut deja primul zbor .
Aceste aeronave pot fi elicoptere , multicoptere (cum ar fi Volocopterul) sau avioane decapotabile cu aripă și rotor ( incl. Vahana sau Bell Nexus). Multicopterele folosesc rotoare verticale pentru zbor și zbor orizontal, în timp ce avioanele cu basculare pot înclina rotoarele orizontal pentru zbor orizontal.